Vikusya

http:// Клубни, кто-нибудь пробовал устанавливать эту накладку на хэтч? В описании говорится, что она подходит только на универсал. Бампер хэтча отличается размером от бампера универсала? Очень уж она мне нравится....

Если ездите на 2,5Т и задумываетесь об экономии, то вам однозначно пора сменить машину.

А мы( неравнодушные) в г.Омске собрались в группе в контакте и провели 2 автопробега против плохих дорог. Также написали письмо в прокуратуру и обращение в администрацию. Результат есть. Асфальт новый не положили, но хотя бы ямы залатали ))

Бачек я уже заказала. Попробую, вдруг поможет) Приспособление у вас классное, но делать некому. Мужа я просить не буду, я сама свои саночки катаю. В очередной раз спросит, когда у меня уже терпение закончится с такой машиной возиться

http:// запотевает это соединение уже года полтора, но видимо незначительно, т.к. уровень жидкости всегда в норме. Про сальники - поехала я в контору, где ремонтировала рейку, что бы потестить насос. Ребята после описания симптомов сразу сказали, что это клапан и что на мондео они не ремонтируются. Только замена насоса поможет.Также предположили, что может песчинка какая там затесалась и решили погазовать на 6-7 тысячах выкручивая руль до упора. Повезло, что я недалеко отъехала и руль не заклинило в повороте. Короче жидкость вся вытекла через сальники на рейке. Сделали по гарантии).

Бачек чистили очистителем карбюратора и )) зубной щеткой. Побрызгали минут на 5 на фильтр изнутри и снаружи, затем потерли щеткой. Сравнивая с вашим опытом, кажется мне, что эта процедура вряд ли была эффективна. Жидкость меняли без промывки. Первый раз в апреле, когда рейку ремонтировали, а второй раз пару недель назад когда сальники на рейке выдавило)))))

@Dominickanec, даже я с интересом просматриваю ваш отчет)), отличное пособие. Моя беда в том, что для проделывания подобных процедур приходится обращаться в сервис. А как известно - если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Замкнутый круг какой-то... Как я поняла из вашего отчета перепускной клапан при промывке очищается. Или стоит уделить ему особое внимание? Сейчас жидкость свежайшая, бачек мыт 10000 км. назад, но результат нулевой. Проблема нарастает. Теперь в жару на хх нужно все время подгазовывать. Или это действительно умирающий насос/клапан или бачек совсем не очистился....

Номер Локтайта 1325962, 1203247( у меня в з/н этот номер)

Толкателей в списке точно не было, значит родные оставили. Что мастер подразумевал под" калибровкой клапанов" я не знаю.

Повредились только впускные клапана. Говорят, что они "загибаются"), но на вид они были идеально ровные, виднелись только следы их встречи с поршнями на шляпках. Поршни в идеале. Моторист согласился вскрывать мотор, только если я дам согласие на частичную постановку новых запчастей. Тем более, что немного ранее мотор начал слегка подъедать масло, было логичным поменять и МСК. Также клубни посоветовали поменять заодно помпу и сальники РВ на всякий случай. З\Ч покупала в 3 разных магазинах, попробую поискать исходный список. Пока нашла только конечный заказ-наряд. Работы по ГБЦ из заказ-наряда: снять/поставить ГБЦ, ремонт и фрезеровка ГБЦ, калибровка клапанов(бесплатно почему-то). Список з/ч 1 Впускные клапана 10 шт.( нашла самые дешевые оригинал за 1200-00) 2 Прокладка ГБЦ (оригинал по 4300-00, я поставила INA - поставщик на конвейер Форд ) 3 Болты ГБЦ 4 шт 4 Заглушка ГБЦ 2 шт 5 Прокладка впускного коллектора + прокладка выпускного. 6 Комплект ремень ГРМ + ролик. 7 Кольца уплотнительные муфты VCT 2 шт 8 МСК - 5 шт 9 Поликлиновый ремень, ремень кондиционера. 10 Натяжной ролик 11 Сальник РВ (не обязательно) 12 Помпа ( не обязательно) 11 Хомут 10-16 мм 3 шт, герметик, очиститель карб, масло, антифриз. После ремонта ни разу не чихнул, масло не ест. Пока как-то так

Крепитесь, удачи.

Ну прям мою историю пересказываете, только на моем моторе шкив на 90 градусов провернулся, сколько это зубьев я не в курсе. В итоге все впускные под замену, но у меня мотор даже не заводился. Видимо у Вас еще не все потеряно.

Думаю может для начала Ваш системный подход попробовать))

Пробег 104000, насос родной

Сегодня была в 2-х сервисах по поводу тугого вращения руля на хх при прогреве. Все в один голос говорят, что насос собрался в мир иной. Седло клапана износилось и не подлежит ремонту, только замена насоса исправит ситуацию. Кто-то из клубней писал про его залипание, только у них это было временное явление и лечилось постукиванием. Кто-нибудь ремонтировал этот клапан?

Вообще никаких ошибок уже почти год, как зая работает)

Мне в сервисе(оч.хорошем))) строго настрого запретили форсы ультразвуком чистить, т.к. там вроде бы керамика где-то присутствует, не помню уже точно) В итоге мыли без снятия и свечи пошли под замену. Кстати были единичные рывки, после замены свечей ниразу не брыкнулся.

Жидкость красная Dexron 3, все время на ней, экспериментов с жидкостью не было. Воя и бурления нет.

Руль полегче стал крутиться? Меня мой гур уже достал, утром выезжаю все ок, к обеду +30 и я словно в танке, руль на хх двумя руками только крутится. Чувствую скоро меня новая развлекуха ждет. Бачек помыт 2 раза, жидкость почти новая, уровень на месте, не гудит и не бурлит..что ему еще нужно...И почему с t связано? У меня одной что ли так?

Млин плохо дело значит, думала их на последующую замену оставить. На перед поставила Б4, теперь сборная солянка какая-то... б6 в городе нет ни у кого. Спасибо

http:// http:// Звуки были глухими, появлялись только на прогретой подвеске (после 10 км. примерно )и слышны были с закрытыми окнами на скорости не более 10-15 км/ч. Машину не приходилось ловить в поворотах, после замены опорных и опоры существенных изменений в управляемости не почуствовала. Реальное улучшение управляемости проявилось только после ремонта рейки (около 2 месяца назад), машина стала собранная и четкая, отлично рулиться только тогда я поняла, какая телега прежде меня возила. Отпишитесь, пожалуйста, с любыми предположениями. Резьба подлежит восстановлению?

Ключ "звездочку" и вперед)) пока не начнете не поймете.

http://mondeoclub.ru...m/topic/121563/ здесь есть описание, пост №15, но у нас дорестайл) Вставки в дверях действительно припаяны, пришлось снимать обшивку двери и слегка высверливать, что бы красиво все сделать.

В сервисе говорят, что нет. Она как-бы "съедена", может быть у них просто опыта такого нет. Фото выложу в конце след. недели, когда заберу машину, посоветуете что нибудь. Вдруг возможно восстановление, хотя верится с трудом...

Поделюсь своим печальным опытом. Как и у многих на форуме были глухие стуки на морозе+появилось какое-то глухое "бульканье-побрякивание" последние 3 тысячи. Причем звуки появлялись только на прогретой подвеске. Ручной осмотр и вибростенд выявляли только небольшой люфт шаровой. Шаровую поменяли, симптомы остались) Терпение кончилось. Сегодня сняли стойку там вапче "красота". В опоре износилась резинка, вследствие этого появилась выработка на резьбе аммортизатора, из-за этого соответственно люфт. Дальнейшая эксплуатация невозможна. Мастера говорят, что возможно В6 жестковаты оказались, вот и разбило все. Короче я убила почти новые (25т.км.)били Опорный тоже в хлам, но скрипа не было( Вот тут многие говорят, что "со стуками/ скрипами 20 тысяч проехал и ничего", не стоит так, наверное, делать. Я если бы после диагностики продолжила дальше искать и поехала сразу стойку снимать, то и сохранились бы амортики.... Отдельную тему про опору не нашла если что.