aleksei110

может есть смысл форсы местами попереставлять? посмотреть на динамику.

баланс по цилиндрам на холодную cylbal_1 1.03 cylbal_2 1.20 cylbal_3 0.99 cylbal_4 0.77 подскажите какой порядок цилиндров в Forscan и откуда отсчет (от грм или мкпп)? форсунки менял на 2 и 3 цилиндре от грм

Всем доброго дня! Проблема аналогичная как у автора темы. Жаль, что нет пути ее решения. Свечи накала - новые NGK, работают - проверено. в подкапотке все быстросъемы заменены на хомуты. Топливный фильтр-стакан заменен на обычный стальной на 2 штуцера на хомутах (подсоса воздуха нет). Заменил 2 форсунки (б/у, проверены на стенде с очень хорошими показателями). Заменил регулятор давления ТНВД. Толку ноль. Даже в небольшой мороз заводится очень плохо, троит, сизый дым. Через 1 мин все ок. На горячую тоже долговато заводится, но без троений. Прогретая прет как надо, дыма нет. 2008год. 2.0 сименс. Подскажите что делать дальше.

Имеется ввиду проверить давление масла?

Четыре года езжу с проблемой звенящих гидрокомпенсаторов при полном прогреве двигателя. Т.е. идет металлический звон из двигателя когда масло максимально нагрето и максимально жидкое. Интересная зависимость- когда держишь внатяг руль (вправо или влево, т.е. нагрузка на распредвал) лязг заметно слабеет или пропадает и вовсе. Может кто понимает почему это происходит и как вылечить??

Я тебе две тайны открою: 1. Эти все термостаты - кетай! 2. В оригинальном термостате ты тоже найдешь отверстие! Да и темку внимательно изучи http://mondeoclub.ru/forum/topic/145784/

искать нужно лучше!!https://ru.aliexpress.com/item/New-For-Ford-Mondeo-MK3-2-0-2-2-TDDI-TDCI-16V-DI-Oil-Cooler-Thermostat/32584444885.html?spm=2114.03010208.3.55.AAsCyQ&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10000073_10065_10068_10000074_10000132_10000033_10000030_119_10000167_10000026_10000175_10000126_10000129_10000023_10000123_432_10000069_10000068_10060_10062_10056_10055_10054_10000063_301_10059_10000120_10099_10000020_10000156_10000158_10000013_10000117_10103_10102_10000016_10000114_10096_10000111_10052_10053_10050_10107_10051_10106_10000097_10000094_10000090_10000147_10000091_10000144_10084_10000150_10117_10000101_10083_10000100_10119_10080_10000153_10000104_10082_10000045_10081_10110_10000108_10111_10000191_10112_10113_10000197_10114_10000089_10000086_10037_10000179_10000083_10000042_10000135_10000080_10078_10079_10077_10000039_10073_10000140_10070_10000036_10122_10123_10120_10126_10127_10124_10125_10000187-10120,searchweb201603_4,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_3_default&btsid=7e6140ac-f18d-4b97-83ac-417a450e2170&algo_expid=306afd53-817f-48d9-9e09-2a8432727b6c-6&algo_pvid=306afd53-817f-48d9-9e09-2a8432727b6c

на aliexpress в 2 раза дешевле

Клапана не причем. Они просто отсутствуют)))) У него TDDI.

У меня такой же мотор и такие же проблемы как и у вас. Компрессию не мерил, но все же склоняюсь к неисправности тнвд. Точнее - момент впрыска. Чем холоднее на улице тем отчетливее слышен рокот насоса, как бы подклинивает что то.

Это актуально только для tdCi. Для tdDi сиптоматика другая.

Все верно, на месте F8.

Топливную нужно ремонтировать в комплексе. Судя по всему ТНВД гонит стружку, забивая при этом отремонтированные форсунки. К грамотным спецам по ремонту системы делФи тебе нужно.

совершенно верно! Главное его аккуратно демонтировать, а то у некоторых он разваливался чуть ли не в руках. А там не трудно будет выявить причину того почему он пропускает.

Этот рокот почти у всех TDDI. И судя по отчетам пользователей форума, которые что только не ремонтировали (в том числе и я) больше склоняюсь что проблема зарыта в ТНВД, а точнее в каком то из клапанов насоса.

Малый термостат успешно ремонтируется. Я свой починил без проблем. Двигатель стал прогреваться ГОРАЗДО быстрее.

Термоусадочной муфтой наши патрубки лечатся на ура.

Всем привет. Подскажите как определить неисправные гидрики? То что стучат они - факт. Только какие? Снимал клапанную крышку, извлекал все 16 штук. Помоему видимого износа нет. Должны ли они продавливаться? Или менять все хором? Цена конечно космос....

Подскажите плиз номер САЛЬНИКА компрессора кондиционера. На диагностике приговорили именно его. Думаю с его заменой спралюсь и сам))))

Подскажите плиз, возможно ли подружить сканер Ф-супер с прогой FORScan?

Хуже уж точно не станет☺

Так все же может номерок подскажешь???

ищите подсос воздуха! На морозе топливные шланги дубеют и вполне возможно топливо и уходит поэтому. Замените их на прозрачные - легче наблюдать будет. Далее проверить подкачивающий насос. Качает соляру при включении зажигания? И ещё раз убедиться в исправности свечей накала, помимо самих свеч проверить идёт ли на них напруга. Это самое первое что пришло в голову.

и что там доходчиво написано? Тема со 125 страницами, в которой описаны десятки проблем, при чем абсолютное большинство по двигателям тдци. Давай посоветуй сразу весь форум прочитать и может быть человек найдёт решение своей проблемы!

я использовал 3 сверла по металлу на 6мм