mad65

Я бы попробовал, но у нас в городе это нереально. Сегодня прокачал систему по полной программе - крутил руль туда сюда раз тридцать в каждую сторону на заведенном. В итоге в конце сего действия уровень жижи вырос где-то на 6 мм. Пенообразования или бурления, гейзеров там всяких нет. Под капотом звук работы ГУРа очень тихий, но есть, а вот из салона он погромче и какой-то более низкочастотный что-ли. Вообще-то такой звук только погромче был уменя и до замены жижи. Во время движения авто на любых скоростях звуков ГУРа не слышно вообще, как не прислушивайся, а вот во время стоянки и кручения при этом руля слышно изнутри машины. Руль при этом крутится достаточно легко и без заеданий. Снаружи не слышно ни чего. Пока решил забить до зимы. Зимой погляжу какике звуки будут издаваться ГУРом.

Вот чего нарыл: Удаление воздуха из гидросистемы рулевого управления Форд Мондео Воздух в гидросистеме Ford Mondeo делает работу гидроусилителя руля неэффективной. Он может проникнуть в гидросистему при ее ремонте, или же при понижении уровня масла в ресивере до такой степени, что насос захватывает воздух. Для доливания или заполнения системы применяйте только новое гидравлическое масло. Заполните ресивер новой, чистой и не содержащей пузырьков воздуха гидравлической жидкостью до метки "МАХ" на ресивере. Запустите двигатель и трижды поверните колеса с одного крайнего положения в другое. Наблюдайте за уровнем масла в ресивере. Не допускайте понижения уровня ниже метки "MIN", при необходимости доливайте масло. Проверьте одновременно герметичность гидросистемы рулевого управления Форд Мондео. Соединения трубопроводов, манжеты рулевой рейки и корпус клапанов должны быть герметичными. Остановите двигатель и проверьте еще раз уровень масла, при необходимости долейте. Слабый шум гидроусилителя руля после удаления воздуха при работающем двигателе считается нормальным. Этот шум в последующем исчезнет при движении автомобиля. При сильном шуме гидроусилителя руля (ГУР) Форд Мондео удалите воздух с применением вспомогательного вакуумного насоса. Подсоедините вакуумный насос. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо до упора вправо. Остановите двигатель и создайте вакуумным насосом разрежение около 0,15 бар, пока воздух полностью не выйдет из системы. Поддерживайте разрежение постоянным не менее пяти минут, выравнивая его вакуумным насосом. В заключение снимите разрежение. Поверните рулевое колесо влево до упора и повторите процесс удаления воздуха. Снимите вакуумный насос, проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Заверните пробку ресивера. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора. При повышенном шуме гидроусилителя повторите процесс удаления воздуха.

Вот у меня жужжание как у Jenchik17 на горячую, но только гораздо тише. Так было и до замены жижы на зеленую и после. После замены просто стало потише. Во время двмжения я ГУР вообще не слышу. Но если крутить руль на месте, то имеем тоже что у Jenchik17. При замене жижи заметил, что она какая-то густоватая. Может в этом причина? Пены нет, уровень не падает. В принципе звук не особо напрягает, но тревожит возможность прогрессирования болезни. Прочитал много чего и где и вывода для себя так и не сделал. По идее звук напоминает завоздушивание системы. И, кстати, когда я заливал новую жижу обратил внимание, что в ней есть мелкие пузырьки воздуха.

Интресно какая левая - та, что пожиже или та, что погуще?

Всем привет. Сегодня с сыном поменял жижу в ГУРе через патрубок бачка. Все прошло нормально, но возник вопрос. Было две две одинаковые банки жидкости зеленого цвета Фордовской. Одна куплена год назад, другая неделю назад. Промывал жижей купленной год назад. Когда стал заливать жижу купленную недакно обнаружил, что она гуще купленой год назад. Теперь гложут сомнения то ли я налил. На выходе имеем: пропали падения оборотов во сремя кручения руля на холостых, руль стал заметно лечгче крутиться, ГУР практически не слышно. Вопрос: может жижа стать жиже( ) )из-за того, что она стояла в открытой емкости, но под крышкой открытой год с лишним? Или они все-таки разные.

Трудно сказать почему оно застучало но стучало сильно. Конструктивно у опоры Коннекта внутренняя чашка металлическая или как там она называется, короче чем у родной опоры и похоже именно в этом месте и стучит. Главное, что проблема решена.

Отписываюсь. Были поменяны справа опорный подшипник (SKF) и опора от Коннекта. В результате поимел жесткий глухой стук справа на кочках и ямках. После прощупывания всего что только можно было принято решение подшипник оставить новый, а опору Коннектовскую заменить на родную старую. Сегодня было исполнено. Результат - стук пропал. Вывод: не ставьте опору от Коннекта с подшипником от Мондео. Геморой гарантирован. Про советчиков, побудивших меня поставить опору от Коннекта, промолчу лучше.

Очень похоже на открутившиеся стойки стаба. У меня такое было, но с одной стороны.

С отсоединенной стойкой стабилизатора справа проехался. Результат нулевой. По звуку грешу все-таки на опорный узел. В следующий понедельник будем ставить назад все старое, предварительно промыв и набив смазкой. Отпишусь.

У меня биение вылечилось сменой проставок к неродным дискам. Биение правда было только на скорости 110-120 км/час. При торможении биения не было.

ВСе может быть. Буду созревать. До чего созрею и каков будет результат отпишусь.

Совет интересный, но очень геморный. Две стойки снимать и ставить только для того чтобы понять что стучит не стойка а что-то другое, чего очень много. Забыл поездить с отсоединенной стойкой стаба. После этого эксперимента наверное начну потихоньку менять все подряд. Главное решить с чего начать. Со стойки амортизационной или с сайлентов рычага. ИЛи вообще весь рычаг в сборе махнуть, чтоб ывсе сальники а шаровую исключить сразу. Но это ведь все не бюджетно очень. Полюбому всем принявшим участие в обсуждении спасибо.

Только при наезде правым колесом? Сомнительно как-то, но от безысходности можно попробовать сунуть в них какую-нибудь тряпку.

Здравствуй, Евгений. Бряканье в салоне исключено. Четко слышно, что в подвеске. А вот разъем АБС возле опорного я даже и не знаю как выглядит, но думаю, что это просто фишка пластмассовая небольшого размера и она уж точно не даст таких жестких звуков. Явно слышится пробой как-бы. Зачастую не одиночный тук, а тук-тук, как-бы в обе стороны что-то стучит. А может вдруг сам амортизатор так застучать, при условии, что не вытек и нормально ручками нажимается и вытаскивается шток. Правда мастер сказал, что в конце хода штока (когда его вытаскиваешь) см. 1,5 стопорится как-бы и туже вытаскивается. Но я сам думаю, что это нормально.

Как и ожидалось прощупали всю подвеску справа. Стук не изловили. Шаровую мастер проверял в снятом состоянии. Рычаг вниз не отгибал сильно во время манипуляций со стойкой. Сайлент задний рычага сухой и на вид целый. Такой же и передний. Втулки стаба и стойки в норме. Амортизатор сухой и рабочий. Перед повторной установкой прокачан. Точно можно сказать, что звук не чисто металлический, жесткий и проявляется только в движении и при наезде на препятствие на мало-мальски приличной скорости. Скорость не в смысле скорости, а в смысле, что не крадешься. Вывода сделано два: 1. ездий и ни чего не бойся, а со временем может пояснее станет. 2. Если невмоготу - езжай на вибростенд, который ближайший за 130 км. Еще делали такой фокус: мастер сидел на корточках на улице напротив двух досок по которым я лихо катался как по препятствиям. В итоге в салоне стуки слышно, а снаружи тишина. В связи с этим вопрос: стоит ли ехать на вибростенд во Владимир или нет.

Всем спасибо за советы. Просто до замены опорных такого не было. Да и звук какой-то неприятный. Большой сальник это тот, что типа геленаполненный рычага? Гайка штока - та за которую опорник прикручивается? Если так, то может сервисмен его не затянул как надо и все дела? Втулки стаба пока исключаю, т.к. произошло все сразу после шаманства со стойкой. Стаб не трогался. И еще, уже для общей информации. До замены опорных при наборе скорости на первой и второй скоростях приходилось подруливать влево, т.к. машину уводило вправо. Теперь подруливать не приходится. Едет ровно.

Тема затихла. Все все сделали что-ли? Или авто поменяли? У меня вот авто все тоже и имеем проблему. После замены в гаражном сервисе опоры и опорного подшипника спереди справа при наезде на препятствие или попадание в ямку появился очень неприятный стук тоже справа. Стук жесткий и глухой. Сколько ямок или бугров - столько и стуков. На плавных неровностях все норм. При трогании и торможении тоже все тихо. Подшипник ставил SKF, а опору, как тут советовали от Коннекта буквами СТ к крылу. Что может быть?

А я вот обратил внимание, что на опорах разных производителей присутствует обязательно маркировка в виде букв NR. Кто-нибудь знает, что они означают? Не связано ли это как-то с направлением их установки?

Купил опору и подшипник, но..... звуки опять пропали. Жду возобновления.

Мне велели менять опорный подшипник. В среду должны привезти. В выходные может поменяю. Отпишусь тогда пропали ли звуки. Звуки реально больше похожи на подклинивание пружины. Звук какой-то пружинистый. Как-будто что-то ее цепляет и резко отпускает. Как-то так.

Спасибо за советы. Буду поглядеть с сыном. До сих пор не кому было руль покрутить.

Спасибо. Намек, так я понял, на облом витка пружины? Там не то что-бы стуки. Больше похоже на задевание чего-то за пружину или щелчек отдающий в нее. Причем стучит пока крутиш руль в одну сторону несколько раз и вдругую также. Если бы была пружина с морозами это не прошло бы. Больше походе на изменение свойств смазки в каком-то узле. Самый вероятный - опорный. Вот на него и грешу.

А у меня при повороте руля появились стуки в теплую погоду в январе. Потом подморозило и стуки сами прошли. Теперь вот опять оттепель и снова появились те самые стуки. По ощущениям как-будто с пржуиной как-то связано. Грешу на опорный подшипник справа. Ручками еще не проверял. Интересен факт, что в морозы прошло почти на 2 месяца само собой.

Господа, подскажите, пожалуйста, фильтр масляный с каталожным номером 5015485 подойдет к моему ФМ-3 1,8 л. 125 л/с 2006 г.в.? Брал масло на днях и заодно купил фильтр, а он с другим номером не таким какой раньше был. Сомневаюсь вот заменямы ли они, т.к. тот, что мне продали, как я понял от Экобуст 2,0, т.е. с ФМ-4. Поменять если что смогу, но надо быть уверенным стоит ли. Всем заранее спасибо.