int18h
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент int18h
-
Есть такое, на непрогретой машине.
-
Радиатор может забился после лета. А охладитель АКПП это такая маленькая алюминиевая фигнюшка ближе к левой части морды , около основного радиатора, в нее 4 шланга заходят, 2 для АТФ 2 для антифриза. но там забиваться нечему. А так как атф охлаждается антифризом надо смотреть основной радиатор. Ибо сколько в пробках не стоял такого не было.
-
Перегрев АТФ конечно. Все по списку - проверить цвет запах масла, если сильно потемнело то поменять, если горелое то морально готовиться к возможному капремонту. Но все равно первым делом проверить систему охлаждения АКПП, масло сменить.
-
Ну в -40 я бы не рискнул просто, а так двигатель сам по себе горячий, -25-30 на трассе думаю нормально выдержит.
-
в -28 отлично себя ведет, от печки не остывает в городе.
-
Ниже -25 не пользуюсь автомобилем вообще. Жалко двигатель. А так 2.3 греется до рабочей в -20 градусов минут за 5-7 езды.
-
Уровень масла АКПП проверить раз (как положено со сканером). Проверить компом двигатель на наличие ошибок два. Дабл старт у вас - сменить попробовать заправку и проверить топливную систему.
-
На 90% - масло.
-
Да, как вариант. Но практика показывает если моня сел - значит иди за помощником
-
Коробка начинает быстро переключать передачи вверх оттого происходит перегрев масла.
-
Роисся вперде! (с) Там не бампер, там полмашины оставить можно.
-
Очень хорошо я закапывался в снег во дворах в прошлом году, есть еще как буксовать в Москве зимой, коммунальщики в спячку уходят после каждого снегопада )
-
это и есть городской режим. а гореть оно начинает от буксования, что само по себе на автомате нельзя ни в коем случае.
-
Зависит от пробега. На 100+ я бы уже не менял на стенде если масло до этого не менялось ни разу. Это мое мнение. Мастера могут знать больше. Но до 50 тысяч думаю безопасно. Я поменял на стенде, проблем 0.
-
Коробку по гарантии не ремонтируют, ее меняют.
-
Все официалы не признают запотевание неисправностью. Только техосмотр с ним (запотеванием) не пройти.
-
@Philosoff, благодарю, только этот звук у меня есть и при неработающем кондиционере и климате.
-
нет не нужно
-
Читать надо было У этой коробки поддона нет, нет и прокладки его. Есть крышка гидроблока, но она никак не связана со сменой масла. С фильтром тоже история - фильтр стоит внутри АКПП, его замена производится только при капитальном ремонте коробки (коробка снимается и располовинивается).
-
@Philosoff, с уходом лета проблема ичезла у меня сама собой. странно. а да, совпало еще с заменой масла в акпп. АКПП?
-
А как же они ТО делают раз свечей нет. идиотизм.
-
@Stealth Titanium Black, так не та машина чтобы отжигать. у меня расход может быть грамм 100 на 10000 км (и то это погрешность наверное), не отжигаю
-
у меня гиа без пакета х, т.е. тряпка. вес 115 (рост 2м )
-
часа 3 точно. А то и больше. Поздравляю с решением проблемы своими руками
-
2 раза подряд был дабл старт на 2.3 АТ. Господа, на роснефти на тимирязевской улице не заправляйтесь никогда, друг на крузе через 10 тыщ свечи выкинул.