totenhed

Еще раз спрошу какие отбойники и пыльники амортизатора поставил? Фирму в студию.

Ты посмотри есть у тебя обманка или нет, по идее она должна быть подвязана к проводам первой и второй ЛЗ. Это к тому что если она есть и нормально работает, я не вижу смысла восстанавливать катализатор. 1. А по факту - попробуй поездить на 95, всё таки наши машины на него расчитаны. 2. Наш движок начинает тянуть где-то с 3000. Если ты посмотришь графики мощности, то увидишь ее практически нет на низах. Я думаю у всех при попытке разогнаться с 2000 оборотов возникает ощущение что тяги нет.

Купил в прошлом году реплику FD24, производство китай: Геометрия нормальная, по весу не проверял. Отъездил всё прошлое лето - замечаний пока нет. По ямам не прыгал, про прочность ничего сказать не могу.

Присоединяюсь к вопросы и в догонку: Отбойники и пыльники амортизаторов менял? Увидел что поменял - что поставил? Фирму и номер напиши.

Не совсем так - обманка эмулирут нормальную работу катализатора. И первая лямда как была так и остается, то есть если она неисправна будут проблемы и необходима замена.

Тут решил съэономить - купил комплект отбойников/пыльников Boge на перед. На форуме писали что они будут стучать и вообще фиговые, но я не ожидал что это настолько хорошо слышно. Хорошо что только при проезде лежачих или больших колдобин. Больше так экономить не буду.

Вообще, в букваре все болты всех рычагов написано окончательно затягивать в нагруженном состоянии.

У меня возникло ощущение, после прочтения указанной темы, что эти штифты нужны для проверки не кривой ли подрамник и более ничего. В любом случае во время сход/развала подрамник двинут в нужном направлении.

А вот кстати где? Тоже видел но не запомнил. Токарь вроде есть, мож себе изготовлю. Нашел

Прийдется по методике хайнса делать или покупать/брать у диллера специнструмент "Штифты выверки подрамника 205-316 (15-097A)" Причем они и для переднего подрамника подходят. =) Цена их 3000р.

5 пункт исключи, оно тут ни при чем, вторая лямбда только чек дает о смерти катализатора или самой себя.

А с разборками в Питере плохо? Мне в конце декабря пришлось обзвонить много разборок и везде говорили что нет в продаже. А через друзей которые занимаются запчастями за один день нашли. Так что обратись, если есть такие друзья или знакомые.

ScanXL 3.2.0

Где-то польские друзья вели речь о том что эммитеры всех транзистеров должны быть замкнуты на землю, что и показано на этой схеме. Мне было достаточно доработать только Т5. Но опять же у меня немного другая плата, возможно Т1 уже доработан. Схема оригинального elm327 доступна на сайте производителя, можно там посмотреть как должно быть. ЗЫ Переводил через google.translate, так что в основном догадывался о чем идет речь =).

Можно и так, главное проверь что нет контакта. У меня была та же проблема, решил ее при помощи лезвия =). ЗЫ добавил в предыдущий пост ответы после перепайки.

Это не настройка. Это проверка на наличие ошибки в плате: Цепляемся на ком порт гипертерминалом и вводим команды: ATZ - должна вернуть версию ELM Запрос по протоколу j1850 PWM: AT SP1 - До перепайки ничего не возвращает, после OK 0100 - До перепайки возвращает NO DATA, после некий набор hex-данных. Запрос по протоколу j1850 VPW: AT SP2 - До перепайки ничего не возвращает, после OK 0100 - До перепайки возвращает NO DATA, после у меня возвращает тоже NO DATA. AT RV - должна возвращать напряжение в сети Хе, дал ссылку на страницу, а сам ее не прочитал - он тут команды поправил, в другой теме он использовал B SP1, B SP2, B RV. У меня после обоих запросов возвращала NO DATA. Надо будет глянуть что сейчас возвращает. Сама проблема возникает из-за того что китайцы фигово скопировали схему преобразования J1850 сигнала. Автор решения то ли связывался с ELMA, то ли сам на основе схемы нашел что эммитер Т5 должен быть закорочен на землю, короче в другой теме он описывал в чем дело и как нашел. Ты главное на землю посади контакт, на моей плате нет земли куда он нарисовал.

Задам вопрос просто из любопытства - а в москве ST220 сараи водятся? На mobile.de висят, жаль растаможка обойдется больше чем в 500000.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/52847/page__view__findpost__p__1980596

Вот тут всё нарисовано: 1. Нужно разорвать дорожку от верхней ножки Т5 до средней ножки большого транзистора который над сопротивлением R5. У меня оказалась более плотная пайка чем на картинке и дорожку вообще не видно, она идет под транзистором Т2. Я просто хорошенько прошелся ножом между транзисторами Т5 и Т2 ножом по плате, пока не исчезло нулевое сопративление между вержней ногой Т5 и средней ногой большого транзистора. Там будет что-то около 1200 единиц(Мерил в режиме прозвонки). 2. Соединить с землей верхнюю ногу Т5. Я подпоялся на землю ЮСБ разъема. 3. Profit.

Главное меняйте два троса сразу, не повторяйте моей ошибки. Бошевский трос оказался сантиметров на 5 короче того что у меня стояло. В результате поставил один бошевский, а на второй родной надел несколько гаек на кончик, предварительно их распилив. Коромысло стоит криво, так как выбирать всю разницу гайками глупо, они разжимаются и слетают. Но ручник работает и зиму я отъездил больше не лазая туда. Как потеплеет предстоит мне лезть туда по второму кругу...

Я в обоих поменял подшипники осенью, пока всё нормально. Но больше так делать не буду, пластик скалывается и надежность затеи под вопросом. Купил аналоги посмотрим как они подойдут.

Ну так я и думал. Кстати, сам задавал вопрос сам отвечу: Calculated Load Value – indicates a percentage of peak available torque. Reaches 100% at wide open throttle at any altitude or RPM for both naturally aspirated and boosted engines. Короче не надо к таким диагностам ходить, к которому я попал...

Вот график и по нему есть вопрос: Вроде равномерная нагрузка, внешние факторы не особо меняются. Нормально ли ведет себя первая лямбда?

Да я уже заказал, интересна сама диагностика на примере.

Я правильно понимаю что при установившемся режиме движения(100 км/ч 3000 оборотов) первая лямбда должна рисовать синусойду, только более острую. Плюс корреции должны быть равномерными. Если никто не против, то я вечером выложу еще один график на обсуждение, так как есть подозрения что первая лямбда у меня уже живет своей жизнью.