tereh
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tereh
-
У меня разбило посадочное под ШРУС. После его замены осталась небольшая вибрация. По прямой на ускорении.
-
Спасибо, буду пробовать
-
А регулировка пятна контакта не собьётся?
-
Сразу скажу - писком не нашёл! Надо менять дифференциал. Очень не хочется, но надо! Кто менял - отпишитесь! Какие нюансы, проблемы, сложности?
-
5 МТХ75
-
Как настраивать? Сложно? Сам справлюсь?
-
Всем привет! Надо менять дифференциал, есть в наличии коробка пробитая. Пока её не разбирал, есть вопрос: можно ли не снимая коробки дифференциал поменять? Или снять её не очень трудоёмко, заодно сцепление заценить.
-
А у меня примерно такой. Но как только переключаюсь на его волну, через секунду пропадают басы - магнитола переходит как-бы в новостной режим (на некоторых станциях так, например, Серебряный дождь). Мафон такой. Чё посоветуете? -
Ясно. Сниму ошибки - напишу.
-
Спираль не горит и не горела.
-
Ребятки, подскажите! На холостых дымит синеватым дымом и очень плохо пахнет. Как проеду несколько км с задействованием турбины и встану, на несколько минут дым и запах пропадают (если понятно будет, пахнет кисловатой свежестью, совсе не противно). Люди сказали - горит масло через турбину. Проверил магистраль высокого давления от турбы до впуск. коллектора - и правда, налёт масла, а в коллекторе, вообще, слой гари с маслом 2 мм. Заменил турбину (новая GARRETT), всё почистил, заглушил ЕГР. Можно сказать, лучше не стало, только магистраль и коллектор сухие Сказали это форсунки. Подскажите, чё делать?
-
На штекере панели приборов есть проводок от ручника (не помню какого цвета). Я к нему подключился (турботаймер подключал). Если сам не найдёшь по схеме, завтра буду в гараже - посмотрю.
-
А геморно его разбирать (переключатель)?
-
Недавно горели обе, а щас перестали.Проверил лампочки и 62й предохранитель - целые. Задние - горят. Подскажите, где копать!?
-
Практически всё поменял. Датчик-то какой, кто подскажет?
-
После установки новой турбины (старая гнала масло), выросли холостые обороты до 900 об/мин и стала дёргаться на холостых. Остальное осталось как прежде (динамика,расход). Видел где-то здесь ,не могу найти, что какой-то датчик полетел. Чё может быть???
-
Инструкция от Garrett
-
В ремонт отдал только из-за того, что гнала масло, дула дай бог и не свистела. Значит это не моя вина из-за установки, стало ещё хуже, чем было!
-
Спасибо, буду посмотреть.
-
Я сделал тоже самое (на восстановленной турбине). Задымила сразу, через 50 км завыла, через 130 км подёргал крыльчатку - люфт около 2х мм. Для гарантии нужно много документов с офф. сервиса об установке, да и не уверен, что по гарантии снова отремонтируют - скажут сами не правильно установили. А мне из Кировска в Питер ещё доставить нужно. Щас буду заказывать новую за 30 тыр. Уже ездить хочу!!! Если я правильно понял, движок не заведётся, спираль поморгает, а потом потухнет. Как его найти, этот датчик?
-
Ставлю новую турбину - нужно загнать масло (выгнать воздух) в масляную тркбку, но чтоб турба не крутилась. А если просто снять фишку с рейки или со всех форсунок, ошибку сбросом клеммы не убрать чтоли? Или с ТНВД?
-
Тема для размышления. Я себе на управление WEBASTO поставил такой девайс. На свободные кнопки хотел подключить ещё что-нибудь, сигнал или свет, например. Но дальше задумки дело на двинулось. Нажимаешь на кнопочку - фары горят. Дальность, кажется, около 40 метров.
-
Что нужно отсоединить, какую фишку снять, чтобы прокрутить движок статрером, но не заводить и спираль не загорелась?
-
Есть некоторые варианты: - с форсунки - с датчика коленвала - с "W" генератора - с лампы индикатора зарядки