motral
-
Постов
798 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент motral
-
а зачем она должна выдавать на повышение? задача системы не дать вам уехать в кювет, следить за давлением никто не отменял, тем более что с этой системой это просто, нагруженный дизель на 2,5 должен быть накачан, а летом при +30+35 при движении до 2.7-2.8 поднимается запросто, сейчас же при +2+7 давление 2.1 (2.2-2.3 в движении)
-
проедьте за пару-тройку дней 3-5 тыс км, немного - но ест
-
скорее всего так и есть, только суть дела не меняет, внешность играет большую роль, то что машина вглядит свежее это явно плюс, а процесс апгрейда можно запечатлеть на drive2.ru например, колхоз - это когда фары обклеены и тонировка покругу - вот это дермище, а когда машина нормально и качественно апгрейдится - это+
-
снимайте кнопки и мойте спиртом, была такая хрень, сопротивления были с порядке, только промывка вернула к жизни -
с ограничителем не будет работать, только на экобустах, необходима перепайка сопротивления - недавно делал как раз для дизеля 11 года включается после 30кмч
-
Размеры SMD резисторов: левая сторона - 0603, правая - 0805
-
спасибо! PS. Прикрепите уже тему в топики - задолбало искать каждый раз
-
нуну, вот выйдет поколение FM5, а у вас дорестайл, рестайл думаю продать гораздо легче будет - все-таки машина посвежее выглядит, нижняя выступающая губа - это тренд - на другие марки взгляните..
-
ну докажите что это просчет инженеров форд - тогда будет гарантийный, а сейчас имеем внешнее воздействие - видимо со шпорами или каблуками все ездим, если менее года тогда возможно еще есть шанс, но рвется то позже - у меня через 2 года, плюс у меня не было креплений для ковриков - у приятеля в рестайле видел - есть, без креплений стандартный ковер болтается как г.. в известном месте и порвать ковер еще больше шансов
-
Кто паял резюки, подскажите плиз, какого они там форм-фактора)) SMD или навесные?
-
ребят, кто занимается прошивкой, очень хочется поправить стандартную программу конверса: - сделать заглушки на сообщения дверей (ужасный просчет программистов или менегеров) - спрятать иконку о неисправности системы мониторинга ДД (для тех у кого нет нормального GEM) ну и добавить мегаполезные фичи: - сделать индикацию ближнего света отдельно от габаритов - упорядочить положение колес ДД через кнопки управления на руле - попытаться вывести индикацию датчиков парковки - добавить темы можете осветить технические моменты - чем считать/прошить, мб. формат образов? можно в ЛК, я бы с удовольствием поковырялся
-
что происходит с магнитолой? когда файл запускаете - молчит и время не идет? есть такой глюк - чтобы зачитало снова флешку - нужно воткнуть другую флешку - с другим набором файлов, зачем воткнуть обратно старую - должно помочь - попробуйте.. глюк странный - софт магнитолы залипает на старой файловой системе и вывести из этого состояния помогает только инициализация, чтение новой флехи с другой структурой файловой системы. у меня бывает редко, но бывает, маленькая старая флешка валяется в бардачке для реанимации..
-
еще раз весь топик перечитал - но так и не нашел: кто чем крепил докатку? щаз багажник большой и пустой - езжу резво и, по-моему, докатка прыгает...
-
+1, спорт режим туповатый, работает как на бензинке, зачем то крутит обороты высоко - тяга пропадает, единственная его прелесть, как сказал Nebel, держит включенной турбину максимально долго, но на маленьких скоростях и со светофора в нем нет ни какого смысла - даже хуже, на низах работает как в D, а потом начинает поднимать обороты выше пика крутящего момента. по-этому чаще всего лучше D, на трассе тоже пользуюсь иногда - ну когда очень резко хочется обогнать - фура едет более-менее (иначе турбина выключается и опять смысла в S режиме нет), в большинстве своем и на трассе D хватает за глаза...
-
лучше чистить со снятием, мало того - коробка и двигатель за собой в перегрев тянет, шутки с этих плохи, хорошо если дома такое словишь, а у меня такое было на трассе под Мюнхеном - где, млять, и обочины нет чтобы съехать..
-
а без этого никак не обойтись? именно сами фонари ДХО упираются в балку?
-
уже есть тема - и там все разжевано, научитесь гуглить уже http://mondeoclub.ru/forum/topic/84642/?do=findComment&comment=1873260 вентиляция видимо сделана так, чтобы поясницу не надувало, ибо на дальняке она быстро "отвалится", вентилятор дует не только в попу, а и в спину
-
кто-нить пробовал соньку читать-писать? чего там появилось в аудиомодуле?
-
вот потому то жаба и душит, 50тыс проехало, пару-тройку крепких камней выдержало - со сколами конечно, как без них, но не треснуло и зимы нормально пережило, но царапины раздражают не по детски - катался на днях на новой машине пару дней - мля - как прозрел, оказывается стекло бывает на столько прозрачным.. стекло - да, Ford Пинкилгтон синее с обогевом и ДД
-
поздравляю, да, нормальный режим работы системы без активаторов
-
у меня дорестайл апреля 2010, в переходной год, GEM дорестайловый, руль рестайловый, левый модуль кнопок, AM2T* без ограничителя, правый 6M2T* так что я бы не стал так утверждать.. была беда с правой стороной, сначала глючили, потом просто круиз сбрасывать стали - нажатием на любую кнопку, разобрал - померял сопротивление - все в норме - обе стороны, не пойму что за хрень.. на всякий случай разобрал контактную площадку кнопок - ни намека на сбои - все площадки чистые, ну обезжирил спиртом, вставил обратно - все работает, что это было?? программный код GEM дребезг кнопок не обрабатывает чтоли? причем глюки только с кнопками круиза, джойстики работали четко.
-
а меня, мягко говоря, это стекло задрало, я думал у Лачетти мягкое стекло, да оно там офигенски жесткое по сравнению с Мондео. утром и вечером когда солнце низко - это вообще жопа, видимость так снижается, что ехать опасно, а по трассе, а в дождь!! когда 2 полосы - вообще видимость никакая - того и гляди цепанешь обочину.. мало того что стекло царапает, дак еще и мажет жижу по стеклу - это вообще писец, обогрев лобового вещь несомненно крутая - выручала, но нафиг эта вся технологичность, если элементарные вещи работают через жопу. стандартный Бош - омно, после замены так же полосит и царапает.., придется видимо менять лобовое - хотя трещин нет
-
я где-то видел, что у дилерского IDS вроде как есть эта функция, но насчет - что пропадет ошибка - я сомневаюсь, думаю что микропрограмма GEM'a пытается провести тест оборудования - отправить данные через антенны-активаторы и получить ответ от датчиков, и поскольку данные поступают несогласованно - выдает информацию о неисправности системы
-
датчики с завода находятся в спящем режиме (раз в 60 сек проверяют состояние), активируются при подаче на них давления больше 1,5 бара, есть специальное тестовое оборудование, но, скорее всего, только специализированные сервисах..
-
конечно нужно, датчик нарушает балансировку колес