bmv98rus

на 51000 км и 3.5 года постигла коня таже участь, то 0, то правильно. В результате - замена насоса в сборе. Взял VDO, он же стял и с завода, но оригинальный типа от форд 1844410 стоит раза в три дороже. Старый датч ик проверил и если верить статье http://ford-mondeo-4.dv13.ru/elektrooborudovanie/proverka-i-zamena-datchika-ukazatelya-urovnya-topliva/ искажает показания раз в пять, от 50 до 1000 Ом вместо 7-9 до 200.

Все присматриваю с выносной камерой и вот, сравнительно недавно, появился сей девайс http://www.acv-auto.com/catalog/956.htm (http://www.ulmart.ru/goods/563129) Но очень мало отзывов, и скорее не качество видео смущает, а качество прибора. Были пара отзывов про ACV, что весь сервис центр завален, только это так в любом. Может кто сталкивался?

Простите, или реально мне повезло со щетками или с грязью постоянно везет, но стоят родные. Машине 25 месяцев и 31000 пробега. Трут нормально, без нареканий, при этом прямо скажу, я не люблю грязное лобовое и говорить что это мне кажется что трут - не стоит. Собственно я к тому, что полно сообщений по поиску лучших вариантов или достойной дешовой замены, но в сравнении с остальными тратами за 2 года пара тысяч на щетки - смешно.

Питер-Хельсинки-Лепееранта-Питер . = 900км. 4 человека. 90-110 у нас и строго по правилам не более 120 у них = расход 7,4 (при этом еще по Хельсинки немного поездил. Питер -Луга - Питер (312км), не более 110 =7.0 на сотню. Может стоит не нарушать, а не машину менять. :-)

Очень похоже на то,что было у меня. Осенью проявилось пару раз всего, а в пробках тоже стоял и до и после, а весной уже сплошняком. Временно боротся только открытыми окнами и печкой, а на постоянно - замена всего блока, если конечно спецы не научились шаманить и блок управления и двигатель ремонтировать или менять отдельно друг от друга. Проверка карлосона - на кондее(климате) минимум поставить. Должен при этом карлсон все время крутится. У меня делал попытку и вставал.

прошли Прошла зима и с потеплением вернулась проблема. Вчера на диагностику и, как следствие, замена блока вентилятора. Собственно это было прогнозируемо, но если осенью глючил, то теперь делал попытки и кончался буквально сразу. Повезло, был в наличии в Рольф Витебский, так что три часа на все про все и снова можно без включенной печки и открытых окнах в пробках стоять.

На звание эксперта не претендую, но чем шире колесо, тем больше риск аквапланирования. Естественно, рисунок влияет на отвод воды, но из под большого пятна контакта всю воду не уберешь, вот и плывем. И уже не в резине дело, а в голове. Питерский КАД, колейность бывает ещё та, так когда ливень, никто не гонит, так как кидает всех без разбору и на резину не смотрит.

Согласен, на 100%. Это на выставке кде-нибудь еще покатит, для привлечения внимания, а так .... Сама конструкция проста как .... В свое время были брелки для ключей с логотипами компаний (Батарейка, лампа, пленка с логотипом, линза) . При правильном фокусном расстоянии, было четко и достасочно ярко, и это при условии низкого вольтажа и лампы накаливания. В машине 12 и можно диод поставить. Так что работать будет, но на скорость, не повлияет :-)

Так как вмятина не большая, то практически не видна на фото. Да и так то заметна только когда бликует.

Оно конечно да, но не думаю, что сейчас тот, кто МТ покупает, сильно на эту полоску любуется. Я пока эту тему не прочел, даже не обратил на неё внимание :-).

Еще летом смотрел, все было в порядке, а вот на днях заметил, что хром на ручке местами облез до краcноватого основания чуть более года и 15000.Собственно не удивлен, для МТ так и должно быть. а вот на кой черт этот хром туда пихнули разработчики - для меня вопрос. Дело не в кольцах на руках, у меня мышонок для ноута с хромированными вставками по бокам, под пальцами тоже хрому капец. Скорее влага и трение, трение и влага. А ни кто не думал, как вернуть первозданный вид без замены или закрыть, закрасить эту полоску чем либо?

Тогда не дело портить прибор за 200, трем надачкой все что блестит на машине за 25к$ :-) Я понял, зачем сделан GPS! Для поиска места крепления на стекле! :-) . Понятно, то есть если есть монитор, ноутбук или иной прибор с AV входом и экраном, то подключаем и настраиваем. Ваш вариант рабочий, но не совсем удобный.

Не был сильно удивлен качеством ибо такого и жидал, но сильно порадовался. Cравнивать с http://www.youtube.com/results?search_query=Recordeye+DC750&oq=Recordeye+DC750&gs_l=youtube.3...0.0.0.880.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac. даже не хочется и так понятно, что на порядок лучше. А все таки, кода лепил на стекло, монитор использовали или на глаз? Просто мне не совсем понятно, как расположили так, что DVR смотрит именно в нужном направлении, а не чуть в сторону, выше/ниже. Надо доработать, купить фильтр, и примотать его скотчем к изделию за 200$ :-). А если серьезно, то наверно не в HD качестве и бликах дело. Если кто сталкивался с играми на ПК, то для реалистичности разработчики добавляли артифакт цветных кругов от солнца (странная реалистичность, если это простым глазом не увидать, только через оптику). Я не на память собираюсь снимать, а потом монтировать, а вот номер разглядеть или лицо или прочие детали конечно хочется, может пригодится. Хочу с таким же качеством что dr400, но без GPS, программ настройки и просмотра видео, еще компактнее и , и , и конечно почти даром :-)

Боюсь, что далее вопрос не юридический, а моральный. У отца было два брата. Они и родители жили в Калининградской области, а мы в Питере. После кончины родителей отца у него и в мыслях небыло претендовать хоть на какую то часть, хоть сразу после войны они переехали туда из под Харькова и жили там все вместе. Некоторые просто в таких ситуациях просят что-то не значительное в качестве памяти о близком человеке. Единственное что могу посоветовать, так поговорить с ним и сказать, что если ранее сказанное им в силе, то отказ просто облегчит тебе общение с нотариусом и это не будет обманом. Завещание при наличии близких, в любом смысле этого слова, родственников - редкость. Это когда прямых наследников нет и то редко кто о нем думает. Только если сознательно кого-то лишить. Но к вашим 5и нотариусам я б всеже обратился, а вдруг. Конечно все зависит от наследства и благосостояния брата и его порядочности. На всякий случай, доказать родство, это запросы в ЗАГСы, где был зарегистрирован он для получения копии или выписки о свидетельстве о рождении,и где зарегистрирован (видимо второй) брак, вашей мамы. Я собственно о том, что иногда получение этих справок потребует больше средств, чем стоит результат. У отца акции были, текущая стоимость после всех уценок 60р. Для унаследования их, мне надо потратить около 1500р. (Процесс перерегистрации и оценка рыночной стоимости). Пусть ВТБ подавится этими 60 рублями.

Аналитик все правильно советует, к этому добавлю и по инвалидности. Надеюсь этого в вашем члучае нет Это брат может сделать у себя в городе у любого нотариуса и переслать вам или прямо нотариусу, у которого открыто наследственное дело. Для этого ему желательнот иметь копию свидетельства о смерти. Проходили процедуру с Сестрой, у неё другая фамилия и в разводе, так что свидетельства о регистраци брака нет и подтверждать родство вроде как проблемно, но и не потребовалось. Просто пишется отказ от своей доли, причитающейся по закону. Хотя если он не заявит о своих павах в течении 6 месяцев, то и этого не нужно. Спустя этот срок, уже только через суд и надо доказать, что он не был в курсе о случившемся. При наличии отказа - обратного хода уже практически нет.

Прежде всего, примите соболезнования. Я расстался с отцом чуть больше пол года назад и мне близки Ваши переживания. В вашем случа, самым правильным. 1 - Не спешить, у вас есть 6 месяцев на то, чтоб подать документы на наследство. Быстрее вы все равно ничего не получите. Тянуть особо не надо, но и спешить не стоит. 2 - Подумайте, нужно ли искать завещание? Собственно оно важно при наличи нескольих наследников и даже в случае его наличия и например инвалидности родственников не включенных в завещание, последние имеют право на наследство. Так что если спорных вопросов нет, то берегите нервы и силы, все и так по закону через 6 месяцев переходит к прямым наследникам. 2 - Обратиться прямо к нотариусам. 5 - это не несколько десятков. Думаю, первый к кому вы обратитесь проконсультирует Вас, если вы скажите, что хотите заявить о праве на наследсто и не уверены, было ли завещание. В Питере до 2012 наследственные дела были строго распределены по нотариусам по районам и по превым буквам фамили. То есть наследственое дело должен был вести вполне определенный нотариус исходя из адреса проживания наследодателя и его фамилии. Если кто-то не знает о завещании, а другой знает, то заявить о правах и открывать наследственное дело все равно у одного нотариуса и все у него вскроется. С этого года можно обратится к любому, видимо сделали общую базу.

Ну не в кодеке дело. MotionJPEG не самый компактный на сегодня, но позволяет сжимать без потерь и на хорошей скорости. Другое дело, что оптика, матрица и прочая электроника - Г. Да я тоже сомневаюсь, по этому покупать и не бросился, хотя если учесть, что нет экрана, нет GPS, то цена уже не кажется слишком маленькой.

Если не затруднит, то укажите габариты и фото не помешает. А как приклеивали без монитора или на это время к чему либо подлючали? Я очень не люблю лишнее на стекле или торпеде. Искал что-то с выносной малоприметной камерой, но либо бюджетно не получается, либо как у Qstar A7 Drive, коммутация проводов в "клубок" превратится, да и с законностью выносных камер не все гладко. Вроде их к CTC (спец техника слежения) можно отнести, а использование этого не законно . Присматривался к http://www.ebay.com/itm/HD-720P-Smallest-In-Car-Dash-Camera-Video-Register-Recorder-DVR-Cam-G-sensor-/300721061325?pt=US_Surveillance_Digital_Video_Recorders_Cards&hash=item46045f3dcd или аналоги в России http://www.ulmart.ru/goods/337139/ , http://www.ulmart.ru/goods/319450/ но размер тоже оказался не малый примеров видео не нашел и что с качеством не понятно. Если нет монитора в машине, то контролировать, что делается в конкретный момент возможности нет :-(. Не получится, что в самый ответственый и нужный момент прибор будет в зависе?

Недели три назад отделался малой вмятиной на нижней части правой передней двери. (могло быть хуже судя по грохоту, ибо наехал краем колеса на крышку люка, она видимо сделала кульбит , ударила по диску, и поставила вмятину и царапинку на двери). Царапину полирнул и лаком мазанул, почти не видно, а вот вмятина, как и многих , смущет. Три варианта: 1. КАСКО и это подкотовка, пигмент с распылом, лак на всю дверь. Для меня бесплатно, но это время ремота, открытие страхового случая, стоимость от 9000 у дилера, а у мен где то на 35000 в год можно без справок. Лишний слой лака. 2. PDR (Paintless dents removal)(беспокрасочный ремонт вмятин), Заехал в http://dent-remove.ru/. оценили в 1500р, но будут сверлить дырочку в ребре, где дренажные отверстия на двери, потом закроют заглушкой. Час работы. Наверно можно было б обшивку снять, но они этого не делают, да я и сам не очень за это. Машина на гарантии, а вдруг чего натворят. 3. Забить, ибо все равно, только помоешь, как чуть выше порога все уже покрывается пылью, грязью м вмятина уже и не видна. Но привык машину в порядке содержать. Может еще варианты есть? Посоветуйте с выбором, и развейте сомнения о PDR. Глядя на инструменты http://dent-remove.r...ru/магазин-pdr/ будут через просверленную дырочкую выдавливать крючками, а значит царапать из нутри, да и сама лишняя дырка, пусть даже в незаметном месте, вроде лишняя.

Про датчики соглашусь,сегодня посмотрев схемы, я тоже вижу только один. Значит тем более конверс отображает температуру, которую более точно можно посмотреть в тестовом режиме. Получается, что дурит блок управления карлсоном. Но как намеренно привести к перегреву, чтоб в сервис заехать с доказательством? И на улице то, как на зло, сильно похолодало. Есть правда еще вариант неисправности - это клапан на крышке расширительного бочка, но тогда кипеть должен, а этого небыло.

Заменить -это не три копейки, а пока есть гарантия, и 3 копейки пусть сервис платит и разбирается. Задача, как раз и стоит в том, чтоб продемонстрировать неисправность, пусть даже на фотке, как ни просят, а там - пусть смотрят. Только как этого добится, если второй раз за месяц произошло. Я вот еще про термостат подумал, но говорят, что эта неисправность на нашем двигателе - крайне редкая. Паттрубки проверял, горячие, следовательно открыт. Хотя, если предположить, что о не полностью открыт, то при хороших оборотах помпа качает посильнее и больше проходит через радиатор. Этого хватает для поддержания температуры. Как только в пробку, то на холостых в радиатор оступает мало, он не греется, карлсон отдыхает, а тем временем двигатель уже готов бекон жарить. Что значит виртуальная? Градусник показывает не виртуальную температуру, а просто отображает показания одного из датчиков. На сколько я понимаю, датчиков два, на головке двигателя и на радиаторе или где-то в системе охлаждеия. Показания их могут различаться. Логика подсказывает, что мерить и показывать водителю надо тепературу двигателя и соответственно показания с датчика на головке блока. А уж как это отобразить - У меня много лет назад Wartburg был, так там 4 светодилда были Желтый, Два зеленых, Красный. Да, включился. Хм, странно, у мен до 86 быстро нагревается. В режиме прогрева на оборотах чуть выше 1000. А гоняли мы на 2000-3000.

Соратники, дабы не плодить тем, пишу тут. Duratec 2.0 два раза показал 120 градусов в течении месяца. Оба раза, примерно при температуре за бортом 13 и в пробке, после нормального движения по трассе. Оба раза включил печку и сразу температура спала, отключил – поползла. В последний раз, сразу по приезду на место включил тестовый режим и на холостых постоял , температура двигателя 108-110 и не падала. Карлсон иногда включался и медленно и не спеша вращался несколько секунд. Заглушил, на обратном пути все 100км проехал с тестовым режимом. Пробок не было и температура всю дорогу 86-91. В городе подвстали - поднялась до 100. Повторить специально перегрев не получается. Был у дилера, погоняли, догнали до 100, но дальше не идет, при этом обычный градусник конверса говорит, что все нормально. Мастер сказал, что измеряются две разные температуры (двигателя и радиатора) , в чем у меня есть сомнения. Собственно и вопрос, в чем дело и как добиться устойчивого результата, чтоб предъявить! Мастер предложил сфоткать конверс, когда будет красный градусник показывать и на диагностику электрики. Уровень антифриза в норме (на холодном между Min и Max, на горячем Max). Радиатор чистый. При включении AC, карлосон работает. Летом на жаре по 2 часа в пробках стоял - никаких проблем, а тут... .

Все объясняемо. GPS расчитаывает скорость на основании данных, которые поступают с некоторой периодичностью. Даже когда просто на перекрестке останавливаешься, то уже стоишь, а скорость медленно к нулю падает.И наоборот. Естественные погрешности определения коорднат меньше заметны при больших скоростях. Посудите сами, если погрешностьGPS в 6м -это норма, и при скорости 10 км/ч вы презжаете 2.7 м/c , а пр 100 27.то отсительная погрешность этих 6м сильно отличается. При изменении скорости GPS усредняет и соответственно показывает не мгновенную скорость.Чем больше ускорение (положительное или отрицательное) тем сильнее "врет" GPS. При постоянной скорости погрешность GPS минимальна.

Константин, спасибо, пока гарантия и как раз было TO-1 на подходе, то решил не изголяться и , заявив на ТО, в эту пятницу поеду менять этот демпфер. В дополнение к методу могу сказать, что в треугольное отверстие можно пропихнуть руку, у меня 9й размер ладони, но худощавая рука и проблем небыло. Мазал селиконовой смазкой прямо пальцем, при закрытой дверке и естественно ближе к входу в цилиндр. Соответственно, при принудительном открытии смазка должна попасть во внутрь, но либо не попала, либо не подошла, либо не помогла смазка, как класс.

Не думаю, что все очень положительно оценили полезность ECO показателей. Но в тестовом режиме есть 4й показатель, который не выведен в основном меню. Исходя из названия пункта - это показатель движения на прогретом/непрогретом двигателе. Правда мне непонятно, как они это считают, ведь в процентном отношении время движения всегда огромное, в сравнении с временем движения на холодном движке, но мои 3,75 подтверждают, что с весны по осень начинаю движение пости сразу после пуска, не гоню, но двигаюсь. Хотя оценка переключения передач так же туфтит. По трассе ехал, перед выездом сбросил на нули, после 300км были :1,5,5 лепестков. Получилось отлично держал скорость, но плохо переключал передачи. Конечно плохо, если не переключал и на пятой почти всю дорогу :-). В город едва въехал, так сразу второй лепесток загорелся.