VenoM666
-
Постов
177 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент VenoM666
-
Кстати, а кто-нибудь из бывалых может подкинуть артикулы этих запчастей "чтоб качественно и не дорого" под 228?
-
колодки у меня уже есть на 228 как раз вместе с барабанами по ошибке купил))
-
У меня стоят на машине штатно 203 задние барабанные тормоза. По ошибке купил барабаны и колодки под 228, и вот чтобы не париться с продажей решил, а что, если установить вместо моих 203-х эти новые 228-е? Что для этого надо заменить? Предполагаю, что надо покупать тормозной щит, который сзади закрывает барабан нового размера, дальше надо покупать механизм самоподводки задних тормозных колодок и ремкомплект пружинок. Расскажите, что мне нужно для замены? Думаю, что с задними тормозами увеличенного размера торможение будет эффективнее, т.к. площадь накладок больше.
-
Я ж и рассчитывал, что найдётся человек с один в один подобной ситуацией и сразу разрулит мою проблему)) Но главное, что уже всё ок!)
-
Короче оказалась трубка, которая на вакуумный усилитель тормозов идёт, за впускным коллектором её не видно, руками когда подёргал, оказалось, что она выскочила из движка когда двигатель опускал) Всем спасибо, надеюсь кому-то тема пригодится)
-
так чем можно объяснить такое поведение двигателя, что он при пуске сначала до 3000 высстреливает, и сразу глохнет? Это именно вакуумные трубки? Просто ощущение, что это конкретная проблема, в конкретном месте...поведение двигателя слишком правильное... он каждый раз газует при пуске до определённых оборотов и глохнет... завтра буду проверять трубки и датчики, но Я и сегодня этим занимался, потому надеялся, что есть конкретное решение...
-
насколько Я знаю, если отключить маф, лямбду и дтвв, то всё равно всё будет стабильно работать. Правда, при отключении дтвв начнут плавать холостые обороты... дпрв где находится? И не могли бы подробнее рассказать о том в каких местах проверить вакуумные трубки, т.е. откуда до куда проверить...
-
датчик скорости подключил, но перетянул его, т.е. когда затягивал он чуток хрустнул((( маф отключён, т.к. неисправен, но он вроде не должен влиять, т.к. при отключении, на сколько Я знаю, показания берутся мозгами усреднённые...
-
хахаха)))) хороший совет)))
-
Кстати, это не может непосредственно какой-то датчик быть неисправен? Думаю проблемы появились когда опустил двигло, т.к. натянулись многие провода и трубки... некоторые нашёл отключёнными...
-
а что это за трубки, если можно перечисли непосредственно откуда куда проверить? Просто Я только разбираюсь с моней, потому немного теряюсь...
-
После замены сцепы и выжимного, стал заводить двигатель, двигатель стартует, обороты поднимаются до 3000, падают и глохнет. Понимаю, что скорее всего гдето чтото забыл подключить или плохо подключил, но может подскажете куда копвть, что перепроверить?
-
может ищу конеш как-то неправильно(( но, кстати, 2 миллиметра на этих тонких накладках меня на самом деле пугает(((
-
Раньше такого не встречал)) Потому испугался) а в поиске нигде ответа не нашёл...
-
Купил оригинальные тормозные колодки для задних барабанных тормозов. Но вскрыв коробку, обнаружил, что колодки имеют разную толщину накладок, особенно отличаются колодки с рычагом для ручного тормоза(они значительно тоньше) по сравнению с колодками не имеющими этого поворотного рычага. Вопрос, это нормально, что толщина сильно отличается? В особенности интересует мнение людей, которые использовали оригинальные колодки.
-
тогда пронесло, спасибо)))
-
Господа, Трубки которые идут к влагоотделителю должны ли шевелиться? Т.е. те, которые алюминиевые толстые, сверху загнутые под 90гр. Просто Я тут куллер радиатора через верх вытаскивал, и соответственно пришлось отодвигать резиновый участок этой магистрали трубок с применением силы, чтобы вытащить... А теперь не помню шевелились ли эти трубки влагоотделителя или намертво стояли(((
-
и как определить по артикулу на какую букву он включает?
-
вообще, мне думалось что это как раз мозгпринимает решение когда что включить, а датчик всего лишь даёт сопротивление, по которому уже и орриентируется мозг. т.е. ты хочешь сказать, что есть два типа датчиков, значения которых в зависимости от температуры разные? Что-то мне кажется какой-то из них явно брешет...
-
да нет! рабочая температура как раз обычно и ограничивается порогом включения куллера, потому она где-то на А, и судя по всему это градусов 100...
-
О! Значит впринципе у меня очень даже верно показывает... у меня примерно между А и L включается куллер и там держит температуру...
-
да это всё равно не серьёзно... надо точно знать где какая температура... а то это пальцем в небо, у одного 93 на О, у второго на N, у третьего на L(((
-
так вот же ж! У меня потому такой вопрос и встал! правильно ли мой нижний ДТОЖ кажет! а то, вдруг он ещё в белой будет, а по факту уже красная до предела будет! потому и вопрошаю точного ответа какой букве какой градус должен соответствовать?
-
Т.е. где-то по середине должен начинать нагреваться верхний патрубок радиатора, не раньше?
-
Поддерживаю вопрос! Знатоки, подскажите где на показометре какая температура?