aleksei110
-
Постов
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aleksei110
-
Этот шнурок НЕ ПРОПИСЫВАЕТ форсунки на доррестайлинговых монях! Проверено лично!
-
У меня вот такая турбина. Со стороны впуска люфтов нет. Может ли рокот создавать механический клапан, который со штоком?
-
Висят ошибки р0409, р0404. Не стираются. ЕГР вакуумный, шток ходит без заеданий, пробовал глушить - результата нет. Был лопнут патрубок от интеркулера - временно заклеил. Машина не дымит, но как-то слишком жестко работает при наборе оборотов (при турбоподхвате - сильный рокот). Как думаете в чем проблема?
-
Спасибо! Попробую! -
Помогите! Сломал пружину заднего суппорта, которая ручник оттягивает. Что делать? Где искать новую? Может номерок какой есть! У меня дизель универсал дорестайл.
-
Фильтр какого производителя?
-
Ребята, кто менял сам картридж в турбине? Насколько все сложно? Где покупали? Турбинка работает так как будто подклинивает, включается только когда дашь газу. TDDI 90л.с.
-
Если моргала спираль, то в мозгах будет номер ошибки. Заедь на комп. диагностику - времени 15 мин.
-
Сканер F-Super и програмка formidable читает и прописывает форсунки ТОЛЬКО на рестайлинговых мондео (после 2003г.в.). А ошибки считывает на всех TDCI и TDDI.
-
нужно номер ошибки считать.
-
Проверь состояние шкива коленвала. Он вибраций сильных не дает, но барахтит жудко если разбит уже.
-
температуры наружного воздуха. должен крепиться к внутренней стороне бампера
-
Все наоборот, на холодную топливо циркулирует по «малому» кругу, дабы быстрее нагреть топливо в фильтре, а после прогрева топливо с обратки поступает в бак.
-
Скорее всего они были заменены на новые
-
Скажи, а что показал сканер? Одни нули? Или еще какие символы? Просто у меня сканер показывает вот что: 0000080000000000 0056555562800120 0003000000000000 0034065400000070 Могут ли быть корректны такие коды (особенно 1-й и 3-й)? Двигатель подколбашивает на холодную, но с прогревом становится все ОК.
-
Порван пыльник. Внимательно проверь места внутренних складок. У себя обнаружил точно такую же картину - на подрамнике смазка, пыльник внутреннего шруса с дыркой. Уже и пыльник новый купил, но еще не менял, думаю весны дождаться.
-
Советую провести еще раз диагностику топливной, только в другом месте: проверить коррекцию на холодном двигателе и форсы на стенде. Если и в этот раз скажут все ОК по топливной, тогда смело можно будет утверждать - проблема не в форсунках. Просто еще раз перечитал всю тему и все же склоняюсь к тому, что неправильно работают рапылители да + еще воздух - вот тебе и картина... Кстати, топливный фильтр ты менял? Какого производителя был старый?
-
Мужики, воздух это конечно плохо, и все подсосы (если таковые имеются) убирать нужно однозначно, но на мой взгляд, если проблемы с дерганием и дымностью уходят с прогревом двигателя, то имеется износ форсунок. Металл, как известно при увеличении температуры расширяется. А форсунка делфи (распылитель и клапан) имеет очень маленькие зазоры. Таким образом на изношенном распылителе на холодную эти зазоры больше, соответственно топливо поступает в цилиндр без соответствующего распыления и полностью не сгорает - отсюда тряска и дымность. С увеличением температуры зазоры уменьшаются и режим работы форсунки становится приемлимым, но все же далеко не идеальным. Поэтому выбраковка неисправных форсунок и квалифицированный ремонт - вот решение проблемы. И запускать это дело также не следует: в запущенных случаях случаются гидроудары - гнутся шатуны.
-
Насколько я знаю код С2i имеет 16-и значный набор цифр и букв, а R00005002Z больше похоже на маркировку форсунки.
-
а подскажи где стоит пред: в салоне или под капотом и на сколько ампер?
-
у меня этот гул отчетливо слышен только из салона спереди водителя. под капотом работа двигателя полностью заглушает этот звук, поэтому не могу определить откуда он исходит.
-
изучайте темы и задавайте вопросы там http://mondeoclub.ru/forum/topic/105575/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/34284/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/118245/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/92731/
-
Та же беда. Начинает выть на холодную через секунд 10 после старта, и так пока не прогреется. При увеличении оборотов движка - вой также усиливается. У меня помпа подтекает, поэтому все время грешил на нее, но не факт... вакуум, тоже вариант, но почему с прогревом все проходит?
-
заметил особенность: патрубки рвутся в основном на автосах с турбиной с изменяемой геометрией. оно то логично - чем больше наддув, тем выше давление в патрубке. а патрубки то одинаковые на всех дизельных монях. так может имеет место конструкторскй просчет? усиленный патрубок может быть решил бы данную проблему навсегда?
-
похоже на лопнувший патрубок от интеркулера до ЕГР - болезнь
