sashoker
-
Постов
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sashoker
-
Есть какие новости? Я тоже перегрел мотор, из бачка попёрли газы, движок перестал заводиться, компрессия первый цилиндр — 9, второй — 2, третий и четвёртый что-то около 9-10, плохо помню… Капнули масла во второй цилиндр, движок с трудом завёлся, работает жёстко, обороты не держит. Машину притянул, снял ГБЦ, а там такая картина:
-
Посмотри на выжимной Ford Galaxy-1, он же Фоьксваген Шаран и Сеат Альхамбра. Три года назад стоил не дороже трёх рублёв.
-
Недавно в интырнетах, что ли?))) -
Подскажите, личинки замка зажигания на Mondeo 1 и Mondeo 2 взаимозаменяемы? Второй вопрос: одинаковы ли личинки замков в дверях, бардачке и зажигании? Ключ у меня один единственный и уже порядочно стёрся. Есть болванка, но ума не дам, как её обточить по личинке бардачка, как самой неизношенной. Или купить комплект на разборке...
-
@visla это очень хорошо!
-
Прально. У тебя машина 97 г.в., поэтому нижний, серия АВ, а у меня 95 г.в., поэтому верхний, серия АС. В чём между ними разница кроме букв и расположения разъёма, я не знаю.
-
Хорошо.
-
Уже заказал новый КХХ...
-
А, забыл же самое главное написать! После того, как КХХ коротнул и я его поставил обратно, холостые стали в ноль. Двиг заводился и глох через секунду. Скинул клемму с АКБ на минут 10-20, одел, завел, педалькой не дал заглохнуть, поездил минут 10 - холостые появились, но 500-600 об/мин, на пределе. Подсосы проверил, заслонку мыл, смотрел.
-
Замучили бешеные холостые от 1200 до 2200 об/мин. Снял КХХ, промыл карбклинером, решил проверить соленоид, щёлкает или нет. Только коснулся проводами к ножкам штеккера, а искрит, как накоротко замкнул. Походу межвитковое замыкание в катушке? Ну, думаю, надо новый покупать. Посмотрел на цены и глаз задёргался! От 3700 до 11000 руб! Бэушные от 1000 до 2500 руб. Ещё и выбор по б/у почти нулевой в моем регионе. У меня 1,8 115 л.с. Zetec-E RKA, артикул 7117213. Маркировка 938F9F715AC, а в продаже из б/у есть только от Mondeo 2 938F9F715AB. В связи с этим возник вопрос, а не купить ли мне новый КХХ, но подешевле, например Era 556026 за 2100 руб. от Escort, Fiesta, Focus 1995-2000-х годов выпуска? У них тоже в линейке были инжектора 1,8.
-
Пришли с али галогеновые линзы, поставил в бампер в прорезанные кем-то из предхозов окна ниже номера, примерно под внутренними краями фар. Света добавилось порядочно, осталось поменять затёртое и потресканное лобовое стекло.
-
Поменял пружины на передние от УАЗ Хантер, заменил убитые амортизаторы на нивовские Hola (слабые, не гасят раскачку), заменил все разбитые сайлентблоки (один в верхнем рычаге-клюшке и один в нижнем поперечном рычаге-ложке, поставил задок на подпорки под рычаги и расслабил все сайленты, пошатал машину, затянул, потом поставил колёса (делал по совету Lome), поставил новые фокусовские развальные болты (артикул PBLT001 от Patron) вместо обычных болтов с трактора МТЗ-80 (наверное ), вывернул их как на фото и чудо произошло! Я перестал менять заднюю резину каждые два месяца от износа, что с внутренней стороны истирался стальной корд!!! Езжу третий месяц - износ равномерный и малозаметный.
-
Это я пытался исправить ситуацию к лучшему. К сожалению, всё это даже не полумеры, а недомеры. Сейчас вот заказал на али галогеновые линзы, буду ставить в бампер наверное... А может и в фару, посмотрим...
-
Я с УАЗ Хантер передние на задок поставил. Жопа задралась сантиметров на 5 после слабых родных. По жесткости комфортные. В стакан нижнего рычага такие пружины входят только при сжатии домкратом, диаметр чуток больше наших.
-
Какой скрутке? Не понял...
-
По Мондео 3 инфа есть, но у них другой замок, поэтому создал новую тему. Проблема такая: начало барахлить закрывание всех дверей через нажатие на внутреннюю ручку водительской двери, т.е. двери ЦЗ закрывались, но когда тянешь ручку на себя, чтобы открыть все двери, то открываются все кроме водительской. Снял карту двери, шумку-утеплитель, почистил и промыл замок, смазал и теперь ситуация еще хуже: дверь захлопывается и снаружи не открывается, только изнутри. Если закрыть машину с брелка, а потом потянуть наружную ручку, то слышно, как жужжит моторчики замков дверей. Иногда дверь не хочет какое-то количество раз открываться вообще, ни снаружи, ни изнутри. Замочек сам конечно старенький, расхлябанный, все-таки машине 23 годка, но может что-то можно настроить? Мне не понятна сама кинематика привода от ручки к рычажку замка - на конце тяги отверстие не круглое для вращения, а продолговатое, около 1-1,5 см и получается когда я тяну за наружную ручку, тяга опускается, но рычаг замка толкает мало, потому что ось рычага скользит в этом продолговатом ухе.
-
Родные пружины бодро смотрелись только при пустой машине, а при посадке двух человек назад или килограмм 100 в багажник задок проседал до неприличия. Меняя недавно уставшие сайлентблоки и аморты на задней подвеске, заодно ради эксперимента решил поменять и пружины. А на что менять? Прально - на то, что есть, чтобы не тратить деньги. Из имеющегося нарыл комплект москвичевских б/у пружин и пару передних с УАЗ Хантер. Москвичевские не внушили доверия и я втулил с внедорожника. В свободном состоянии они короче на 10 см, но пруток толще, поэтому после установки попка машины стала бодро топыриться Последующие поездки показали отличное сочетание веса нашего сарайки и характеристик уставших бэушных хантеровских пружин!
-
@visla, для того и писал. Сам поначалу такой был ))).
-
@kolodec, да, по нему, по барабану.
-
Если у кого проблемы с ненахождением метки на шкиве коленвала, советую изготовить стопорный болт-фиксатор. Фото из интернета - (http://remontauto-ford.ru/page/prisposoblenija-dlja-zameny-remnja-grm-ford-fokus-1-s-dvigatelem-zetec-e) Мой болт. Сделал за 10 минут на заточном станке. После предварительного выставления первого поршня в ВМТ (немного не доводя) этот болт вкручивается вместо болта-заглушки в блоке левее ДПКВ. Вкручивать надо до упора, потом аккуратно провернуть коленвал по часовой стрелке за болт шкива, пока коленвал не упрется в этот болт. Это и будет положение метки на шкиве и если её там нет, то мошно нанести зубильцем или керном на будущее. Очень важно соблюсти точность размера 65 мм от плоскости головки до торца болта. От неё зависит точность выставления коленвала при ВМТ в 1-м цилиндре. Шейка коленвала аккурат упрётся в торец болта.
-
@Проезжий, когда сам искал, вообще ничего подобного в инете не нашёл, все видно меняют на новые, вот и решил выложить для любителей покулибиничать .
-
Полная разборка гидравлического выжимного. Имеем это: Разбираем, как было описано выше в 74-м сообщении Hom-36. Далее тонко заточенной отверткой поддеваем стопорную шайбу с выступами-зацепами На фото ниже видны разъединенные пластиковая втулка-направляющая подшипника и сам подшипник со стопорной шайбой с зацепами Аккуратно развальцовываем металлический пыльник выжимного и снимаем его Пыльник и подшипник Моем, продуваем, сушим, смазываем Завальцовываем и собираем Завальцевать идеально не получилось, поэтому по периметру промазал герметиком (термостойкий до 300 градусов С).
-
А у меня спидометр электронный, хоть машина и январь 95-го года. Спидометр работает, а одометр с суточным постепенно умер. Сначала показывал исправно, потом стал работать периодически, например проехал 40 км, а он накрутил только 16. Сейчас вообще не работает. Что-то в теме ничего не нашел, но думаю, что дело в самом одометре, раз все остальное работает.
-
Подскажите, в передней подушке диаметр отверстия намного больше диаметра болта, почти в два раза. Подушка зажимается по центру за счёт боковых щёчек кронштейна? Когда снимал, как-то не обратил внимания.
-
Столкнулся с подобной проблемой. Кто что посоветует из личного опыта?
