klyv05

Подскажите пожалуйста. После переборки насоса сказали живой по рассказу о проблеме машина не едет при резком нажатии на педаль газа Посоветовали выставить зажигание. Решил выставить но по памяти с прошлого раза не получилось вот и сейчас. При установке коленвал зафиксирован штифтом звездочка ТНВД зафиксирована но рапсредвал смотрит на 45 град. При установке прорези на распредвале паралельно двигатель работает жестко. Регулированием с помощью прорези на шкиве в одну и другую сторону ничего не меняет двигатель работает так же. Как мне отрегулировать зажигание. Похоже стоит как у schummi01 10 сообщение темы http://mondeoclub.ru/forum/topic/87093/?hl=%2B%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2+%2B%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0&do=findComment&comment=2016263 При установке в 45 град прорези распредвала двигатель работает идеально. Но тогда не получается выставить зажигание как быть. Забить и ездить как утюг с 45 л.с. или всё таки как то выставить зажигание.

Я всегда когда ремень меняю после установки и затяжки устанавливаю аккум и без кожуха без антифриза без подушки завожу двигатель слушаю как работает и как заводится. Буквально пять минут. Если меня всё устраивает оставляю как есть собираю если нет кручу мучу. Хотя и выставляю с помощью шифта сверла всё по меткам всё равно проверяю мало ли что. Что бы потом не разбирать. Да пружинка у меня тоже улетела прошлый раз так и не нашёл. При замене натянул как мог проехал 60 тысяч сейчас опять меняю и думаю ставить пружинку или нет хотя наверное подходящей не найду наверное поставлю так время есть т. к. насос на переборке.

Если интересно можно по результатам заезда узнать мощность двигателя методом подбора вот ссылка http://zero-100.ru/kalkulator0-100.html

С потенциометром позиционером я то же так и не разобрался. В автодате указано сопротивление одно, когда я замерял было совсем другое. В итоге установил между 1 и 3 незнаю какие по цвету но мерял на фишке 6,02 кОм.Взялд данные здесь с форума на уже установленном человек замерял. Вроде не бяды. между 2 и 3 4 с копейками кОм. Я так подозреваю сигнал берётся с позиционера о его положении обробатывается компьютером и подается сигнал на моторчик подтягивать его или отпускать. Побробуй сделать как я. Подключить моторчик на прямую к аккуму и при выдвижении штока моторчика руками не давать ему выдвинуться у меня он сразу заклинивал и не туда и не сюда проводил теже манипуляции с новым без проблем. Если моторчик под нагрузкой руки нормально двигается значит наверное не исключено что дело в позиционере педали газа.

Я то же в своё время вымучился с этим моторчиком. разбираешь на вид всё ок подсоединяешь к аккумулятору напрямую все работает. как только поставишь на его родное место то зависает то не отпускает. Там если присомтреться есть две шестерни и корпус в корпусе посадочное отверстие под шестерню оно обычно разбивается а вал шестерни стачивается вот из-за этой беды происходит вся канитель. Ставил дополнительно втулки надолго не хватало. В итоге забил купил новый поставил пол-года как стоит полет нормальный. Я думаю что вся беда с этими шестерёнками. Моторчик то же меня в своё зимнее время вымучил. Пока не пришёл новый установил 1000 об/мин и ездил.

Мне в принципе хватает, фуру обогнать без проблем, в городе то же. До 60 разгон бодрый а вот после 60-ти вялый тут я согласен. Хотя если посмотреть видео(там где 33сек) на прошлой странице в принципе разгоняется так же как и у меня. С учетом того что 100 км/час по спидометру не совпадут со 100 км/час по навигатору. Поэтому мне в особенности интересно как разгоняется авто допустим с насосом BOSH или с отремонтированным Lucas. Да я думаю что не одному мне будет это интерсно.

Никогда не задавался вопросом за сколько мой машин разгоняется до ста. Но как то на просторах интернета наткнулся на програмку для телефона на базе Андроид. Называется Одиссей спидометр вот ссылка http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=225877) С помощью этой проги у меня получилось разогнаться до 100 км/час за 24.32 сек и то это было под горку морозным вечером. В основном у меня разгон идет 28 сек до 100 и 11 сек до 60. Может ково-то заинтересует данный прог и было бы интересно узнать у ково какие результаты получились по заездам. Вылаживать здесь что бы другие ориентировались с техническим описанием состояния авто Т. е. типа Хэтчбек 1997 год 356000 тысяч пробег насос Лукас (менялся насос ННД, немного подтекает насос, ЕГР заглушен, катализатор выбит. Турбокорректор в норме, резина 195/60 r15) до 100 28 сек до 60 -11 сек. Есть ещё такая ток нашёл http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=366920

У меня когда то на двигателе 2.5 TD была похожая трещина но там был блок Al я эту трещину с помощью подручных средств заклепал а потом наверх для надежности пропаял. 2-года отъездил без проблем и продал. Но у нас насколько я знаю чугун поэтому если есть возможность попытаться заварить желательно электродом для чугуния и я думаю все будет ок. Имеется опыт использования холодной сварки той которая поджигается и типа варится на бензиновом авто. В итоге замена помпы и варка аргонно дуговой сваркой.

Раскажу и я историю про свой генератор. Еду я спокойно ни ково не трогая и тут вдруг на перекрёстке в вечернее время загорается лампа аккума. Доехав до места назначения решил что виной всему щётки так как последняя осмотр их показал что долго не проживут. Поэтому заранее были куплены щётки Ika 7.7166.1 которые в тот же вечер благополучно установлены. После установки генератор сказал хрен тебе а не зарядки. Ладно думаю утро вечера мудренее. Т. к. время позднее, было решено идти отдыхать. Утром как ни странно появилась зарядка с которой благополучно прошёл техосмотр и отъезд ив целый день. На следующее утро зарядка послала аккумулятор куда подальше. Поэтому было принято решение снять дядю гену. и по снятию и осмотру был выявлен треснутый провод на якоре который благополучно запаялся. С мыслями ну щас будет все ок. Да хрен там зарядки нет. Ну пришлось опять снимать дядю гену и везти на диагноз кстати на снятом генераторе тахометр работал исправно. Диагноз приказал дядя гена здоров и готов хоть щас в бой меня это озадачило. Потому что это означало что то в проводке в авто. Вооружившись лампочкой контролькой начал искать где. И оказалось что нет постоянного плюса на генераторе и к то му же плюсовой провод почему то пробивало на массу. Было решено его на время отключить на место него вколхозить четырёхжильный попавшийся на глаза. И о чудо после четырехдневных поездок без зарядки Она появилась. Сейчас мучает вопрос где этот кабель пробивает на массу. Придут майские праздники будем смотреть. А пока езжу с временным а как известно времменное остается постоянным. Извините за долгий рассказ может мой печальный опыт кому то поможет. По поводу реле они вроде все одинаковые зависит от фирмы т. к. на наши авто ставился один генератор. Код реле фирмы Magneti Marelli 9400 16081 Вроде фирма не бяды.

Я себе вот такой ставил сальник http://www.hcdk.com/default.aspx?id=107&search=250374. Прошлым летом поменял отъездил целое лето наслаждаясь прохладой. Но сейчас когда немного потеплело включил кондей а он не пашет по видимому ушел фреон и подозреваю по корпусу т. .к он немного в масле.

Да к Вашим дорогам приходит на ум только одно слово п..3...ц. Надеюсь к лету подлатают а то предстоит поездочка в Желтые Воды смотрю на видео и думаю сколько я буду добираться. По трассе у нас то же иногда встречаются ямы но редко в городе более менее. Но по расходу я думаю что объезд ям разгон торможение перед ямами эквивалентен буксованию в снегу и троганию на каше. Но всё равно даже sonik35 писал кондиционер и газ в пол и расход 10,5 л.. Я думаю езда по ямам должна привести к расходу по крайней мере на моём авто ну где то к 9 на 100 плюс кондиционер тогда и получится 10.5. А так я подозреваю что при нормальносм состоянии двс и топливной системы у наших авто максимальный расход должен составлять 11 л это максимум наверное. В нете много инфы про расход и от чего он зависит поэтому расход дело тонкое .........."Петруха" и без бутылки не разберёшься.

Пятница 22 марта начало циклона заправка 10л дт лампочка горит. Город каша пробуксовки буксования. Трасса перемёты, боковой-встречный ветер. Деревня опять буксования застревание в снегу.24 марта автозапуск прогрев выезд в город с пробуксовками с переметами. Доехав кое как до города загорелась лампочка на 120 км. Вот и расход получился приблизительно 8,5 л на 100 км. Я не могу понять как надо ездить что бы хотя бы получилось 10 на 100. Хотя наверное если крутить мотор выше 3-х тысяч и со светофора газ в пол тогда наверное и 17 на 100 это не предел.

У меня когда стоял катализатор турбины вообще не было слышно. Когда снимал ездил на установку пламегасителя. Без системы выпуска свист стоял такой как у нового трактора и чуствовался прирост мощи. Когда установил пламегаситель стал чуть чуть слышен свист в районе 2000 об/мин когда включается турбина. Поехал к турбинщикам спросил сказали так и должно. Спросил про масло во впуске показали впуск у ауди 2011 г. с новой турбиной такая же картина то же сказали в пределах допустимого. Как то так то же успокоился и катаюсь дальше

Спасибо за инфу потеплеет будем пробовать. Передний - 6303(17х47х14); задний - 6000(10х26х8) Вроде выдаёт такие размеры

Здарова земляк. Я тоже собираюсь менять подшипники а то попискивает какой то из них но вроде читал что подшипник который возле шкива проблематично снять съёмник специальный нужен. Вот думаю сдать в ремонт сейчас выясняю в какую мастерскую лучше отдать благо их сейчас развелось мама не горюй.

Я заказал здесь http://www.ebay.com/itm/3-2179-Idle-Speed-Control-Motor-85-87-Ford-/220687499865 пришел новый made in mexico с одним нюансом фишки по диаметру толще перепаял поставил родные всё гут. Посылка мне пришла за 20-дней. Б/у у себя нигде не нашел.

Если даже на клапан подавал и не продавливается. Может что-то в штуцере застряло и не дает соляре попасть в насос. Тут уже других вариантов и нету. Один только. Что-то попало в насос.

Дабы не плодить тем спрошу здесь Подскажите пожалуйста на витках заводских пружинах стояли вот такие бандажи http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=1916285 На новых они отсутсвуют. В связи с чем вопрос нужны ли они вообще.

"с обратки соляра не идет" здесь надо копать а как запитана камазовская подкачка, какой фильтр стоит, шланги. Побробовать завести с канистры напрямую без фильтров и подкачки.Постмотреть как будет заводится с канитсры а там дальше копать

может это клапан отсечки топлива шалит вроде ж говоришь ездил нормально. Побробовать напрямую плюс от акума подать и послушать щелкает аль нет

Давление то может быть а вот подсос через лягушку вероятнее всего тем более она не работает. Побробуй поставить прозрачный шланг на обратку и посмотреть наличие воздуха я думаю он там буде присутсвовать. Я бы все таки выкинул лягушку, насос от ваза, родные шланги, фильтр и установил бы корчвагеновский фильтр грушу и нормальные шланги а после этого смотреть как будет работать.

По моему где то подсос воздуха а какие шланги груша или лягушка фильтр какой стоит.

Была похожая проблема машина не хотела ехать и глохла при трогании фильтр был чистый. Оказалось на заправке заправился солярой с какой то бякой которая при низкой температуре густела а при плюсовой номально в баке чисто а в трубках была. В итоге поменял местами обратку и подачу с заменой стандартной лягушки на грушу,всех шлангов на силиконовые медицинские и фильтра родного на корчвагеновский тогда стало все ок. А по поводу заводки то же похожая проблема если горячая заводится с пол тыка но постоит более 10-ти часов приходится маслать секунд 5-6. А если пару суток при минусовой погоде то вообще тяжело завести. С таким же насосом была проблема у знакомого что он тока не делал ничего не помогало пока не решился заменить насос на вош. Сейчас у него заводится что на горячую что на холодную с пол тыка. У себя поменял насос низкого давления вроде лучше стало но не совсем. Все таки грешу на насос где то сосет воздух по корпусу и уходит соляра в бак по обратке хотя ставил клапан не помогло пока так и завожусь вроде не напрегает. Да еще обрати внимание на моторчик хх возможно то же не работает поэтому и обороты при заводке 500 и потрясывает с зимым дымом.

Наткнулся на просторах интернета может комуто будет полезен в разобранном виде турбокоректор http://belous.sweb.cz/Turbokorektor.pdf