sir.EAA

вообщем надо запостись. серебрянкой, лаком для ногтей . скотчем и иголкой.

Спасибо. Ну похоже я шлейф еще в прошлый раз порвал, лампа мгает постоянно. Обрыв паяется как нить?

Все с Козинцевым сошлись, то что надо. Народ, подскажите как руль снять с вала, а то смотрю на него и туплю. з.ы. интересно а рулевые валы принципиально отличаются по принцыпу руль с подушкой и без? или аирбэги на всех стоят априори? а то у меня руль с подушкой а что там не известно покачто, спросил но ответа еще нет.

Я сливную трубку 2 раза в год чишу ни чего сложного. В угольном фильтре смысла не вижу т.к. это маркетинговый ход, конечно если он по цене сопостовим с обычным, то можно купить. А сколько пробегает это все индивидуально, я на ниссане 2 раза в калмыкии по степям проехался выкинул , как ненужный комок известняка

присла мне козинцев фотки, правда очень темные. но похоже что нижняя часть та что крепиться к рулевой та что нужна. более на фото ни чего не видно. По идее технологическое отверстие, через которое рулевая из салона в моторный отсек вылазиет у всез КАх должна быть одинаковой (не понятно зачем они рулевые колонки разные делали. где инификация производства). Значит длинна рулевой колонки без ГУРа чуть длиннее чем с ним чтобы компенсировать разницу вылета до рулевой рейки ( как раз на ту проставку что у меня стояла)... Как думаете?

Да с козинцевым связался. вроде есть, щас определимся. Так же нашел старого хозяина спросил его про переходник. Он говорит делал на заказ, узнает.

снял, рулевой вал на переходнике с рейки на вал срезаны все шлицы. Вообщем нужно что то придумывать. Народ кто переходил с Гуровской на механическую подскажите как решали вопрос? нужно срочно машина уже неделю стоит что крайне не удобно.

кода нет. он не меняемый. в этой ветке обсуждалось это. да и еще в одной по соседству тоже. поменять можно крестовину, подходит от автоТАЗа например с 2105, или по размеру подбирать, я брал с японца (тут размеры гдето на 16 странице есть.)

Тему видел, я там каментил активно. но там реально колхозили а у меня проставка была. По поводу болтика тоже думал, но уж хочется подготовленным быть ко всему.

Сново здорово-опять проблемы с рулевой. Напомню что машина изначально была с ГУРом потом в нее воткнули механическую рейку и мои мучения тут с 16-й страницы описаны. Зимой рулевая провернулась. как оказалось неправильно переходник стоял и часть шлицов срезало. И вот Вчера звонит жена говорит кручу руль чтото щелкает в нем и колеса какбы не поворачиваются. Велел ей остаться где есть подъехал стал крутить руль. При повороте издается легкий скрежет и ощущения что шлицы проскакивают. чуть тронулся а ходу колеса руляться, на аварийке добрался до гаража. Перед самым въездом в ворота руль стал просто проворачиваться во все стороны с леким треском. Как мне кажется накрылись шлицы на проставке с рулевого вала на рейку окончательно, в субботу полезу снимать, но есть вопросы (если подозрения подтвердятся, что бы время не терять на выяснения сразу заказывать) - кто менял рейку с ГУРа на механику: - номерок переходника или с какой модели его можно найти снять ? - или может переходник сваркой к рейке прихватить? - и у кого КА без ГУРа изначально дайте VIN поковыряться в каталогах. з.ы. чето меня доставать стал фордик....

В выходные наконецто руки дошли до дисков. Снял колеса, покрутил диски, вроде все ок, износ не большой (видно не так давно менялись). А вот износ колодок по сторонам существенно разный, с лева на колодках осталось 2-3мм, с права 1,5 см гдето. Похоже правый супорт клинит. Еще на правом супорте пыльник на цилиндрике порван. Кто менял подскажите процесс. Как я понимаю. максимально выдавить цилиндрик, ВДэшкой сбрызнуть и насаживать внутреннюю часть. а потом внешнюю. з.ы. Сам механизм крепления супорта странный, через какието резиновые втулки, сколько машин было, такое впервые вижу и хорошо был под рукой набор насадок ТОREX, а тоб и нескрутил.

меняй ступечные, если на нейтрали все тоже самое.

там гудеть нечему, гудеть может подшипник в коробке. но она в другой стороне.

ну так накатывает на скорости от 60 до 80. а это очень похоже на ступичный, Да разогнаться и на нейтрали прокатиться можно, но надо под уклончик, чтоб этот скоростной режим подольше выдержать. натяжитель ремня если начнет петь.

Ну по симптомам, ступичный подшипник. Менять его и все.

как вариант, на ночь отсоедените аккумулятор, ошибка должна сброситься (если она была вызвана какимто фактором) если снова загориться, лучше к диагносту.

сигналка стоит? могли контакты на скрутках разойтись и цепь не замыкается. предохранители посмотри на акуме. Кнопка красная со стороны пассажира может вырубилась. Вообщем обрыв контактов. А вообще приборы лампы загораются?

ржавчина просто бяда бяда - огорчение. У меня по мимо лючка пороги начали ржаветь, около уплотнителя двери с обоих сторон. На продажу красить нужно в зависимости от всего состояния ЛКП. Часто есть смысл чтото обновить а остальное полирнуть.

немного не в тему, при торможении начинает бить руль. это диски под замену? и проточка даст что нибудь?

ситуация аналогична моей. Жидкость из компрессора ГУРа потихоньку отравила жизнь гене.

сразу после замены рейки?, как вариант с ремнем беда, он не крутит генератор, соответственно нет заряда на аккум. посмотрите на всяк случай, а то может мастер как то что то в обвод пустил.

А зачем искать колонку под механику если проще просто менять карданчик? крестовина и там и там разбивается. А так да же и не знаю, смотреть по ВИН наверное для машин без ГУРа и тогда заказывать. Карданчик для ГУРовских на механику не подходит.

C удовольствием, только я из Волгограда, а Вы судя повсему из Питера. Если Вас это не пугает телефон скину.

сможет ни чего хитрого. если есть тиски попробуй сам, Попробую объяснить. эти заклепки они же крышки окуратно снимаются сбиваются , а внутри игольчатый подшипник, крестовина устанавливается на место и крышки ставятся на место, сначало первые две на одну часть карданчика, затем вторые на другую. главное не уронить крышечки чтоб подшипник нерассыпался и при сборке каждую пару крышек одеть равномерно. И незабыть накернить корпус после установки.