ni2ke

В общем, починил. Задрал обивку спинки, поломана оказалась пружина (как у всех). Из электрода 3 мм сделал тягу - согнул по краям ушки. В качестве пружин купил комплект для задних тормозных суппортов для девятки, цена вопроса 80 рублей. Использовал которые потоньше (по краям в упаковке которые), зацепил их на каркас спинки. На электроде согнул ушко с одной стороны, по месту примерил, откусил лишнее и согнул ушко со второй стороны, так чтобы пружину можно было с натягом зацепить. С первого раза не получилось, слишком коротким электрод сделал - не хватило сил пружину накинуть. Со второй попытки нормально получилось. Да, на пружинах ушки согнул посильнее, чтобы точно не выскакивали из зацепа... Регулируется нормально, выглядит довольно надёжно, эксплуатация покажет как оно будет.

Где-то я видел раздолбанную раскладушку... не могу вспомнить - где? Завтра полезу в сидушку, сзади кусок проволоки вылез...

А пружины с какого места Лады?

Это можно только у официалов? В своём городе я вряд ли это сделаю...

Подключая IDS и анализируя графики с обоих лямб - графики нормальные. Но если не включать КК, то ведь ошибки катализатора нет. Беда не в катализаторе, как я понял, а в каком-то переходном процессе при включении КК...

В автосервисе механик снимет любые, если имеет в наличии набор головок-экстракторов. Зачем сварки, набивки головок и сверления, когда есть спец. инструмент? https://market.yandex.ru/search.xml?cvredirect=0&text=головка-экстрактор&deliveryincluded=1

От "десятки" подходит, бошевский.

За неделю ни одного ответа...

А померить давление в рампе в мастерской не могут?

Мне в мастерской говорили купить бошевский моторчик от "десятки" - подходит 1-в-1.

Здравствуйте всем! Не знаю, в какой раздел писать, решил в общий, если не туда, просьба модераторам перенести. Интересная ситуация, на форуме ничего похожего не нашёл. С самого начала иногда выскакивала ошибка P0420 - "Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1)". Но ошибка появлялась как-то бессистемно, иногда не появлялась и несколько месяцев. Думал, что "приезжает" катализатор, но проверка на авторизованном фордовском сервисе (г. Орёл) показала, что с ним всё в порядке. Пробовал установить обманку на вторую лямбду - бесполезно. Уже полгода ездил без ошибок, а в среду съездил в Кисловодск (500 км от меня), выехал на трассу и выскочил "ДжекиЧан". Т.к. у меня есть ADS-сканер и ноут я в дорогу всегда беру, то остановился и сбросил ошибку. Учитывая, что в Кисловодск я особо не торопился (попасть в забронированную гостиницу и вечером можно) и ехал один, то начал экспериментировать... Ошибка P0420 выскакивает стабильно при включении КК, только не сразу, а секунд через 20-30, может и позже, от чего зависит, я так и не понял, пытался включать КК на разных скоростях - ошибка может появиться и через 2-3 минуты после его активации, системы не уловил... Понял, почему я мог ездить и по полгода и по несколько месяцев без ошибок - в нашем городе круиз-контролем нет надобности пользоваться. Собственно вопрос: может как-то можно эту каку побороть? Показания сканера (до сброса ошибки) прилагаю: 23.07.2016 10:37:38 Модули\PCM (Модуль упр. силовым агрегатом) -------- Активные ошибки: Количество: 0 -------- Все ошибки: Количество: 1 P0420 - 00 - EC P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) Статус: EC

Резьба М12, но с мелким шагом - обычные гайки не подходят. Два дня ездил вообще без ручки, пока перетягивали кожей.

Всё, решил проблему - отдал ручку на перетяжку. 700 руб. и всё путём.

Да и конверс показался бестолковой вещью - вместо спокойного монохрома ярко-цветастая панель. Я китайца поставил - одного цветного экрана считаю достаточно...

Я года четыре назад прикупил по случаю новый конверс и воткнул его в машину. Покатался две недели и выкинул его - нафига такой слепящий девайс? Правда у меня штатный монохром с большим экраном. Я за три года к нему привык, и при замене понял, что удобство важнее понтов...

@wega022, спасибо, понял. Мне показалось, что блестящие кольцо - оно завальцовано... А вообще, резьба у ручки стандартная? Можно временно любую другую прикрутить?

Как именно это сделать, можно подробнее?

Отделяется ли ручка МКПП от чехла? В смысле сам набалдашник как-то снимается? Можно ли его поменять отдельно?

Извиняюсь, не ответил сразу, был в командировке. Починил, так сказать... провайдер адрес сменил, исправил.Если ещё актуально: до сих пор никаких проблем с этим узлом - я даже забыл о проведённом ремонте...

У жены Фьюжен, 1,6 на автомате - сам прикалываюсь прокатиться иногда на "малыше".А тормоза - да, впечатляют!

А что за зверь такой?

Собственные наблюдения: Последние два месяца начались дабл-старты, причём последний месяц как обязаловка - т.е. не газанёшь при запуске - заглохнешь. Поменял свечи (оригинал). После замены свечей ни одного дабл-старта. Т.е. вообще ни одного. Даже не заправлялся пока - езжу мало, на работу - с работы, бензин в баке ещё тот, на котором были дабл-старты. Уже две недели после замены свечей. Может кому полезно будет. С Новым годом всех!

Нравятся, но может что лучше есть. Не сказал бы, на Экзисте они самые дорогие, а другой возможности нет.Оригинал 1369704 - 450 руб., Bosch 0 242 240 620 "Double platinum - 272 руб. Кстати, а бошевские как, котируются?

Проехал 32 тыс., появились симптомы, что свечи приезжают - подёргивается на холодную. Хочу заказать, вот и смотрю, хочу взять более "живучие" свечи, если такие есть...

Спасибо, но я не хочу сэкономить, я хочу наоборот... поменять и подольше не вспоминать.