sashoker

Вот грантовские на универсале: До идеала конечно по факту далеко, но функции выполняют и в общем смотрятся нормально, если не вникать в мелкие детали.

В личку ответил. Я их брал у человека, который распродавал свою машину после ДТП.

На седане у меня стояли новенькие Depo и свет с галогенками +30% был очень даже ничего. Сейчас на сарайке стоят одна оригинальная, одна Depo фары, но обе в убитом состоянии: регулировки скручены и обгоняются, не держат, задних крышек нет вообще, пришлось закрыть от пыли и грязи кусками каремата, рассеиватели мутно-желтые. Я свой свет вижу только когда еду в абсолютной темноте, а если есть какое-то освещение по близости или тем более фары на встречке - еду и молюсь... Нашел по объявлениям билинзы ксеноновые с фар Ford Focus 2 за пару тысяч, вот хочу поинтересоваться, влезут ли они в наши узкоглазки, может кто уже ставил?

Езжу на летней, зимняя шиповка уже три дня болтается в багажнике. Переобуться рука не поднимается при +7...+14 в течение суток.

У нас днём до +14 пригрело, но пасмурно: целый день, как сумеречный вечер.

Прочитав это сообщение, зашел в магазин ВАЗовских запчастей и попросил примерить Грантовские ветровики на Mondeo универсал. После прикладывания к передним и задним дверям купил без лишних раздумий, они как родные. Пока один минус - на них написано Granta Как приклею - сфоткаю и выложу.

@zx118, хочу поинтересоваться, как по прошествии 9 месяцев ходят стойки Оптимал?

Купить такие козырьки на разборах можно, но не факт, что они будут 100% работоспособны. Я купил комплект со сдвижными шторками, но дома при проверке подсветка не работала. Как я только не извращался: прозвонил всё, что мог и понимал, подключался в разных точках, но полного функционала (включение при открытии шторки или при опускании козырька при открытой шторке, дискретная регулировка яркости подсветки) - я так и не добился. В итоге кинул перемычки в обход микросхемы и подсветка работает постоянно в полный накал. В принципе это не самое страшное, но не приятно, так как безболезненно разобрать козырьки не получится. Я не знаю, как их собирают, возможно на горячую или сперва ставят электроначинку с зеркалом, а потом склеивают обивку, но после моей разборки-сборки козырёчки потеряли немного во внешнем виде. Момент сборки. Собранный козырек со следами вскрытия. Одно успокаивает, мне они достались недорого, около 600 руб.

Если приклеить эпоксидным клеем, то оторвать можно только с краской. Естественно, салом не тереть места склейки, а обезжиривать желательно.

Немцы с прокладкой крышки клапанов на Mondeo что-то перемудрили. У меня когда был Scorpio - я вообще не знал такой проблемы, как утечки масла через прокладку клапанной крышки. Даже если затянуть болты от руки только там, где рука влазит - уже течи не будет, максимум - потение. На Mondeo после снятия клапанной крышки поменял прокладку на новую, результат - у меня стало по щупу уходить масло. Думал - конец движку, а потом снял надсвечники и увидел... только верхние кончики свечей. Масла в свечных колодцах высосал грушей больше пол-литра! Поискал инфу по форуму и решил не тратить деньги: обезжирил сопрягаемые поверхности, обработал канавку клапанной крышки и плоскость ГБЦ тонким слоем абровского герметика, покурил и соединил. Результат - ничего нигде не потеет и не течёт.

У меня когда чересчур плавно трогаешься, слышен неравномерный жестяной шелест именно в момент "схватывания" сцепления, а когда трогаюсь"быстроноплавно", то никаких посторонних шумов. А еще заметил, что на холодную передачи туговато включаются, особенно вторая. Кто что знает о подобном?

Нестабильная работа от того, что обнулил мозги. Нужно проехать 8-10 км, чтобы ЭБУ собрал нужные данные для стабильной работы на всех режимах.

Подскажите, коллеги, какой тип батарейки ставится в ключ с красной меткой над чипом и подсветкой? Мне достался без батарейки и не знаю, что брать, а опытным путём подбирать не вариант, продавцы не хотят распаковывать блистеры. Ключ обвёл кружочком: joxi.ru/BA040M8F4JXvAy.jpg

Расшифруйте пожалуйста мою покупку - WF0NXXGBBNSC57625

А у меня другая проблема: родные пружины на передке уже просели и хочется приподнять машину. Есть ли смысл ставить на 1,8 пружины от 2.5 и дизеля?

Подскажите, как можно диагностировать АКПП, если ни один сканер не читает ошибки, хотя у меня стоят оба вида разъемов, только не под капотом на моторном щите, а внизу кожуха рулевой колонки в салоне: и старого типа и нового — 14-штырьковый. Большинство попыток оканчивалось фразой: "Не видит", а спец у официалов ковырялся дольше всех и сказал, что у меня возможно "кастрировали" иммобилайзер и скорее всего удалии часть цепей диагностики.

Спасибо за наводку, звонил, но к сожалению ничего для меня нету.

За давностью времени ссылка перестала работать и читая одно описание трудно представить, что там и куда пихать. Хотелось бы увидеть эскизик данного соединения.

Лёгкий толчок и должен присутствовать. Но именно легкий, не заметный по машине, а лишь телом человека. Это как сигнал к отпусканию педали тормоза и готовность к движению. У меня например при полном прогреве иногда толкает так, что сердце кровью обливается. Даже слышен визг (скрип) подушек агрегата.

Я купил машину с такими симптомами. Думал осилю малой кровью, так как предхоз коробку то ли менял, то ли ремонтировал, поэтому я думал, что проблема пакостная, но мелкая. По прошествии пяти месяцев владения все мои потуги (заглушил EGR, провел ревизию всем подкапотным разъемам, где нашел нарушение изоляции проводки — восстановил, ВВ провода заменил), ни к чему не привели. Мало того: я же все это время ездил и эти периодические подергивания уже переросли в систематические! Знаю, что не надо было ездить, а срочно ехать к спецам по АКПП. Но вся эта катавасия совпала с неожиданным изменением страны обитания, поэтому было не до ремонтов. А еще на днях попал на замену радиатора и бампера. Вот теперь думаю более-менее восстановить и продавать, так как времени быть без машины у меня нет.

Я ищу радиатор охлаждения двигателя для Мондео-1 с двигателем 1,8 АКПП. Мне предлагают б/у с Мондео-2 с двигателем 2,0 АКПП. Подойдет по установочным габаритам, патрубкам и штуцерам?

А у меня торможение двигателем иногда может проявиться в любой момент отпускания акселератора и на любой передаче, кроме 4-й.

Удар был на удивление мягким. Подушки, преднатяжители и отсечка подачи топлива не сработали. Переднее левое колесо спускает примерно до половины высоты борта шины за пару дней. За АКПП конечно переживаю. При буксировке ехали от 40 до 60 км/ч. В основном 50 км/ч. Вот несколько фото повреждений: По последней фотографии есть вопросы. Не смог разобраться, как разъединить трубки, идущие к радиатору кондиционера. Стопорные скобы снял, а что дальше делать, не пойму. Прилагать большое усилие боюсь, чтобы не свернуть ничего. Хотя может ничего снимать и не надо? Как тогда проверить герметичность системы кондиционирования? Может она и целая, не смотря на небольшую деформацию нижних сот. Может попробовать заправить и пройтись анализатором возле повреждений? Если на форуме есть краснодарцы, отзовитесь. Подскажите, есть ли в наших краях разборки по Mondeo-1? Если радиатор лучше брать новый, то передний бампер склонен искать недорогой б/у, так как выготовка и покраска нового грунтованого стоит около 6 тыс. рублей , то есть новый неоригинальный бампер в итоге обойдется как минимум в 9 тыс.