TenMoc

поменял обратно на зеленку жижу...продолжаю эксперементы наблюдение. руль как и прежде туговат. разница с декстроном в том что он тугой постоянно. на красной он на холодную полегче первые 10 минут а потом тяжелеет. значит расширение у зеленки меньше. жижа что была оказалась чистая. промывалось веретенкой судя по всему 4 литра. далее зелень 1 литр промывочный и 1 итоговый. наблюдал за этим. систему не воздушили. своими глазами видел постоянную доливку ! 3 человека с машиной было. один крутил руль (хотя млять крутить то не надо судя по снимку Доминиканца ранее в теме) второй доливал третий мониторил жижу и помогал по мелочи далее клапан подвис. проверенным способом его развесил. парни поникли когда завис газ в пол и в разные стороны.... потом он переодически закусывал но опять же газ в пол и разные стороны развесило его окончательно из обьяснений механников задиры образовавшиеся на месте посадке клапана и на нем самом уже не дают ему ходить в положенную вертикаль и изменяя угол от продавливания он может опять подвиснуть на этих сточенных местах. пока тачку крутили вертели пофоткал железки и поспрашивал объяснения... и так... шланг высокого у нас такой же...точнее принцип тот же: почему его менять говорят. когда в системе скапливается грязь она оседает в нем и заменив насос можно опять осевшую грязь из него выгнать давленим уже нормальным и загадить систему по новой..точнее пустить в разнос опять...мало того это может способствовать залеганию грязь у клапана в самом насосе и его подвисание... по-этому бак+шланг+насос обязателен к замене. кто не меняет шланг приедут заново в сервис ))) принцип этого шланга заключается в том что он компенсирует ударные нагрузки жидкости....что от них выходит из строя уже позабыл... но так было объяснено мне...именно грязь оседает через дырочки в самой полости шланга между ним и трубочкой прозрачной... зафоткал пару железок на стенде.... клапан чужой но принцип и видимо строение то же еще одно фото чужих железок но не менее актуально и для нашего насоса... в заключение что могу сказать...удивило одна вещь...жижа ведь промывалась капитально у меня...и механники сказали что чистая.... но в заключении со сливного шланга взяли жижу и разтерли на руке..... грязная была...и это после того как уже закончили промывку.... т.е грязи в системе я так понимаю ПОЛНО... и сидит она судя по всему в этом шланге.... что в итоге. да в итоге нужно брать насос или восстанавливать старый + шланг (едритьегосколько бабла) + бак.... эти три вещи обязательное условие гарантии... теперь у меня вопрос. есть ли проверенный аналог родного шланга клубнями ? и какой аналог насоса на 2.3... ездить то можно с туговатым рулем но не комильфо как-то... как-то так блин

А на самих клапанах сеточек не видел? смотрю на многих видио на клапанах сетки...есть ли у нас там она...

Где на ваш взгляд игра зазоров происходит в системе? Клапан и место по которому он ходит? крышка прикрывающая ротор (та что дает доступ во внутрь насоса).. Где еще возможно?

Мне не понятны некоторые моменты гура...от чего на холодную легкий, а после прогрева тяжелеет... ТаКой момент на мой взгляд говорит о выработке...Но где она может быть..не прикину никак..

обьясните пжлста когда клапан на пружине не прожимается идет куда жижа? И когда сжимается пружина куда жижа начинает поступать?

сижу вот задумываюсь ... от чего шланг высокого давления обязателен к замене вместе с насосом ? что там может быть такого что если не заменить его очень скоро возвращаются опять с проблемами в гуре..... так мне объяснили в одной известной конторе конгда только начал вентелировать тему по гуру... и потом еще вопрос есть... у нас больше нигде сеточек нет по пути жидкости ?...смотрю частенько на видео у людей редукционный клапан что в насосе сверху имеет сетку через которую поток проходит....если оно так так же она вся по идее загрязнена должна быть....

Как сделаешь,покажи заценить :-) я к чему спрашиваю у меня словилось и стоит наверно подождать еще у кого словиться чтобы принять решение о проектировки под магнит. Если у других не будет столь значительного эффекта то смысла может и не оказаться. Я не говорю использовать в гуре рабочим, но при замене сохранить старую жижу и на денек помешав ее оставить неодимовый для выявления результата...

Ну что...магнитная чистка почти завершена,грязи очень мало осталось. Думаю для нормальной чистки нужно не более 5 раз по пол часика с промежуточным небольшим вращением руля(обязательно). Изменений мною не замечено, за исключением того что самым простым и оптимальным способом вытащил из системы гур разный плавающий металл с чайную ложку,при том учете что жидкость менялась за пару месяцев раза 3.

Dominickanec, как твой результат ловли стружки?)

я просто не понимаю причину течей... никогда не имел опыта для проверки такого вопроса.... думается они либо есть либо их нет по-скольку давление там приличное мне кажется.... если текучесть больше и меньше вязкость то передача давления от ротора к рейке должна быть быстрее на узлах...т.е распределительный механизм на рейке где проходит вал должен быстрее прогонять в камеру рейки жидкость и быстрее выходить на давление создаваемое ротором.... и раз быстрее происходит передача значит меньше сопротивление жидкости в обратку к ротору...ему проще нагнетать давление должно быть при условии исправных механизмов... и нагрузка при этом должна сняться частично на проворот шкива гура.... поправь если чего не понимаю в работе узла рассуждаю по простому... вопрос другой. у меня при повороте руля под колонкой рулевой слышно потрескивание жидкости....когда руль чуть-чуть нагружаешь поворотом на 1-2см и держишь...когда отпускаешь звук проходит... непонятно еще что он появляется не при нулевом положении а когда руль уже слегка повернут изначально и к этому начинаешь его еще доворачивать на 1-2см.... (ориентировочно когда он изначально стоит на 23 и 13 часов) Как я понимаю он шипит нормальное явление .. но складывается ощущение что пузырьки воздуха потрескивают переодически вместе с этим... как думаешь в следствии чего это может быть ? (с работой магнита это не связано точно ибо изначально озадачивает)

еще вот чего думаю что на зеленой жиже давление должно подняться...ну у нормально работающей связки устройств для поворота колес ведь в большенстве случаев на сколько я понял при переходе на зеленку у народа течь начинают механизмы...а значит подымается давление в системе.... или нет?

@Dominickanec,интересная задумка... если кто будет тестить магнит сфоткайте сюда до и после..особенно после фоток поболее хороших ))

да это отличная мысль. только остается 2 нюанса 1) не намагничивается ли грязь 2) что будет если она намагничивается и во время чистки сдернется обратно .... вся... разом ну или мы знаем как капотный упор разогревается... если магнит находясь снаружи в пробке получит нагрев как упор капота... что будет с соплевой грязи которая резко хлынет к ротору и пружинкам и перепускным клапанам )) этой наверно можно собрать все в бачке ))) ...и в это время еще бонусом клапан подвисающие открыть ))

лично кипятил жижу долгим вращением. кипела или точнее сказать клапан отрабатывал. при этом пар шел из бочка вполне так заметный... минут 10 крутил. так что туда на постоянку а точнее от ТО до ТО надо ставить самый высокотемпературный магнит и крепление нужно такое которое обеспечит защиту. ну вдруг он на кочках крошиться начнет. и тогда его части внутри ротора сами понимаете как весело проскочут вот как чистить магнит вопрос. я раза 3-4 перекручивал. а мог магнитной пыли с граней при перекручивании таким образом отправить в плавание с жижей. вариант только вижу - балончик с сжатым воздухом или пневмораспылитель на мойках что зимой продувают личинки замков для себя пока я выбераю вариант получасовым холостым пуском машины раза 3-4 в день с обязательным промежутком для остывания машины

только вы пока с постоянкой погодите пару месяцев. я оттестирую на своем авто. если я наверну себе гидравлику чтоб не повторили но если уже я дошел до магнита значит насос я мысленно подготовил к замене заранее дело вроде понятное,но кто знает хорошо это или нет по факту для машины…. что по сути… проверял жижу новую в ней осадка нет…значит явно с гура выловил… была мысль что черная масса это резина…но как оказалось эта грязь состоит из 3 видов… Присмотритесь на фото…в некоторых местах желтый металл стал серебристым. Сначала я подумал что реакция на температуру. Но что оказалось в итоге (весь налет 3 фракций снимается и чистит пруток до оригинального цвета): 1) половина темной грязи + серебристая легко снимается салфеткой 2) вторая половина темной намагничена. ФАКТ ! Прилипла ацки в магнитном поле. Разобрав моток и взяв неодимовый в руки я минут 10-15 его чистил. Т.е как не чисти магнит половина стружки в момент притирки перепрыгивает на другую его сторону… Явно железо 3) третья фракция…вот тут я задумался чутка она серебристая .. что за сплав даже не знаю… он тонким слоем ложится на черной грязи…… блестит на солнце… Имеет явно отличительный цвет и при этом легко снимается. Хоть и слабо но подвержено магнитному полю. 4) все 3 фракции так или иначе подвержены магнитному полю т.к магнит по сути был на дне бачка а ножка его идущая на крепеж к крышке сколько не протирал всегда чистая была…. вот на этих двух фото это я раза 3 минут на 30 просто включал машину и погружал магнит в бачок иногда чутка поворачивая руль…на пару секунд на каждом запуске двигателя. Смысл этого действия был не перегреть жижу т.к не знаю класс магнита…. Хочу еще подсказать. Выше писали что можно в гур его пролюбить. Да. Я слегка попутал магистрали. Действительно если магнит бросить одного туда поплавать и он окажется менее диаметра подающей магистрали в насос и его засосет туды…ой-ой-ой насосу…. Кроме того он может лечь и закрыть отверстие подающее. Так что нельзя в плавание без фиксации отправлять магнит. На фото я закрепил на крышке. Она окончательно не закрывается, но думаю новую купив можно тех.отверстия чуть расширить ближе к середине. Промыть и тогда пруток отлично будет держать магнит почти из центра крышки. Теперь что касается начального состояния. За пару месяцев наверно я 3-4 раза менял жижу. Она как слеза выглядит. Чистая красненькая. Днем никто не определит ее качество. Даже если слить она будет одинаковая с оригиналом по цвету Я признаю честно не ожидал такого результата даже с тем условием что ранее я несколько раз по 5-10 минут в аналогичных ситуациях ловил и протирал грязь… Если бы я годичную жижу так потестировал…думаю поднял бы на щупе соплю грязную оттуда за первых 5 минут Миф о бесполезности магнита разрушен ))))) Тестирую не приведет ли к ухудшению Дополнение. размер магнита 1см в высоту и 5мм в ширину. крупные фотки для просмотра с зумом не получилось зафоткать самую грязную картину. было не удобно. вся бумага после протирки была темная большая часть фото эксперементы по 5-10 минут http://savepic.org/7378058.jpg http://savepic.org/7364746.jpg http://savepic.org/7365770.jpg http://savepic.org/7371914.jpg http://savepic.org/7369866.jpg http://savepic.org/7356554.jpg http://savepic.org/7360650.jpg http://savepic.org/7350410.jpg http://savepic.org/7348362.jpg http://savepic.org/7349386.jpg http://savepic.org/7352458.jpg на зуме светлая полоса в середине - серебристый метал http://savepic.org/7342218.jpg http://savepic.org/7340170.jpg http://savepic.org/7346314.jpg http://savepic.org/7345290.jpg http://savepic.org/7398541.jpg http://savepic.org/7404685.jpg http://savepic.org/7390349.jpg http://savepic.org/7395469.jpg http://savepic.org/7396493.jpg http://savepic.org/7394445.jpg

@naumda74, натяжитель или ролик его ?

@Philosoff, вот это уже вопрос... в яндексе )) классы http://www.magnit.inrb.by/newsdet.html?nkod=1

все просто. неодим на 120-180 градусов + проволка. закрепить к крышке как на крайнем фото только прорезать дальше отверстия к середине чтобы не мешало закручивать ее на бак соответственно и очистив от кусков пластика. прочищать на ТО. все

@Philosoff, ?

Комрады! Провел длительный эксперемент! 3 раза по пол часа прогревал! Я надеюсь на фотках будет видно. Мало того что вообще грязный магнит стал так он еще наловил алюминий или другую какуютр светлую пыль! Я такое впервые вижу!Может на фото не видно но в реале пипец как все видно. Магнит работает! приглядитесь на бока связки. они серебристые. в реале это заметно еще лучше. после протирки бока снов становятся золотистые в цвет прутка и отсается эта пыль серебристая на бумаге

Мне не кажется что это алюминий.. это скорее другой какой-то метал. Но то что его часть явно магнитится - факт

Я без понятия как :-) половина той грязи удаляется просто при протирке без усилий...а вторая половина при протирке перелазит на соседнюю грань магнита. Вторую часть счищать мрак как не просто. Но вся грязь осаживается в силовом поле. Вся, даже если поднести ключ обычный чувствуется поле именно на тех местах где полно грязи и это аналогично происходит и на проволке.А там где сила притяжения почти не чувствуется на проволке грязи нет... да положил в бак. Взял его из крышки ноутбука. Магнит неодимовый. Ее надо фиксировать в кокане проволки т.к если просунуть в выход на трубку гур егг туда засасывает. Поскольку я не знаю тем.класс магнита и чтобы не перегретт и не ввывести его из строя с последующей потерей его поля просто запускаю машину на 5-10 минут иногда покручивая чуть-чуть совсем руль. Вот все это и лежит в бачке на проволке слегка прижатой крышкою. вся эта грязь за 5-10 минут и налипает

это клапан завис у тебя... да домениканец правильно пишет... кстати тоже вопрос..у комикса мне прокачивали от упора до упора после чего на садовом колом встал руль..оживили но...сейчас машина подергивается....т.е если ехать медленно и руль не трогать..все ок..но стоит чуть повернуть его машина слегка притормаживает..особенно двиджение назад видно....если отпустить сново в ней силы появляются.. не пойму..толи на сухую задир поставили всервисе при завоздушвиании... толи ремень проскальзывает чтоли.. не пойму куда с этим копать...

Значит продолжение. Разобрал связку с магнитом что на последнем фото. Он весь грязный, сначала думал резина осела. Нет. Не только. Я умумукался эту грязь счищать с магнита! С одной стороны трешь а она через грань магнита осаживается на другой стороне, с другой очищаешь а она обратно. минут 10 вытерал. Эта мет.пыль черного цвета. При том на салфетке при освещении солнцем бликует. Магнит там нужен! Но нужно ставить высокотемпературный магнит на 120 и выше градусов т.к при переходе порога в макс.градус его работы пыль может сдернуть обратно в систему. Делятся магниты по классам температурным. Фото нет,не удобно было фоткать. Но салфетка вся грязная была

http://savepic.org/7376161.jpg Меня удивляет то что эта субстанция не осаживается на ножку саму а только на магнит и витки что находятся в поле его действия. Протерал,проверял.