aleksei110
-
Постов
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aleksei110
-
Точно такая же проблема и у меня. Я даже ветку открывал, но никто ничем не помог. В итоге смирился, хотя напрягает действительно. Свист проявляется ТОЛЬКО на 5-й передаче в диапазоне скорости 95 - 105 и только при равномерной езде. Поддашь газку - свист пропадет пока установится равномерная езда. Так вот по моим наблюдениям (с такой проблемой езжу год, была с момента покупки машины) свист доносится из коробки. Не думаю что это может быть турбина, скорее всего что-то с коробкой или со сцеплением (хотя вроде не буксует). Для начала мжет масло в коробке поменять? Какое заливать может знает кто?
-
На своей езжу ровно 1 год. Плавающие обороты у меня с момента покупки. Был на диагностике у Максима (asd 12), сказал что одна форсунка уже не поддается коррекции. Так вот за год эксплуатации ничего не изменилось: на горячую – самолет, на холодную – троящий пыхтящий паровоз. После последней смены фильтра обнаружил металлическую стружку, магнитом собрал пучек размером 3-4 мм. А сколько ее по всей топливной и в баке плавает… Короче говоря, езжу и жду того дня Х когда моргнет «спиралька»
-
Мужики, не экономьте на фильтре ни копейки!! Делфи - значит делфи. Альтернатива только MANN-FILTER WK 829/3, там патрон делфи - проверено лично. Что насчет фильтрона: сегодня там кнехт, а завтра туалетная бумага...
-
Рассыпался ролик натяжителя ремня ГУРа. По каталогам бьется только в сборе с натяжителем, а это переплата 60 - 80 уе. Временно заколхозил подшипник с жигулевского гены, но он меньше и по наружному диаметру и по ширине, в результате проскальзывает ремень при резких поворотах. Где найти этот ролик?
-
Товарищи! кто менял ролик на натяжителе ремня ГУР? подскажите номерок ролика!!
-
Подскажите, кто менял ролик натяжителя ремня ГУР, подходит ли ролик от натяжителя ремня на генератор?
-
недавно поменял топливный фильтр, а в старом обнаружил металлическую стружку. Пробег 211тык. Слышал, что насосы Делфи постоянно гонят стружку. Так ли это? -
Подскажите, что за датчик на фото? Обратил я на него внимание из-за того, что очень уж громко он "стрекочет". Даже с закрытым капотом слышно. Разве это норма?
-
Всем счастья, радости и удачи на дорогах в 2012 году! СНовым Годом!
-
+1
-
Я не думаю что дело в фильтре. TDDI не так чувствителен к качеству топлива в отличие от TDCI (Common Rail). Проверяй подкачивающий, скорее всего ему пипец. Да и топливный фильтр не мог повлиять на подкачивающий насос, так как стоит за ним, перед ТНВД.
-
Для начала проверь свечи накала не выкручивая их: придется снять впускной коллектор (не пугайся когда увидишь сколько там внутри сажи) по другому к ним просто не подлезть. сними перемычку, которая соединият все свечки. возьми любую исправную лампочку на 12В и куском провода соедини ее с плюсом на аккумуляторе. далее дотронься этой же лампочкой(только не плюсом от аккума) к каждой из свечек в месте где была прикручена перемычка(к резьбе). если лампочка горит - свеча исправна. если хоть одна перегорела - советую поменять все 4. а выкручивать их нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО на ТЕПЛОМ двигателе. только в этом случае залом можно избежать. вроде разжувал доходчиво. будут вопросы пиши. недавно сам проделывал данную операцию. удачи!
-
Вот и повод появился. На непрогретом двигателе в какой-то форсунке(форсунках) распылитель может подклинивать, либо клапан не держать давление. Дабы не угробить двигатель от гидроудара или прочих детонаций регулятор давления понижает давление в рампе. Причем это происходит волнообразно. При прогреве данное явление проходит. Советую ехать к грамотным дизелистам по DELPHI.
-
на прошлой замене залил MANNOL 5W-30. На банке написано, что разработано специально для автомобилей форд. Проехал 5000км. В след раз думаю опять его брать. По цене очень выгодно, а вот качество покажет время. Может кто еще заливает такое масло?
-
подскажите , плиз, а где он находится и как выглядит. хочу снять его и почистить. грешу я на него маленько.
-
а как проверить этот датчик, если при подключении к компу ошибки не выскакивают? где он находится? и реально ли его хотябы почистить?
-
все же постораюсь завтра поездить со скоростью 100-110км/ч на 4й передаче и прослушать этот свист. может из-за рева двигателя его просто не слышно? поэтому и не знаю на что грешить.
-
все нормально. у меня примерно такая же температура. еще ниразу не срабатывал вентилятор. было бы гораздо хуже если бы движок грелся. хотя зима все покажет.
-
с недавнего времени мой ФМ3 2,0 тдси 115лс стал не с первого раза заводиться. кручу стартером - никаких попыток схватить. выключу зажигание, включу - мигает спиралька. опять выключу, включу, на старт - с полоборота. такая какртина появляется примерно 1 из 5-6 пусков. причем не зависит от температуры двигателя. то с утра не заведется, то после 5и минутной стоянки. пробовал глушить ЕГР - эффект 0. может скоро вообще не заведусь????
-
при тех же оборатх двигателя на каждой передаче тихо, никакого свиста. на 4й при 100км/ч все ОК. а свист и вправду какой-то аэродинамический. как будто отбойник на капоте косо стоит) делаю громкость музыки в салоне побольше чтоб не так напрягало.
-
при покупке авто (ФМ 2.0 тдси 115лс) бывший владелец сказал что на машине был недавно заменен маховик. по своей неграмотности я это не проверил, да и про сцепление ничего не спросил. сразу после покупки обратил внимание на странный свист на 5-й передаче при скорости 95-110 км/ч. причем свист этот пропадает при разгоне, но снова появляется при равномерной езде либо при торможении двигателем. при скорости свыше110 км/ч свист начинает пропадать, но появляется небольшая вибрация. какой диагноз можно поставить при таких симптомах и к чему готовиться? спасибо всем кто поделится своими мыслями!!!!
-
похожая беда. недавно купил ФМ TDCI 2002г. на холодную спустя минуту после заводки начинают плавать обороты и дымок белый появляется. подержу обороты 1200 с минуту и все проходит. ездил на две разные СТО (неофициалы). в итоге - форсунка на первом цилиндре не поддается корректировке электроникой (так и не понял что это значит). обратка не льет - проверено и компом и механически, правда уже на прогретом движке. сказали на тысяч 30 хватит, а там приезжай на ремонт топливной.
