mad65
-
Постов
181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mad65
-
Аналогично
-
Да я нашел тему где Жиша описывает технологию проверки. Главное не перепутать полярность. А как определить где там + а где -? В электрике не силен. И еще - я как-то пытался скинуть шланги с этого датчика - не получилось. Учитывая, что он пластмассовый особых усилий не прикладывал. По пшику прочитал все (или почти все), что есть на форуме. Сделал вывод, что пшик - нормальное явление, если он не очень сильный. -
У меня пшик при откытии крышки бензобака и слегка завышены Обороты ХХ (800). Вот только не пойму В бак пшик или ИЗ него. Теоретически пытаюсь увязать эти два момента в одну проблему. В связи с этим вопросы: Проверил клапан? Если да, то Как? Эксперимент с клапаном от ВАЗа не проводил? Клапан проверить, наверное, можно подув в него. Вот только не знаю какие показатели будут считаться нормальными, т.е. не знаю в нерабочем состоянии он должен быть закрыт или открыт? Скорее всего закрыт. А как проверить открывается ли он чтобы пропустить пары в коллектор? Есть мнения?
-
Мы с тобой земляки.
-
А мой запечатлен на аватаре. Еще совсем мелкий (2 месяца) пришел к двери с больной задней лапкой. У нас уже была договоренность на вислоухого. Пришлось отказаться и взять ентого дворнягу. Звать Феликс. большой проказник и умница. Сейчас 2,5 года и весит 5,5 кг. Любимая игра - свой хвост под табуретом. Это надо видеть.
-
У меня до мойки КХХ и ДЗ глохла моментально, а обороты были 800. За эксперимент с клапаном спасибо. НЕ надо делать теперь самому. Все больше склоняюсь к мысли, что пусть будет 800.
-
спасибо, попробовать можно,но хотелось тупо продуть и посмотреть закрыт клапан или нет.
-
Спасибо. Когда менял свечи и провода - колпачки обработал спец. смазкой для контактов. Описываемый трабл был и со старыми проводами и свечами и с новыми остался. Если это ни чем не чревато, то можно и не париться, т.к. не часто имеем данный эфект. Если это вредно для чего-нибудь, то надо искать причину. зато расход поменялся - на литр, как минимум, меньше стали. Все остальное кроме оборотов ХХ в норме. Уже свыкся практически и не обращаю внимание (почти). В выходные хотел проверить клапан вентиляции Топ.бака, но не смог снять хомут с него, чтобы дунуть и проверить на предметь постоянного открытия. С того штуцера, что без хомута тоже сдернуть шланг не вышло. Особых услилий не прикладывал, т.к. все пластмассовое и бояззно сломать. (ВДшкой брызгал).
-
Кстати, - поменял термос. Темепратура стала 93-95. Обороты те же. 800.
-
У себя вылечил один в один путем регулировки тяги замка (ту для которой надо выбивать шпинечек пластмассовый - есть мануал на форуме по этому действу). Все работает в любую жару и на солнцепеке (специально ставил боком к солнцу).
-
Да если честно не смотрел еще какая и сколько стоит. КХХ мне кажется не приделах про 800 оборотов. Чтол-то другое тут.
-
свечи и ВВ провода поменяны. Катушка дорогое удовольствие. Смущает непостоянство этих явлений. Вот сегодня дождь прошел - вроде было. В сухую погоду практически нет. Но это другая тема.
-
КХХ я не менял еще. Из проблем присутствует покачто только обороты 800 на ХХ и все. Поэтому менять КХХ не спешу. Да вот еще стал замечать последнее время что-то похожее на подтраивание при разогреве до первого опускания стрелки тахометра, но как-то не всегда и не ярко выражено. По длительности секунд 15. Скачков по тесту явных нет. Разброс оборотов 10. По стрелке тахометра вообще все ровно.
-
Спасибо, а я думал кто-то врет из двоих.
-
Тема похоже иссякла, но я все же добавлю. Два дня назад мультиметром мерил напряжение на клеммах АКБ без нагрузки и под нагрузкой. Так вот. двигатель не заведен - 12,7 V. На ХХ с включеным всем кроме ближнего света - 13,6 V. С включеным ближним - 13,6 V. О чем пишу. Одновременно смотрел показания бортового самодиагноста. Так вот, при включении ближнего он показал падение напряжения до 13,0 V/ Повторюсь - мультиметр в это же время показал 13,6 V. Вопрос - кто из них двоих врет? Мультиметру 1 неделя с момента покупки. Автомобилю 5,5 лет. Токи утечки, кстати, этот мультиметр показал 10-20 mA. Если кто прочитал - уже хорошо.
-
Связался с оф. сервис-центром Форд "Импекс" в Москве на Дубнинской,83 (был отфутболен туда оф.предом Форд в РФ). Про изменения в прошивках по поводу ХХ на ФМ-3 не припоминают, но не видят никаких проблем по поводу завышения оборотов до 800. Спросили чем мерил и посоветовали приехать и померить их спецоборудованием, а не внутренним тестом. Сам я в Муроме и туда попасть не смогу, естесственно. Москвичи, у кого есть возможность и заинтересованность - Часы работы сервиса с 9.00 до 18.00 ч. Спросить Прокофьева Виктора. Разговаривал лично с ним и он обещал лично протестить машину. Очень вежливый товарищ.
-
А может действительно на авто с 2006 г. чего-нибудь сделали с мозгами и обороты стали под 800 нормой? Как узнать? Кто-то на форуме имел связь с Всеволжским заводом. Может там можно узнать?
-
Спасибо. Попробую найти по указанным координатам и поэкспериментировать, т.к. на днях заправлялся на АЗС без обслуги и услышал Пшик при открытии крышки бензобака. Я так понял глохнуть при отключении движок не будет? надеюсь, что и чек не загорится. А кто-нибудь пробовал проделать это?
-
Диагностика - в Муроме это ругательное слово. Здесь с Калиной-то справиться не могут путью, а вы про Мондео. Я про свой опыт общения с Муромскими сервисменами могу часами рассказывать (анекдоты). Так, что у кого есть возможность побывать на нормальной диагностике не бросайте лишенцев - отпишитесь если дойдете до этого действия.
-
Присоединяюсь!
-
Возвращаясь к подсосам. Еще на каком-то ресурсе видел совет искать подсосы на заведенном движке с помощью аэрозоли холодного запуска. Типа надо попшикать в местах соединения шлангов, трубочек, датчиков и следить за работой двигателя. Если в месте прыска есть подсос в движке будут изменения. Если нет подсоса - не будет. Я уже задавал этот вопрос, но он был проигнорирован всеми.
-
И что? все нормально что-ли? Если так то с меня пиво - могу передать с сослуживцем. Он с Беларуси и часто ездит к родителям. Но вот только сомнительно что все норм. Обороты были завышены и до мытья. Предхоз вообще в машину не лазил. Не знал даже что есть подогрев зеркал.
-
Всхлипы во впускном - не находит такой темы поиск, к сожаленью.
-
Глаза страшат а руки делают. Тем более уже кто то на форуме делал это. А вот наждачкой ни в коем случае нельзя. А как тогда минимальный зазор сделать? Какой результат у тебя был при глушении КХХ резиной? Что это дало? Напряжение на КХХ мне к сожалению ни о чем не говорит. Нождачкой я имел ввиду только лак и только очень слегка (микронно), не трогая пластмассу. Обороты у тебя один в один как у меня. Подумал про работу КХХ и думаю, что он вполне может просто неправильно работать (слегка) вот и нет нужных оборотов. За счет чего открывается клапан? Электромагнит? или что там? думаю погрешности со временем или от брака там возможны. ДЗ твоя мне не ннада. Своя такая. Достанет - тоже лаком покрою торцы заслонки. Но пока не особо напрягает. Обороты повышенные не из-за нее.
-
"Обнадежил". У тебя-то обороты упали после замены ДЗ? вроде нет, а только глохнуть стала при отключении КХХ? Значит скорее всего глохнуть перестала у меня из-за того, что при мытье заслонки часть напыления все-таки смылась и зазор увеличился, а повышенные обороты от чего-то другого. Может КХХ пропускает чуток? Не совсем понирмаю принцип его работы. Лаком закрыть зазор - не боишься что будет тот же эфект что и от закрытия ДЗ рукой? Хотя можно минималоьный зазор соорудить потом нулевой нождачкой.