Dimka_L

Расстраиваете... Ваших проблем у меня совершенно нет. Может 2011-й был важным моментом выхода на рынок рестайла? Напомню, у меня Всеволжск (или Всеволожск, как его там...). Все прокрашено очень достойно (в т.ч. и внутри дверей). Рычащая в мороз задняя подвеска - это факт: как мне объяснили в Рольфе - такие резинки типа пластик, лечится обильным поливом силиконоой смазкой. Но внутри дверей слой краски ровный и монолитный, смотрел лично (правда, несколько шершавый), все пазы промазаны мастикой и т.д. Со внутренней поверхностью салона - все отл, сверчков, щелей, отваливания тоже нет. Но видно верна поговорка старого друга из советских времен - как только что-то зарубежное попадает к нам, год держится, потом осовечивается...

Оп... совпадение. Заметил то же, после того как сын притер о Митцу означенную часть правого заднего крыла. Рольф, конечно, отремонтировал просто блеск. Но... наблюдались Ваши явления + лючок бензобака оттопырился верхней частью, создав нелогичный зазар вверху. На зарпавке отпускаю пистолет под действием собственного веса, в результате чего дуло приподнимается вверх (более горизонтально). Помогает. Кстати, таджики, работающие на подхвате у Лукойла, в двух местах заметили мне, что с заправочным механизмом Мондео не все впорядке, типа - если хочешь под горловину, заправляй сам.

Brisbane Brown (он же, поэтический синоним, Lunnar Sky) - рад, что заранее приобрел подкрасочный ремкомплект краска+лак. Советую, летом очень пригодится. А так - дефицит, Рольф ждет минимум две недели. Но в кузовном цехе стоит компьютерная машина, которая подбирает цвет просто идеально (ощутил на себе) и в количестве краски в полмашины.

Факт: пробовал неоднократно при обгоне - задержка опасна, робот по поведению уступает чистой механике по скорости реакции, что в Спорте, что в Драйве: PowerShift надо долго и крепко тестировать, запомнив характер. Если долго ехать по трассе 120 км/ч, еле нажимая на педаль, то при внезапном обгоне по встречке даже переключение в S не спасет - уже не один облом был, к счастью, без проишествий - просто удачно отменял обгоны. Есть вроде метод - в любых случаях после длительного экономичного движения надо РЕЗКО давить газ до пола (к моему удивлению, D и S в такой ситуации равнозначны по тупости). Но это же ненормально (, у нас же "сверхскоростная" коробка, которая в соответствии с брошюрой Форд "с быстротой молнии переключает передачи". И опасно. После кикдауна, щекочущего нервы при удачном обгоне, коробка некоторое время колесами землю роет. Но это на 20 минут, после которых наступает опаснейшая "расслабуха" - даже если все время ехать в режиме S. Ой-ей-ей, не нравится мне это. Чистая механика (надеюсь, что неправ) полезнее для здоровья. Надо бы найти ГАРАНТИРОВАННЫЙ метод возбуждения PowerShift при обгоне - уверенно идентичный обычной механике и сохраняющий жизнь при встрече с фурой. Есть вердикты?

Я решил все проще (в смысле сигнализации) - за деньги. Установил простейшую Starline A62 с обходом иммобилайзера. На пульте все видно. За деньги, конечно, но удобчтво и нервы окупаются.

Стоп, стоп... Мне ОД ЧЕТКО сказал, что на PowerShift сцепление - НЕ РАСХОДНИК, а гарантия на все три года. ?

Так это сообщение. Посмотри в меню - раздел Сообщения: может там просто реальное сообщение, типа омывалка закончилась? (шутка). Скорее всего, в памяти висит сообшение о системной ошибке, нередко незначительной. Если в меню ничего не найдешь - спроси ОД разобраться: думаю к гарантии это отношения не имеет. Они через левый бардачок подключат сканер и скажут - что было. Заодно уберут буквочку i. Задняя дверь с передней - вот это для меня загадка. Насколько понимаю, у Вас (раз Titanium Black) наша сборка, как и у меня. Недавно, сколько ни пытался, не смог имитировать случай - открывал двери и так и сяк, и захлопывал в произвольной ситуации... Мистика, верю ведь, что здесь на форуме не врут. Научите, как сколоть двери .

М...да, проездив зиму на родных щетках Мондео, обнаружил, что износились оные - пропускают полосы. Нежная и неплохая в идеальных условиях крамка рвется. Это, очевидно, за счет грубой ошибки инженеров Форд, не продумавших обогрев зоны парковки щеток - намерзает на них лед, далее - со всеми вытекающими (точнее, намерзающими). Не ругайте за сравнение, но купив щетки Чемпион на старушку ВАЗ 2107, которая играет теперь роль расходной тачки, горя не знаю уж как 5 лет, в т.ч. и зимой. Мой вердикт: щетки Мондео - на сезон, буду менять. Тем кто хочет сохранить работоспособность штатных щеток зимой, дам иезуитский совет: перед поездкой лед с кромок пальчиками очищать. Факт: неудобно. И жесть - одежда пачкается.

Мондео 2011, Всеволжский седан + Titanium X, Москва. Цена - 1 млн. с копейками Ингосстрах, пакет Премиум (когда новую машину покупаешь, у страха всегда глаза велики . КАСКО на 3-х членов семьи, включая сына, которому в октябре было 21,5 лет и стаж 3 года. Итого: 160 тыс. руб. Хорошо, попал на акцию дилера -25%. Но все равно - кучеряво. Жена, никогда не употреблявшая мат, сказала - оху...ть: 3 страховки - больше половины цены нового авто. И добавила: ты (т.е. я) - идиот, надо было в Ренессансе страховаться, где все, даже с учетом "малолетнего" водителя ровно в 2 раза дешевле. Я тогда подумал - страховые компании, у которых дешево, могут месяцами мурыжить мозги, оттягивая выплаты, а Ингострах, мол, платит всегда. На деле так и оказалось, когда сын, пренебрегая моими наставлениями пользоваться сообщениями парктроников при парковке в тесных спальных районах, примял соседскую Мицу. Все решилось в сумме за неделю: через 15 мин. прибыл аварийный комиссар (не дав, кстати, гаишникам меня одурачить), мой ОД менее, чем через неделю так устранил рваную рану, что я при ясном дневном свете не смог определить - была ли авария. Приятно, конечно, НО... Напрягают две вещи. 1. Когда мы, перед покупкой и выбрав Ингострах, оценивали КАСКО и сравнивали тарифы для разных брендов, с изумлением обнаружили, что при том же составе участников (т.е. моей семьи, включая меня с 20-летним стажем, жену с 10-летним стажем и студента с 3-летним стажем) КАСКО Ингостраха для Ауди и BMW (кстати, более дорогих и при том же тарифе) стоит до 2 раз дешевле. Смешно? Мне тоже (ОД здесь ни причем, я это обсуждал напрямую с Ингострахом). На мой прямой вопрос - почему - вразумительного ответа я не получил. Был какой-то детский лепет на тему, что, мол, Ford, машина проблемная. Я спросил - а как же BMW: их что, тинейджеры не бьют? Ответили: Фордов больше. Бред? Но это личная стенография звонков. 2. Сейчас, за полгода до заветного октября - момента продления КАСКО, я позвонил в Ингострах, спросив - а скидка-то будет? Все-таки год прошел. Ответ: те же 160 тыс. Оказывается, вышли некие положения, что молодой водитель "...теперь должен достичь беспроблемного возраста 24 года...". Круто. Суммируя сказанное, я недоумеваю: что, другие, более "демократичные" страховые компании действительно "кидают" клиентов в страховых случаях, т.е., заплатил очень много лидеру рынка - и спи спокойно? Или это развод? Второе: непонятна мистика с BMW: страховка этой марки у Ингостраха - даже в случаях с молодыми водителями - стоит буквально в 2 раза меньше. Как считаете, Форд действительно выпускает Мондео в 10 раз больше, чем сверхнадежную "трешку", поэтому Мондео бьется со скоростью размножения тараканов, и Ингострах в панике: Форд - проблема, он нас разорит, поэтому на Мондео (СОГЛАСНО ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОРУ ТАРИФА ПРЕМИУМ НА САЙТЕ ИНГОСТРАХА) следует поднять тариф относительно BMW эдак раза в два?

Золотые слова. 235/55/17 на 17" дисках - это красиво, комфортно и разумно. Насчет динамики - может быть, но для турбо 2011 г, где 240 лс и динамика на старте полностью съедается буксами, данное решение - большой плюс. А кстати, Вы на хороших ямках с этими колесами не прыгали - особенно с хорошим поворотом руля? Вопрос не праздный ).

Хм... 10 000, рестайл 2011, ничего нигде не скрипит - сверчков ноль. Наверное, пробег малый...

У Вас механика? Увы, механика - это комплекмная система "человек-машина". Можно угробить любое сцепление "грамотными" действиями. В пробках, например. Или старым советским методом проверки сцепления - упереться передними колесами в бордюр, дать газу и отпускать неспеша сцепление: если двигатель заглох, значит сцепление исправно. Ради спортивного интереса (хоть у меня и автомат-робот) поинтересовался у ОД: у них есть схемы испытаний Форд, где приведены различные варианты ресурса сцепления. Не исключено, что оспорить будет не так просто. Все зависит от Ваших отношений с ОД, в т.ч. и личностных. Что касается Рольфа, был я у них с оказией - сын неприятно притер на стоянке Мицу и очень неудачно помял заднее правое крыло (а это часть кузова). Сделали по Каско так здорово, что я силился вспомнить - а был ли инцидент вообще? Сложилось мнение, что Рольф - здравомыслящая компания. Формулируйте правильно свои запросы к Рольфу. По теме: к сож. не катался на механике Мондео, но два старых товарища пользовали ФФ на механике - говорят, неубиваемая коробка.

А как ощущается, что комп притормаживает? Комп начинает светиться карасным, а при разгоне слышен скрип тормозов? У меня в буксы уходит при резком разгоне даже с 50 км (но это на шиповке

Мой ОД не возражает против чиповки (в моем конкретном случае) и в гарантии не отказывает, но говорят - мы бы Вам не советовали. Ссылаются на летний режим.

Гарантия на лампочки на целый год? Прикольно. У меня задняя подсветка номера перегорела - съезжу ) А вот лампа ксеноновой фары - тоже год?

Бельгиец, Всеволжск? В салоне Рольфа наблюдал: наши с завода - в волосяных царапинах, бельгийцы гладкие и блестящие.

Согласен. Давайте все же примерно ориентироваться на цены. Насчет ЛКП Тойоты - положа руку на сердце - мне Тойота больше понравилась. Может просто дело в грамотной предпродажной подготовке - а не как у нас: машины в Мейджоре и в Рольфе таджики при мойке грязной тряпкой с усилием трут (увы, правда). АКПП - подтверждаю: на Камри не один тест-драйв прошел - переключения чувствуются, не лучше и не хуже PowerShift. Коррозия деталей Мондео - о, да... Для меня было шоком увидеть это на множестве разных деталей после пары месяцев зимней эксплуатации - и внизу, и с боку, и даже под капотом. А сравнивал я - с Жигулями 1998 г выпуска. Предупреждая ругательные комментарии на счет такого сравнения (которые уже были на этом форуме), скажу, что я доверяю своему зрению ) Не знаю, что происходит в скрытых полостях кузова Мондео, но, ИМХО, очень думается, что дополнительная антикоррозийнай обработка кузова не повредит.

Ценное замечание, спасибо. Попробую. Один раз на даче после ряда упражнений на снегу HLA сама отключилась, о чем гордо заявил Конверс. Но заявил он это, когда я уже выехал на дорогу и стал на крутом подъеме перед светофором (чтобы не быть голословным: дело было в Подмосковной Истре - там, где выезд с Бужаровского шоссе на Волоколамку, как раз перед Никоновским монастырем - может, кто знает . Я насторожился, нерешительно отпустил тормоз, и... машина осталась на месте - характерно чуть завибрировал движок, удерживая от отката, но отката не произошло. Уклон был градусов 20. Тут я вспомнил статейку о конструкции PowerShift (жаль, ссылку потерял), где в числе прочих достижений явно указана "защита от отката назад при старте с уклона вверх", и сказал себе - ого, PowerShift рулит! Но в моей логике может быть огрех: вдруг HLA быстро самовосстановилась (она стояла уменя всегда в режиме Авто)? Проверю при возможности.

На PowerShift нет отката - на любой горке: проверял. (Писали, что так эта коробка устроена). К тому же система помощи на подъеме у меня тоже есть. Отключал ее через меню (рычаг, разумеется, в положении D) - все равно не скатывается ) Эту штуку сильно ценит жена, которая панически боится въехать задней машине в передок )))

Не буду. Сделаю интеллигентно: закреплю на крышке буксировочный трос и - к машине соседа ) Просто за зиму столько пылищи с грязищей под капот набилось... Надо все кисточкой-щеточкой, и пылесосом выдуть.

Кто подскажет - как снять декоративную пластмассовую верхнюю крышку EcoBoost (Mondeo рестайл 2011)? Насколько понимаю, крепится она безо всяких винтов - на шаровых шарнирах? Т.е. просто аккуратно тянуть вверх, чтобы шарниры из гнезд вышли? (Это из картинки руководства для дорестайловых движков)/

Titanium + пакет Titanium X.

Да нет же, машина за свои деньги - почти на "отлично". Это я просто сформулировал по-журналистски убедительно

Mondeo 2011, EcoBoost 240 лс, PowerShift, Titanium X, Lunnar Sky. Приобрел в октябре 2011. Впечатления в целом, с эмоциями - почти на "отлично". Без эмоций - твердое "хорошо". Плюсы: тяговитость и динамика (для этого класса и веса), работа коробки - неидеально, но неплохо напоминает механику, незаметный расход масла, маневренность, оснащение и комфорт, цвет не чувствительный к грязи, качество сборки (да-да, Всеволожск , отсутствие сверчков, хороший климат-контроль для передних пассажиров, качественные сиденья из Алькантары, электрообогрев лобового стекла. Минусы: отсутствие сведений по обслуживанию коробки, довольно ограниченная проходимость и устойчивость при движении по снегу и проселкам, низкий клиренс, шумоизоляция, жесткость подвески при езде по неровностям и неважная плавность хода при езде по трассам среднего качества, громкие скрипы подвески в сильный мороз, небольшой размер и ширина колес, а также невозможность поставить что-то более существенное, нелогичные углы фиксации открытых дверей, характерный вой ГУР, обзор задней полусферы, климат для задних пассажиров, работа стеклоочистителей зимой и замерзание жидкости в трубках, загрязняемость боковых стекол в слякотную погоду, сдержанный свет ксенона, слабое лакокрасочное покрытие, расход топлива, заметно не соответствующий заявленному, неудачный багажник седана и доступ к запаске. Пока ожидания оправдывает.

А я еще не успел: работаю. Да и обкатка только закончилась. Плюс, резинка сейчас зимняя с шипами, дорожка московская скользкая - объективности мало. Вот просохнет, летнюю поставлю - отпишусь. Жаль, если Вы окажетесь правы.