DragRacer 36
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DragRacer 36
-
Не реклама http://vk.com/club50195298
-
Масло очень большую роль играет в звуке гидриков.. Оригинальное 5-30 - не впечатлило, учитывая что работая сам в автомагазине. На нём у гидриков есть мелкий цокот. Едва слышный, но есть. Перешёл на Motul Turbolight - и двигатель стал мягче работать, и гидрики затихли... Учитывая, что turbolight - это масло с минимальными моющими свойствами...
-
Была у меня одна историю - недавно, причём. От катализатора избавился давно - даже бачка не осталось. В области, 70 км от дома, налетел на булыжник - пробил бачок пламягасителя - второй по счёту. Мало того, что пробил, так он ещё лёг на днище. Местные умельцы вырезали его, вварили трубу прямую. Такую, толстостенную, без капли ржавчины, чистый металл. Доехал я с этой трубой домой. Купил новую среднюю часть. Так вот, когда я посмотрел на тот отрезок трубы, что мне вваривали - был немного в шоке. Все видели остывший после закалки металл тонкостенный? Этот перелив цветов от тёмно синего до оранжевого? Так вот труба была именно такого цвета, причём отрезок от фланца у катализатора почти до последнего бачка. Вся. Поставил пламягаситель - после 150 км по трассе он тоже стал рыжий. Как то так...
-
прочитал потом - и написал свой способ сбора переключателя направлений из кусков.
-
Переключатель направлений был виной. Был собран неправильно - т.е. поток воздуха был практически правильный, но заслонка не закрывалась. Как собирал - может кому будет нужно - поворачиваешь крутилку в любое крайнее положение, и ставишь саму хреновинку с резиночкой на один зуб не доходя края. Поворачиваешь крутилку в противоположную сторону до упора - если так же остался один зуб, то собран правильно.
-
добраться до неё из под капота, т.е. салонного фильтра, или из салона, сняв вентилятор печки? Сам переключатель направлений может быть виной?
-
Собственно, в теме про ремонт печки задавал вопрос - ответа не дождался. Во время движения из печки дует воздух - и в лицо, и в ноги. Циркуляции (как функции) нет. Если переключить температуру на холод - не так заметно, но движение воздуха есть. Приходится перекрывать заслонки на панели. куда копать? Фильтр салона стоит.
-
Мондео 1 Проблема была сначала в том, что печка не выключалась - т.е. ставишь в положение жирной белой точки - дует и всё. Разобрал блок печки - продул - поставил - выключается. Теперь, когда едешь с выключенной печкой - т.е. вентилятор не работает, салон продувается горячим воздухом. Чем быстрее едешь, тем сильнее дует. Заслонки на панели то перекрыл - там есть крутилочки. А вот ногам жарко - ппц. Подскажите куда копать... ссори за глупые вопросы, сижу с мобилы - комп умер. кондея нет, циркуляции нет. переключатель направлений - с 6 трубочками и двухконтактным разъёмом
-
всё оказалось проще - достаточно было снять обшивку и пальцем немного крутнуть катушку с ремнём. Блокируется так же, но не подклинивает.
-
оптимистично...
-
Заблокировались ремни безопасности.
DragRacer 36 опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Пришлось оттормаживаться - я и пассажир справа были пристёгнуты. Ремни заблокировались - .т.е. обратно они не скручиваются. Есть какое то решение, кроме покупки новых механизмов? поиском искал - не нашёл... -
MAF - он же ДМРВ - датчик массового расхода воздуха - стоит на впускном тракте, сразу после воздушного фильтра - считает кол-во поступающего воздуха и отправляет сигнал на мозг для корректировки смеси - первая картинка. ЛЯМБДА - Лямбда - зонд - кислородный датчик - стоит на штанах - первая часть глушителя после коллектора. Считает кол-во кислорода в выхлопных газах (несгоревший кислород) и опять же шлёт сигнал на мозги - вторая картинка Фишка - та часть разъёма папа-мама, которая доступна для снятия. Гуру, если не прав - поправьте.
-
не стал создавать новую тему, спрашиваю здесь два температурных датчика - верхний и нижний. Верхний отвечает за стрелку, нижний за показания на мозг. Правильно или нет? Собственно проблема в том, что стрелка показывает урывками. то стоит в "Нормал", то падает совсем. Когда падает - свечи заливает бензином, и машина едва ли не глохнет. верхний датчик поменять не проблема - он вполне доступный. А вот нижний - не знаю, не пытался, сверху только нащупать его смог и клему поправить
-
Только сегодня речь прошла - в рено было подобное. Помыли форсы - затроила. Оказалось, клапан был прогоревший... Смыслось всё, и компрессия пропала. Так что измерь компрессию...
-
Пищит уже больше года...) Скрип вообще звука не меняет никак)
-
Всем спасибо - проблема в подшипнике ступицы оказалась... Отпустил гайку - проехал - не скрипит...Люфта нет, не гудит...
-
Растяжка? Пружинка сраная что ли?) Есть, она суппорт держит. К колодке она мало отношения имеет.
-
Не помню что за колодки, но скрип сопровождает давно. Проточил тормозные диски - ничего не изменилось, хоть они и были не совсем прямые.
-
Может ли болтающаяся вверх-вниз колодка давать металлический скрежет? Сначала был просто скрип, слышимый при открытом стекле Сейчас и в салоне стало слышно. Болтающаяся - это где то 5мм люфта.
-
Ну а люфт то колодки есть вверх-вниз?)) Так никто и не сказал...
-
Не буду новую тему создавать, вопрос задам здесь... Если ответа не дождусь, тогда уж создам. Собственно, вопрос. На передних тормозах у внешней колодки есть люфт вверх-вниз? Можно посмотреть не снимая колесо даже через штампы, отвёрткой ковырнуть. Посмотрите кто нибудь, пожалуйста. Внешняя - та, которая никак не крепится к суппорту, просто "Положена" в суппорт
-
+1 если что
-
Скрип при движении с повёрнутым рулём
DragRacer 36 опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
При движении прямо - всё хорошо. Стоит немного вывернуть руль - металлический скрип, слева. (Слева - т.к. при открытом правом стекле помощник не слышит) Был закисший суппорт - отмочил, смазал, - шевелится, но скрип не пропал. На вывешенном колесе - не слышно. Мои варианты - колодки, каким то раком, цепляются за диск - но скрип звонкий. Читал про не затянутую стойку - хз, завтра проверю. Изношен подшипник ступицы, следовательно при повороте колесо "ложится" вместе с тормозным диском, и диск за что то цепляется - пролез всю сторону - нигде нет не намёка на полированный металл. Далее, ШРУС - привод - ШРУС - менял, изменений нет. Когда стоишь на месте и крутишь руль - скрип, опять же, отсутствует. Частота скрипа зависит от скорости. -
на дюратеке мавериковском на колпачках было написано "in" и "ex" In - intake - впускные, ex - exhaust - выпускные.
-
При включении АБС зажигания лампа смаргивает два раза и гаснет. Насколько я знаю, это означает какую либо неисправность. Что за неисправность? PS ABS, вроде, работает - педаль вибрирует, юзом машина не идёт. Колёса не клинят.
