rage
-
Постов
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rage
-
уровень масла проверял? тысяч от 40, если сервисе, смотря где и как... навскидку: 10 ремкомплект, 6 - транс, 10 - двойной барабан + работа и масло....+желательно соленоиды. CD4E, на 2 литровый передний привод, как я понял. просто разные модификации - на 3 литра она немного длинее, и полный привод- раздатка прикручивается справа.Данный короб я бы брал контрактный если для продажи.
-
Все дело в том, смотря что у вас там залито было. Был случай когда долили масла в эту коробку и оно начало пенится, порыв в интернете обнаружили что ориг. меркон нельзя смешивать с др. маслами. с полной заменой можно любое нормальное неоригинал, на кастроле 2 прекрасно ездиет.
-
проблема изначально была в ленте. То что потом машина стала так себя вести-косяк сборки. может при установке что-то с проводкой/позиционником случилось. Можно было вообще в бюджетном варианте поменять ленту не снимая коробки, но с гарантией есстесственно полный разбор. Я на другом форуме тебе ответил уже - езжай к мастеру пускай делает, это уже его проблемы что машина после ремонта не едет, деньги та проплачены уже. Не может сделать, пускай деньги возвращает. У меня бы например совести не хватило бы грузить про масло и.т д. Откуда оно там выльется если все нормально собрали сальники все поменяли. На данный момент у тебя явно слиплись фрикц. в двойном барабане - Внимательно проверять барабан на трещины,от ударов там могло и кромку сорвать и трещина на валу появится. проверять датчик селектора.
-
КХХ можно почистить, обороты на нейтрали нормальные, прогревочные есть? CD4E еще та засада, возможно поможет замена масла, но фильтр там не меняется, только при разборе. Поэтому может быть и хуже, если масло не меняли никогда или когда коробка уже умирает - вся грязь с магнитов пойдет в фильтр и ппц. И капитальть ее лучше по полной - с резкой трансформ, менять соленоиды, внимательно смотреть насос - бывает морковкой становится ступица насоса. Посмотреть срабатывает ли блокировка трансформатора можно на сканере(на нормальной диагностике) - сравнивая обороты входного и выходного вала и двигателя.
-
может еще соленоид/клапан блокировки транса залипать или самому трансу хана.
-
Деталь под номером 123 ? Вырвало стопор? Если поршень не потерял - то хорошо, а то они разные. Я так понял у тебя все наместе пока? Перекосилась крышка(в самом низу), лопнуло стопорное кольцо, но не вылетело. тогда новый стопор+ крышка, хорошо зачищаешь место под стопорное кольцо- т.к. там постоянно грязь,вставляешь крышку, домкратьшь ее снизу и вставляешь стопор.
-
Какая банка? Поршень/крышка сервопривода вылетел?
-
вполне может быть из-за лягушки тормоза. Сделай ее, если не пройдет - то гидроблок или соленоиды - попробовать промыть, не пройдет подкидывать исправные.
-
Давление у тебя скорее всего нормальное. с 1 на 2 нормально переключает? У тебя я так понял и до ремонта то же самое было?Гидроблок мыли при ремонте? у мастеров где ремонтировал нет соленоидов подкинуть проверить?
-
похоже на соленоиды, на этом коробе их меняют при ремонте по умолчанию. А эта вообще коробка вроде бы несложная, но может доставить "головную боль" при ремонте.То что воздухом пропускает при опрессововании - шипит там обычно задняя(остальные не должны) и толчек бывает некоторое время после ремонта в R пока не притрется не прихлопается - подача на реверс там реализована подурацки - из вала в вал через кучу уплотнений...
-
а что с ним за проблема? спидометр неправильно показывает?
-
разбираешь(раскручиваешь если болты или расверливаешь клепки) и чистишь контакты.
-
Барабан двойной проверял мастер на микротрещены? Соленоиды меняли? снимите гидроблок и похлопайте пакеты. Давление мерели? И при чем тут этот датчик? зачем его меняли, ошибки по нему были? Датчики что на фото разные по сопротивлению, пару страниц назад я скидывал инфу по ним.
-
Значит в ремонт. разберешь и все увидишь.
-
как вариант забит радиатор и перегрев. На диагностику сгоняй проверь ошибки, заодно и температуру акпп посмотришь. И проверь давление в коробке. когда скидываешь клему 10 км точно не буксует? или ошибка моргает через 10км?
-
крутишь и вытягиваешь потихоньку, никакой хитрости там нет, просто сидит плотно.
-
ставить нужно тот, который у тебя стоял. они различаются еще по цвету.200 ом для черного - нормально.вот страничка из бюллютеня:
-
похоже на дифференциал, масло не сливал? стружка металлическая есть? поршень нашел? а то они там разные бывают.. вырвало скорее всего из-за стопора - или недоконца вставили при сборке либо еще что... заказывать кстати на экзисте и т.п запчасти на коробку всегда дорого и долго, поищи фирмы по продаже запчастей именно на акпп - у вас в питере должно быть их полно, у них может быть в наличии. Если не найдешь - могу дать московские контакты.
-
первый раз слышу, сигнал обычно напрямую в блок идет нет там таких токов чтобы ставить предохранитель, хотя может я ошибаюсь.. посмотрите по схеме.
-
я все по своей проблеме: щас созванивался кому делал до этого коробку - говорят R намного мягче стала, да и эта день поездила - тоже удар поменьше стал. на счет букса в ручном 1-2 - пока думаю гидроблок а там х.з., по крайней мере в зазорах был порядок и все пакеты хлопались...
-
здравствуйте! хотел обратится к спецам по данной акпп. перебираю уже 3 такую акпп, при включении R после ремонта удар на всех ни на что вроде не влияет - ездиют уже долго,но неприятно. щас вот еще глюк- на мануале 1 и 2 букс блин....на насосе все хлопалось нормально. поршень коаст чтоли задрался... непонятно тогда почему на насосе не шипел... барабан поставил тот же(CD4 85A), поршень коаст тоже CD4 853A. соленоиды не менялись, но думаю они тут ни причем, на D едет отлично. есть комплект 100% рабочих б.у - не ставил. давление в норме сталл держит, 1-2 не сталл пробовал - смысла нет, давление на 1 и 2 тоже не мерил т.к до последнего почему-то даже и не проверил их. на D едет отлично.
-
фильтр у него не меняется, только при разборе,и если у него: то замена жижи тут явно не поможет - деньги на ветер. по описанным симптомам похоже на пробуксовки - трындец коробасу. вообще надо на диагностику прочитать ошибки прежде чем делать какие-либо выводы. Масло проверил, в норме?А то может тебе после переборки подвески -вынимали там полуоси... слили лишнее....
-
что только я не делал чтобы победить этот толчек - коробка полностью перебрана, все новое, регулировка дросселя немного уменьшила этот толчек - на холодную совсем нет, на горячую едва заменый, больше года - проблем нет. Думаю дело в износе гидроблока.
-
а фишки датчиков TSS и VSS не попутали случайно
-
какая именно ошибка?датчиков "скорости " там 2- один именно скорости - на спидометр, другой датчик турбины TSS. после 80 включается блокировка гидромуфты, может причина где-то рядом...ГТ резался при переборке? со сканером бы надо покататся.