rage
-
Постов
130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент rage
-
Соглашусь: Пока они тебе ЭБУ не попалили: че они там прошить пытались интерестно, и самое главное на...уя??
-
не те электрики видать)))Речь о контактах в фишке селектора, В датчике тоже не мешает сначала проверить замыкается 4 и 9 контакт на парковке и нейтрали, И ты посмотрел такой у тебя датчик или нет, потому что скорее всего другой, потому что контакты с бюллютенем и со схемой из митчелла не соответствуют. Правильнее на картинке со схемой, потому что там я выбрал именно твою машину, т.е 4 и 9 - на стартер. в atsg 2 и 8. Про замыкание я имел ввиду что если датчик не рабочий, можно снять с него фишку, соединить перемычкой контакты стартера и идти заводить машину или не снимая как-то их замкнуть. Если снять фишку коробка при этом втанет в аварийный режим. Я думаю вообще найти их и замкнуть или отдельно кинуть провод на стартер вообще не проблема для любого электрика, если только он не привык лампочки менять)))
-
если снять разьем и замкнуть контакты стартера, то завестись должна. Или, если в электрике не силен, сними датчик, распечатай информацию и отнеси любому электрику/электронщику проверит, отремонтирует его без проблем.
-
Из программы плохо выдергивается, увеличил нужное место: http://s2.ipicture.r...24/wVrToOUf.jpg У тебя отдельно идут контакты на индикацию и на ЭБУ, . Справа 2 контакта на эбу (меняется сопротивление при переключении), посредине стартер, Слева на подсветку панели Если датчик вот такой: http://www.transkit....=detail&d=02464 то прозвони согласно бюллетеню который скинул.
-
какого нижнего разьема?? проверьте датчик. Вот для информации: http://s2.ipicture.ru/uploads/20130424/PhOztvkB.jpg http://files.mail.ru/9C133210DED94D22931C061D1D60046F
-
Ну и отдай спецам ЭБУ раз дело не в нем))) Датчик первым делом надо проверить, снять посмотреть контакты не закисли.., прозвонить, схемы все есть. попробовать без датчика замкнуть в фишке нужные контакты - заработало - менять или разбирать чистить датчик, нет - прозванивать проводку от датчика до ЭБУ, и только ПОТОМ! уже лезть или менять ЭБУ. Тут вариантов то не много - датчик , проводка , эбу изначально маловероятно.
-
А почему она у него перешла в аварийный режим? Просто так не переходит скорее всего опять встанет.не поможет в данном случае - спалились фрикционы уже без масла и фильтр забит.
-
отсечка на 4000 срабатывает без нагрузки. на х. этого кулибина слать.
-
Смотря какой "несильный", вообще эта коробка должна мягко включатся. Тут сложно что-то сказать надо на диагностику хотя-бы подвески заехать, может ступичные гудят у тебя.
-
Коробка TF-81? На ней снизу есть двойная пробка для слива и замера масла. Чтобы точно выставить уровень нужен комп чтобы смотреть температуру масла в коробке(можно конечно и тестером с термопарой). При температуре 35-45 градусов(в коробке) выкручиваешь внутреннюю часть пробки заведенном!!!! двс и если масло из открывшегося отвестия начинает немного выливаться, то уровень в норме. если нет, то верху, по моему надо снять АКБ и там есть заливная пробка доливаешь масло пока не начнет понемногу вытекать - заворачиваешь пробку и все. Да, и посмотри внимательно, может у тебя щуп есть???
-
кому-то может нужно будет, правда по фокусу: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1431632
-
почему на новых? и на старых иномарках такое есть, на японцах так на всех по моему.на мондео с 2001 года с коробкой cd4e точно есть. Сделать не проблема если в электрике шаришь - взять сигналы с датчика селектора. А зачем оно тебе надо?
-
Сбит трос, возможно и датчик тоже - отрегулировать трос и проверить датчик.
-
нет:
-
если не шрусы, то дифференциал.
-
как вариант к грамотному электронщику, пускай проверит выходные транзисторы которые на этот соленоид. было как-то долго мучались с тойотой старой - тоже ошибка по соленоиду, оказалось дорожка в эбу выгорела, а на первый взгляд и не заметишь. @lars50, поршень вынимал, он целый у тебя? стопор надо внимательно ставить чтобы нормально сел, просто было такое тоже вылетал...
-
про это ты не написал, тогда на нармальную диагностику - смотреть сканером осциллографом сигнал на соленоид.или найти эбу подкинуть и проверить. @lars50 где стоит стопорное кольцо там канавка под него она забивается грязью, само кольцо ржавеет и чтобы оно нормально встало в паз там надо хорошо все почистить.
-
ошибки 1747 нет такой 0747 - A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck ON (залипание в положении вкл) так зачем менять ЭБУ? Кто вам такое сказал? Соленоид рабочий или новый для начала надо поставить. Вот кое что по ошибке: http://narod.ru/disk/63845593001.b4969f7fa35f21f6c2720642d2ad3b72/DTC%20P0747%20pages1-2.pdf.html
-
хорошо что не перегревается..., сейчас же прохладно на улице. На счет толчка - давление низкое скорее всего у тебя. Спец скорее всего правильно сказал, а ошибка должна быть - обороты на входном валу повышаются, на выходном нет - ошибка по несоответствию оборотов на данной передаче.Комп где смотрели коробку видит вообще???
-
Т.е., как я понял,у тебя буксует только 4. На 4 работает муфта direct и тормозная лента - и то и то можно исключить если есть 2 и 3 передача. Еще на 4 включается блокировка гидротрансформатора, но если она и не включается это повлияет только на расход. Начинать надо с диагностики, посмотреть ошибки, посмотреть сигналы датчиков, дают мозги команду на включение 4 или нет. замерить давление в том числе и на 4. Снять гидроблок и опрессовать пакеты - не держат в разбор.
-
сгорел пакет 4(direct), если так, то 3 тоже нет. если нажать OD (т.е ехать на 3 передечах) как себя ведет, 3 тоже буксует?
-
так какая у тебя коробка? их может там 3 разных быть: TF-81SC , TF-61SN (она же 09G ставится на многих немцев) и новая MPS6(6DCT450). Подднон снизу есть? - значит и фильтр можно поменять. скорее всего короб 09g. Масло будешь частично менять, так что бери лучше оригинал - коробка недешевая в ремонте, гидроблок капризный. вот отчет по замене масла в 09g http://audi-a3club.ru/showthread.php?t=1444 правда заливное отверстие куда он там пихал шланг не во всех таких коробках есть, может понадобится переходник типа вот такого: http://car-tool.ru/catalog/tools-car/un4089-01/ можно сделать у токаря. Вообще поменяй в сервисе и дешевле выйдет и заморочек меньше и узнаешь какой короб у тебя)).
-
Блокировку паркинга смотри, В самом механизме переключения под ручкой которую ты сдвинуть не мог - там реле(реле может быть отдельно) и соленоид который блокирует рычаг, а при нажатии тормоза разблокирует, ну и есстественно концевик педали тормоза проверь. Стопы горят? В книжке должно быть все подробно с картинками)))) Вообще можешь тросик с коробки скинуть и вручную перевести, чтобы убедится где искать причину. так и ручку оторвать недолго)))
-
а что со старой случилось?кроме редуктора как вела себя перед смертью?Сразу надо было коробку снимать и отдавать где брал. Коробка какая, JF506 ? Если да, то они на разных машинах стоят и плиты разные, может привезли не ту. сьездий на нормальную диагностику к специалистам по акпп, в москве таких контор навалом. Сталл тест держит?