romma77

Всё сразу. Он ниток нагрева, полосочками. пару недель назад продал зеркальный элемент из своих запасов Дак вот клиент, в процессе установки, сломал стекляшку

Воткни уже ELM-ку и посмотри что датчики выдают, может ошибки прямо ка проблему выведут. Может датчик температуры воздуха врет, оттуда неправильная смесь и затупы Вариантов стотысячмиллионов При открытом термостате - да на холодную - нет

Руку не обжигает, но снег тает и капельки высыхают.

Блин, парни, скачайте уже книжку по машине. 2/3 ваших вопросов в ней описано. основные под капотом ещё блок над педалью сцепления. Для удобства доступа можно открутить панель с кармашком. Особо гибкие и так подлазят.

Блин, вот так бы сразу свои вопросы формулировать. Личинки менять. Ключ попробовать прописать в модуль ЦЗ. Это не сложно. Методика где то на форуме была. Модуль ЦЗ, как и уже сказали, находится за бардачком. Черная коробочка 10х10 см примерно. В зависимости от года выпуска бывают с 2-я или 3-я разъемами. На нём написаны его способности в таком виде: CL,что значит центральный замок; RF - радиобрелок; DL - замки с двойной блокировкой и ещё разные. Смотри что у тебя. Расшифровку тоже по форуму ищи. Если что, у меня есть модуль. С машины 99г.в. В полной комплектации со штатной сигналкой до кучи.

Разобрать, собрать. Должно заработать. Если не поможет - пшихнуть ВДшкой. В тяжелых случаях помогает танец с бубном, пинание по колесам, протирка стекол и фар. В зависимости от сложности случая, использовать по отдельности или в комплексе.

М2 - 1,8. пробег под мной 250 т.км. общего далеко за 400, почти всегда 92. 95-й пару раз, по отсутствию 92-го на заправке. Машина ушла в распил по причине обширного кариеса кузова. Мотор был продан и ещё 2 года был под контролем у пацана/наездника. Дальше не знаю. М2 - 2,5 под мной около 50 т.км. Общий пробег неизвестен. Только 92. 95-й пробовал, но мотор его не любит. Как студентка водку. Пьет но морщится. S-Max - 2.0 Дуратек. под мной 150 т.км. Общий 220. Пробовал и тот и другой. Абсолютно без разницы, ни в поведении мотора, ни в расходе. Маверик 3,0 Там вообще, похоже, хоть олифу лей. Переваривает всё что горит. Был случай, заправились на дешманской заправке, я на Максе и сразу за мной батя на Мавре. На одной заправке с одного пистолета. В итоге у Макса тяжелое отравление с промывкой топливной и форсунок, заменой фильтров. Мавр даже не пукнул. Заправки, в основном, Башнефть и Газпром.

Почему нет? Я на Максе неделю ездил так. С телефоном на держателе. Пока не нашел причину периодических затупов. А ведь можно приборку выдрать, планшет засунуть, Торку на постоянку запустить. Наши руки не для скуки.

Дак может датчик на стрелку глючит? Ну или проводка этого датчика?

Прикольно. Но фото чего? Просто М2? Каких то приблуд и фенечек нештатных не планирую. Перегорел. Хотел люк родной врезать, был донор на разборке, посчитал расходы с гемороем по работам, сравнил с плюсами обретения и передумал. Штатный климат устраивает на 90%. До 100% не хватает раздельного климата. Привык в МАКсе. Купил, давно уже ещё по докризисному курсу евро, фары немецко-тайваньские, с линзами и ДХО. Красиво на картинке, по факту хлам. ДХО - не дхо, а габарит такой. Синюшные тусклые светодиодики. Линзованый ближний - отвратный. Только дальний неплохо светит. Разобрал одну, заменил диоды на нормальные с индивидуальным рефлектором(типа как на ВАГах), хотел заказать модуль управления, когда ДХО ярко светят, а габарит или поворотник работает - в пол яркости. Родную линзу выкинул, воткнул галогенный линзовый модуль с какого-то ниссана битого. Отмыл хром. И так и забросил. Раз в год с антресольки достаю, когда уборку делаю. Пыль протру и назад. Старый что-ли стал? Дождусь как 45 стукнет, говорят у мужиков кризис наступает и хочется чего то нового. Или машину или жену. Вот торкнет меня - займусь машиной. А фото иногда в инстаграме выкладываю, если интересно, дам ссылку.

Форсунки, гидрики, подшипники, поршневая, да всё что шевелится. Ремень ГРМ растянут и шлёпает по кожуху защитному.

Отходила родная 201000 км. Потекла резко, во время большого ТО. Менял ролики, ремень, жидкости все. Во время заливки свежего антифриза, он весь вытекает на пол. Ничего не предвещало беды. Поставил SKF. Двадцать уже пробежал. Надеюсь на лучшее...

Песня. Грустная, о ценах на бензин и прожорливость многоцилиндрового мотора. Донор. Тоже песня. Тоже грустная. Одно время, начитавшись Драйва, о том как рукастые и не очень, но видимо, имеющие много свободного времени товарищи, лепят различных дорожных и бездорожных монстров, решил и я приобщиться к такому рукоблудству. Но со свободным временем сложно, потом с свободными деньгами неважно стало. Забросил. Да и полноприводной Мондей - редкость редкая. Находил один недалеко, недорого без документов. Но сарайка, и на хетч подвеска не встанет.

Не, не мудрее. Машинка просто устала. Как то за год резко заржавела, по больным местам да и стаканам задним. Был куплен донор с добрым кузовом но без документов. Потом куплен ещё донор, с доками, но битый. Битый не сильно, силовая часть целая, но вся кузовная навеска под замену. И вот уже пять лет, в режиме редкого наскока в гараж, собираю из трёх машинок одну. Трое детей и ненормированная работа не дают много свободного времени.

Пересел на S-Max. Всё зашибись, но "вау" не было. Мондей не продал. Но и не ездию, подшаманить требуется.

с проверки предохранителей

Может дело не в насосе? Была как то давно у меня аудюха 80-я. Вот у неё подобный глюк случался. Глохла самостоятельно. Оказалось, дурила контактная группа замка зажигания. Пропадал контакт включения зажигания. И тут-же восстанавливался.

Чип иммо от батарейки не зависит. Если он в корпусе ключа есть, поднеси в замку зажигания. Радиус действия антенны маленький. Что бы не мучатся с поиском новых чипов и их пропиской - вытащи чип из ключа и примотай его намертво к антенне (кольцо вокруг замка зажигания).

Ага. Был у меня М2 96 г.в. Внешне М2, а по потрохам наполовину М1. Вот у него тоже АБС работала без одного датчика. Так и ездил, пока не залез колодки менять, и не увидел порваный кабель. На нынешнем - хрен. Зацепил корягой в луже провод от датчика - АБС и антибукс отключился, и лампуська замигала на панели.

Шланги есть. Состояние хорошее. Снятые с 1,8 RKB 96 г.в. Нннада?

1 - трос газа? Есть от 1,8 Сильвер 2 - ищи по разборкам арматуру бензонасоса с платой и поплавком. 3 - купить панель, датчик скорости, провода, освоить firdTIS, потратить свободное время. Панель и датчик есть у меня. 4 - подушки есть, состояние хорошее 5 - родной, их есть у меня 6 - возможно проблема в умершей резинке в переключателе режимов обдува. 7 - х.з. 8 - смотреть надо. Может в заливной трубе заслонка клинит. Вскытие покажет. 9 -

1, 2 есть 3 нет 4 есть

Не факт. У меня на 1,8 278-е шли по заводу.

А ты, друг, тарелку термостата ручками не двигал, случайно? Перед установкой на место? Они этого не любят и долго не служат. Лет 7 назад на этом форуме обсуждали короткий срок службы термостатов и один из выводов был такой - нефиг шаловливыми ручками в прибор лазить. Сам с такой фигней сталкивался. С третьего раза заработало. Ставь на 92 гр. И с оригинальной резинкой, закажи отдельно. Те, что с термосами в комплекте идут часто течь начинают.

есть с целой полкой но косяком в районе магнитолы