mdg333
-
Постов
1 202 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mdg333
-
Я на дорогах общего пользования не езжу "на пределе" - пусть сракеры развлекаются. Если вижу сракера, то держусь от него подальше. 200 л.с. мне нужны для быстрых и безопасных обгонов, в 95% случаев на трассе, т.к. в городе я быстрее 80 км/ч не езжу вообще. Свои функции машина выполняет - быстро, комфортно, безопасно. Требовать от нее каких-то спортивных качеств - ну это смешно. Ну и второй момент - более чем уверен, что "затупы" павершита просто ничто по сравнению с затупами любого сракера на ручке По затупу на старте - на 1-й передаче есть ограничение по моменту. Сделано для повышения надежности коробки. Конструкторам большой плюс и огромное спасибо за это.
-
Уверен, что 99% в отличие от тебя понимают зачем нужно 240 л.с. на мондео и как ими пользоваться
-
Я не знаю о чем ты. У меня затупов нет, рулежка отличная, про спорт ни слова не писал ни разу. От твоего нытья во всех темах зато пользы немеряно Тупит, подвеска не такая, рулится не так и т.д. и т.п. Продай машину, хватит себя мучать!!!
-
Да-а-а-а.... Это же надо было ТАК лохануться - купить мягкий семейный рыдван-диван, заточенный под комфорт, в качестве зажигалки для отжигов Бедная машина! А что, тест-драйва не было?
-
Ему надо было брать Focus или Mondeo ST, Megane RS или что-то подобное - с усиленной подвеской, усиленными тормозами (на экобусте они усилены по сравнению со штатными, но все равно не то), другой настройкой подвески и рулевого и пр. А он взял гражданскую жоповозку, заточенную под комфорт, и начал на ней жечь - она не для этого.
-
"Капитан" умеет ездить, но машину свою он загнал, т.к. требовал от нее больше, чем она была способна ему дать. Теперь вот по гарантии чинит. По большому счету, она ему не подходит - не надо мучаться, а надо чинить и продавать.
-
Ну у него он "исправен", но тупит, скидывает передачи когда не надо и уже потребовал гарантийного ремонта Смысл ездить время терять?
-
Затупы у павершита есть, но они совсем не такие, как описывает "капитан". Про мазду6 - всю жизнь был уверен, что это одноплатформенник 4-го мондео, а оказалось, что они с фьюженом американским братья. Тут признаю ошибку.
-
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CD3_platform Ну владельцу 2.0 TDCI АКПП виднее что там с павершитом
-
И что? Я на экобусте езжу уже 9 месяцев, почти 20 тык набегал (зарегистрировался в ноябре 2011-го, машину покупал в конце октября) - мне очевидно по описываемым "капитаном" симптомам, что его машина просто неисправна. Что касается мазды6, то это вообще-то одноплатформенник мондео с немного более острыми настройками рулевого и подвески и все.
-
Речь только о DSG7.
-
Ошибка ценой в лям с хвостиком Неужели было так сложно покататься на машине до ее покупки? Двигатель, коробка, подвескаЮ, салон и все остальное на тест-драйвовой машине такое же, как и на покупной
-
© http://www.rosbalt.r...18/1012601.html
-
Автобуса
-
Да, хорошие водители не идут на обгон впритык - они обеспечивают себе запас на непредвиденные ситуации. Но ты жги дальше
-
Если человек ездит с запасом в полметра, то он очень херовый водитель.
-
X-Trail очень неплох - большой, мягкий, тихий, комфортный, рулится нормально. Из минусов, которые я в свое время для себя отметил, - старперский дизайн (точнее его отсутствие) и дороговизна, тупость и наглость официалов ниссана, 2.0 слегка овощной, а 2.5 отпугивает потенциальными проблемами с вариатором. Хотел покупать себе икса (выбрал его умом), да Ы-макс случайно подвернулся и больно уж понравился (выбрал уже сердцем)
-
Да ну, смешно. Новый аут на редкость убогий что внутри, что снаружи. И новые клоны мицу тоже будут - ASX уже склонировали, аут тоже склонируют, я думаю. Да и какая тут конкуренция, если это один и тот же авто, выпускаемый одним и тем же концерном на одном и том же заводе? Конкуренции там никакой нет равно как и никаких "японов" - одна и та же модель выпускается с тремя шильдиками с минимумом изменений. Они же его не втихую скопировали как китайцы
-
ИМХО, если комфорт и динамика аута устраивают, то лучше брать клона - ситроен С-crosser или пежо 4007. Машины такие же, стоят так же, производятся на том же конвеере, но куда менее интересны для угонщиков, а значит и КАСКО дешевле, и оставлять на улице машину спокойнее.
-
Тигуан - весьма сомнительная в плане комфорта и ходовых качеств машина. XC70, например, намного комфортнее. Новая XC70 D3 в комплектации Kinetik+ обойдется в 1,5 млн без учета дилерских скидок. Лучше, конечно, брать Momentum+ - 1,65 млн за D3 и 1,75 млн за D5. Опять же, лучше раскошелиться на D5, хотя и D3 - тоже неплохой движок. Если бы у меня хватило денег, то взял бы D3 Momentum+ - на него и целился, но пришлось ограничиться фордом
-
Я бы не стал чиповать из-за коробки - и так-то стремно на этом аналоге знаменитой DSG ездить, а тут еще момент на 40-60 Нм увеличится
-
Не очень практично, конечно, особенно руль. Серединка руля тоже просится в обтяжку или перекраску хотя бы. А как они расправились с разборкой дверей? Накладки на ручки не покоцали?
-
А каким оно должно быть? Если оно не становится темнее, то это ХЕРОВОЕ масло - ведь все то темное, что должно быть в нем, остается на деталях двигателя. Т.е. такое масло имеет низкие "моющие" свойства.
-
-
Пробег 18 тыс, масло до ТО-15 не менялось, после ТО-15 уже 3 тык отбегал - не меняется. Думаю, что ближе к 100 тык начнет подъедать да и фиг с ним - доливать вовремя и все. Для движка это даже лучше - маслице свежее все время. У BMW, например, жор масла конструктивно специально в движки заложен - дольше ходят, выше эксплуатационные характеристики.
