Алексей63
-
Постов
236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Алексей63
-
Можно , через него даже излишки можно откачивать )) -
внешний шрус !!! а не привод тот который в ступице А документ этот не секретный ))) эта информация в открытом доступе
-
А документ то пусть покажут , никаких люфтов люфтов в паре вал-внешний шрус быть не должно !
-
Если палка ))) вал выдвигается/задвигается из внешнего шруса (осевой лююфт) то это однозначно неисправность ! У официалов есть все допуски на люфты так вот если они скажут нессы так и надо то скажи им пусть покажут тот документ где этот люфт регламентирован В документе будет черным по белому написано (про внешний шрус) что осевой люфт недопустим - замена узла.
-
Разницы с другими машинами (там стёкла без обогрева) не заметил зрение в полном порядке )))))))) "- Доктор ! я чертей вижу !!! - ээээ батенька не переживайте ! это особенности вашего восприятия ... " Если слепят сиденье лифтани до верха и может не так будет слепить насколько я знаю в в эскорте и тем более десятке сидиш оч высоко
-
Во внешнем шрусе не должно быть НИКАКИХ люфтов !!! если есть то однозначно замена по гарантии ! Они все хорошие пока не досаждают )))) хотя ))))) Сначала треска и не будет сначала будут щелчки это происходит потомому что : попала грязь выкрашивается металл с "сепаратора" Это можно оттянуть если привывернутых колёсах не давать газу (самый неблагоприятный режим для шрус) так можно поехать не один десяток тыщ )) но поскольку осталось чуть чуть гарантии то надо от ФОРД брать всё )) Внутренние шрус (тип трипоид если не ошибаюсь) практически вечные особенно если следить за чехлами шруса а наиболее подверженыестественному механическому износу внешние . Я всегда на всех своих машинах на стоянке оставляю колёса в положение прямо и все резинкина рейке на шрусах так сказать в нулевом/нейтральном положении и это существенно продлевает им жизнь
-
Наконец то сегодня выпал снег ))) и появилась возможность проверить работу ABS и ESP ))) точнее как они работают на мондео , раньше с ESP не сталкивался. ABS уж как то резковато отдаёт в педаль )) хотя работает грамотно сначала блокирует (нагребает валик перед колесом) а потом отпускает. ESP решил проверить в правом повороте на 90 гр при скорости около 40-50 кмч покрытие укатанный снег , был приятно удивлён адекватными действиями системы ))) при повороте шёл в разгон потом почуствовал как тормознуло правое переднее колесо в итоге машина чуть вильнула кормой на выходе и всё ))) скорость даже чуть упала по сравнению со скоростью захода в поворот . Без ESP чуть больше бы вильнул кормой и на выходе скорость была бы выше. А вообще есть желание проверить моньку где нить снежной/ледяной дороге чтобы знать что с ней можно а что нельзя делать )))
-
Проверить можно следующим образом колеса до упора вправо/влево и тронуться чуть порезвее обычного если будет хруст/щелчки то шрус накрывается однозначно ! у внешнего шруса не должно быть никаких люфтов а внутренний имеет осевой ход до 15 мм для компенсации работы подвески
-
Верёвку и денег )))) Трос нужен однозначно а денег на меняй чтобы были 100р у ментов как правило сдачи нет ))))
-
Ну мы тут чтобы опытом делиться )) а не рычать друг на друга )) Я могу сказать что последние лет шесть если не больше во все свои машины заливаю масло ZIC синтетику и очень им доволен мотор после него чистый ( чище чем после Мобила), в морозы -35 стартёры крутят весело. На турбированном моторе это масло тоже себя ведёт замечательно не говоря уже про атмосферные. В моню тоже залью как раз уже ТО надо делать
-
Язвить тут многие умеют ))) а то что нет спецификации форда это не смертельно, не такие уж и уникальные фордовские моторы чтобы лить строго по инструкции . Это болше маркетинг форда а не забота о покупателе или technik в бак льёш только ВР ?!
-
Вчера когда своего карапуза забирал из садика в Марьино подъехал не то серый не то серебристый (темно уже было) 4 мондео с питерским регионом 98 номер к сожалению не запомнил рамка не клубная но мало ли вдруг кто из наших ?!
-
Сальник не коренной а задний )))) кроме как без снятия коробаса никак
-
что то уже нет таких ковров на экзисте а хочется ))) по инету полазил цены 2900-3500 кто где такие покупал до 2500 ?
-
Вообще нормальные климаты так и делают в ноги горячий а в воздуховоды и на стекло чуть прохладнее это чтобы при длительной поездке ноги не замёрзли а лицо не сварилось ))))))) когда включаеш в дополнение к ногам и дефлекторам стекло, то заслонке в климате встают так что основной напор идёт в ноги и на стекло а в дефлекторы то что осталось ))))) я сам пока обдув на стекло не включаю ( не потеет))) а из задних воздуховодов пойдёт горячий воздух не сразу а спустя минут дцать ))) когда прогреется весь длинный путь от печки PS кондей зимой включают не для смазки )) а для того что смочить маслом внутреннюю поверхность резиновых шлангов чтобы они не "растрескались" фреон очень летуч и поэтому для него микротрещины как открытая дверь
-
Поскольку тут всё слетело расскажу снова. Стекло заклеил ( тысяча рублей за 3 сверловки 2 трещины по сантиметру) прошло уже больше двух месяцев обогрев стекла регулярно ))) полёт нормальный
-
При выше +4 да муфта включается мощность отбирается Это наиболее заметно по мгновенному расходу топлива на нетрали или паркинге при включении + 0,4-0,5 литра на моторе 2,3 а при отрицательных температурах автоматика не включит кондей.
-
Конечно шипы будут хуже тормозить на асфальте НО ! для штатных режимов вполне достаточно и самое главное на шипах чтобы давление в шинах было не менее допустимого (иначе она будет тормозить только шипами) на четвертой хакке откатал последние три зимы (тыщ 30 не менее) и она ни разу не заставляла меня нервничать. Может конечно липучка для города и лучше )) просто шипы понадобятся максимум пять раз за зиму ( в самаю катаклизму)))) но как раз именно изза этих пяти раз и стоит её брать чтобы сберечь нервы и деньги Разница в торможение/разгоне на асфальте между шипом и липучкой не столь критична а на льду она очень существенна поэтому я и сторонник шипов. К тому же за мкадом и на трассах , зимой преобладает наледь ИМХО )))
-
может перекачал на одну две десятки ? конти вроде не шумные)))
-
Вчера поставил Хакапелиту 5 шипы 225/60 16 прокатился гула шипов/резины почти неслышно Размер такой брал специально чтобы пошире и повыше.
-
При температуре выше +4 если включить кондей на климате при выставленной температуре выше забортной кондей будет просто сушить воздух так как климат будет стараться держать выставленную температуру не важно сколько выставлено 22 или 28 градусов просто при включенном кондее печка будет компенсировать низкую температуру входящего воздуха после испарителя кондея.
-
у ОД кроме гарантии ничего хорошего нет а ехать надо в тот сервис который зарабатывает себе имя а не в тот который на имени зарабатывает ))) как правило специалистам высокого класса у ОД неинтересно
-
Думаю это не болезнь а особенность фордовских гуров.фольцовские и аудюшные работают тише (что возможно обусловлено конструкцией) У меня на всех фордах гур гудел (таурас 4 года эксплоер 6 лет) и ничего , ничего плохого. Причем гул у мондео самый тихий ( 3 года 28 тыщ) Одно из условий долголетия гура никогда не держать в крайних положениях и зимой в холода перед поездкой чуть покачать руль вправо влево - погреть жижу. я видел сам как зимой выдавливало сальники из рейки на фольце )))
-
сегодня нашёл контору у себя в марьино мастер заценил объём работы завтра поеду делать постораюсь всё зафотать и выложу отчёт )))
-
пару дней назад от скола на стекле поползли две трещины пока небольшие. хочу заклеить не откладывая в долгий ящик может из тех кто делал уже порекомендует контору в москве. а то к первым встречным идти ссыкотно ))) стекло с обогревом.