pozd88

с этим реле под капотом прикольно, если с него снять кожух пластиковый и вставить голое реле обратно - то машину можно заводить ткнув пальцем в якорь релюхи. При этом не нужно разъединять клему питания втягивающего и соединять на АКБ = )))))) Ну покрайней мере пока так у меня. Я еще поезжу посмотрю что к чему... Я еще не смог на 100% понять, когда незаводится машина, при повороте ключа в салоне - щелкает это реле или нет. Кажеться что не щелкает. В салоне реле зажигания нашел, оно не греется, и с ним все в порядке у меня. К стате втягивающее пришло, если кому нить нужны фотки могу выложить... На нем написанно: CARGO 138496 Втягивающее реле\ mazda, ford fiesta/ka 1.0/1.3/ escort/focus /mondeo 1.8/2.0 96-02.

В обще у меня заводиться напрямую от АКБ, через провод разъема с лева от батареи который. С ключа ноль эмоций, напрямую как часы, пробовал 6-7 раз, схватывает тут же. Но теперь непонятно, куда дальше копать? Желтенькая релюха R6 при повороте ключа в положение III - не щелкает. Сегодня сниму и прозвоню, но если оно при нагреве перестает работать - о дома фиг проверишь... Единственное поробую со скинутым разъемом питания бендекса пощелкать, когда машина остынет...

На этой картинке блок предохранителей в моторном отсеке, Реле под номер R6 вроде как подписано в мануале Сартер (на него обратить внимание подсказал Vadim4eg). Какой у него Парт номер чтобы купить в магазине???

а я Инженер конструктор \ проектировщик микро и нано аппаратуры = ))) Надо было на авто слесаря параллельно учиться

Невижу огромной разницы, сам я полезу чинить с гаданиями, либо мастер с меня возмет деньги и начнет гадать. Столько раз уже пытался отдать машину с поломкой в мастерскую заплаить и не морочиться, а фиг там. Потом и денег нет и машина так же не работае. По крайней мере в Таганроге Форд Мондео II - чинить у мастеров парилово получается больше, чем самому покалдовать. Ваш коментарий Frolov, на чет щеток я на ус намотал, на самом деле спасибо большое, проверю обязательно. Если не трудно дайте номер щеток для стартера Motorcraft 1100 12V VSA 93BB KD 9D25D. Бендес Cargo 136633, и Втягивающее 138496 - я кропотливо в блакнотик уже записал, еще раз за это благодарвствую. Блин ну не может быть сложной штукой электродвигатель.... не хочу в это верить.... 1) попробую разъем напрямую повключать к АКБ завтра днем, в момент когда небудет заводиться с ключа. 2) если получиться по времени, разберу стартер и проверю щетки.

Фотку уведел, вроде все понял, спасибо! Буду пробовать, отпишусь... Если вдруг еще мыли у кого какие появятся напишите плизз...

еСЛИ МОЖНО...фотки буду очень рад. Так быстрее разберусь. Уменя есть 3 дня на эксперименты, после этого придется принять решение оставить новое втягивающее или сдать его и заказать Китайский стартер.

Мы тут еще переписываемся в личке с собратом по несчастью Vadim4eg У него точ в точ как у нас, на холодную - влет заводится, как прогреется - нифига.... Молчит машинка. Напише еще раз подробнее про провод управления от втягивающего на АКБ, я не понял.... И если есть способ без гимора, как можно без переделок машину под капотом завести перемычкой? А тоя собрался снимать воздухан, искать тестером + на втягивающем, чтобы к нему провод прикрутить, для тестов при прогретой машине которая молчит от ключа.

завтра придет, но я сижу в глубоких мыслях отказаться от него и купить стартер в сборе = (((( Блин машина не заводиться днем, когда на улице жарко, хоть плачь... =((((( Самый облом конечно будет, если поставлю полностью стартер а она так же при нагреве хорошем - не будет заводиться. Сегодня Как обычно в обед незавелась, открыл капот и палкой слегка постучал по всем разъемам что увидел под капотом и постучал по втягивающему - завелась... Но определить куда стучать нужно для удачного пуска - не получается. Чаще всего помогает по скорее уехать - поливание холодной менералкой стартера... шанс завезтись - 70%

Ну так что в итоге, стоит брать только Оригинал? Вы как специалист что советуете?

Да я думал вот такой купить себе: WAI 21719FD1 - 2784.00 рублей стоит (ATS ATSCS961 - 2648.00, ) в магазине ПихтинАвто, 4 дня доставка в г. Таганрог. Как думаете лет 5 проработает? На чет починить старый, Объехал 3 сервиса, ценны примерно одинаковые просят: 1500 рублей снять поставить - ну это я сам предположем сделаю и можно будет с экономить. 500-800 рублей работа по починке. 1000 рублей бендекс из наличия в сервисе (Китайски в Пихтине 350 рублей. а какой сервис мен будет ставить осталось загадкой, что то мне кажется что самый дешевый), бендекс я уже поменял, но чисто интересно было сколько попросят. 1200-1500 втягивающее из наличия в сервисе (при этом китайское стоит 400рублей). Возможно подшипники и втулки понадобятся - со слов сервисмена. Возможно щетки. Нафиг мне такой сервис нужен, при стоимости стартера нового меньше 3000 рублей , и если он будет нормально работать... Если я в чем то в своих соображениях ошибся, поправьте плизз. Може у кого то есть опыт уже в этом вопросе...

И меня тоже стала волновать тема: какой купить Стартер из недорогих? Только у меня двигатель Дуратек 2,5 литра. Если свой так и не починю, тогда нужно будет покупать что то. Оригинал - сразу отпадает, я не расчитываю что на машине буду ездить 10-15 лет, зачем выкидывать деньги на ветер. Из Китая на что присмотреться????

Ну вот ссылка, мне недавно общими усилиями подсказали по задней подвески: http://mondeoclub.ru/forum/topic/65897/ В крации: 6829045 - 8 шт. (Замена LEMFORDER 2610201) 6829046 - 2 шт. (Замена LEMFORDER 2610301) 6761093 - 2 шт 6829051\1023635 - 2 шт. Сайленты 6761093 трудно выпрессовать и они практически не изнашиваются. - Проверяй у себя на машине инфу. Сайленты 6829045 как правило достаточно 4-х (в верхних поперечных рычагах не изнашиваются практически) - Проверяй у себя на машине инфу.

В общем вроде нашел как с подшипником быть, если кому понадобится вот тут с картинками как снимать: http://fordclub.by/forum/index.php/topic,9893.msg194861.html?PHPSESSID=668tf5282ibcjnucnlu0fccg76#msg194861 Сам подшипник по которому ремень крутиться в машине NSK 30BD40T12VVCG21 - 320 рублей стоит, но ждать его неделю придеться...

Народ, может кто ни будь подсказать, у меня при включении кондиционера начала издавать тарахтящий шум муфта. Звук похожий на изношенный подшипник. Кондей при этом работает вроде нормально, по крайней мере в машине прохладно даже в жару 40 гр в тени... Что там ломается? и как починить? Когда кондей ВЫКЛючен, и муфта не магнититься, а ремень вращает холостую ее часть - звук присутствует но оооочень не значительный. Как только включаешь - звук достаточно сильный, его слышно в 2-3х метрах от машины, если стоять на против переднего правого крыла

У меня тоже недавно только вылечилось, зазор был пипец просто. Поставил себе новые опоры и подшипники (RUVILLE 825203S К-т опоры перед.амортизатора с подшип. В нутри все было фирмы SKF-Франция) , все встало на свои места. При этом старые опоры по чему то значительно были потерты, там где резиновый конус с легкими ребрами упирается с низу в корпус машины(стакан кажись называется), так вот ребер практически небыло, они стерлись, и резина на опорах значительно усевшая была. Сейчас вроде все нормально, зазоров почти нет. Сфоткаю на днях если кому интересно.... А зачем вы все, гайки пытаетесь поменять? Там же сухо и тепло, у меня гайки аж блястят, менять их даже мысли не возникало...

Ребята не ругайтесь, советы я все впитал и сейчас перевариваю... На чет стука, опредилить откуда он идет - есть проблемы. Дело в том что на холостом ходу нечего постороннего не слышно, даже если погазовать на стоящей машине - тоже не чего не слышно странного. Стуки у меня проявляются только на ходу под нагрузкой, на низких оборотах. Вчера поехал к мотористам которые движки перебирают у нас в городе, вляделец БМВ с двигателем 2,5литра V6-рядный, нахваливал сервис. Эти ребята пожали плечами и сказали езжайка на компьютерную диагностику. Приехал на диагностику, мастер шаманил шаманил, в итоге сказал: нууууу наверно форсунки нужно почистить... Я ему: мол чистил уже... ОН в ответ: нууууууу тогда хер его знает, возможно разбиты посадочные места в порщневой, из-за того что долго и нудно дрочили двигатель плохим бензом. Теперь я записался на четвертое августа на диагностику двигателя к официалам, сказали стоить будет 1200р., если придется разбирать двигатель - то чуть дороже. Посмотрим чего скажут хорошего.

А вот еще симптом забыл описать: часто бывает что на холодном двигателе, как только завел с утра и сразу поехал: НЕЧЕГО НЕ ЦОКОТИТ! А как нагреется хотябы до середины, то появляется этот мерзкий звук = (

Прокладки клаппоной крышки - 2х лежат в багажнике. Впускной коллектор верхние и нижние по 2шт - 4х нашел номера куплю. ГБЦ прокладки - Это там где цепь, или где они стоят? 24 компенсатора, даже пердставить не могу где смотреть номер и как покупать. Подскажимте пожалуйста номер детали, я хоть приценюсь и найду где продаются???

Ребята, может вы поможете мне. У меня цокотит что то в двигателе под нагрузкой. Если еду спокойно по городу, обороты низкие, начинаю поддавливать педалью газа не резко - тут же появляется цокот. На больших оборотов от 4000... Цокота не слышно, возможно его просто заглушает рев мотора, а может его и нет на больших. На холостых оборотах все ровно и четко. Звук один в один как на жигулях пальцы стучали от плохого бензина. Значит что пробовал делать: 1) Заправки менял ТНК, Газпром,Лукоил, Башнефт. Лили бензин с разной октанностью 95, 95 пульсар, 98 (изменений касательно зауков из двигателя нет) 2) Поменял ВВ провода, свечи, Воздушный и Топливный фильтра. 3) Снял почистил дросельную заслонку и клапан XX. 4) Пробовал заливать разные масла в ДВС, Форд Формула Ф, Мобил 1, ШелХеликс. Все масла с вязкостью 5W30. Ч другой вязкостью побоялся лить. 5) Почистил топливную систему, поменял бензоносос, поменял сеточку. Пытался ездить с приоткрученной крышкой бензобака. 6) Сделал форсункам капельницу, два раза через 5000 км. 7) Приобрел сканер ЕЛМ3хх. Считал ошибки, была одна в которой говорилось о заклиневшей заслонки в открытом состоянии в блоке который ближе к радиатору. Проверил визуально шток заслонок - все на месте, при перегазовке все двигается. Ошибку стер, появляется редко, где то каждые 2000 - 3000км. Последил за коротко временными и долговременными корректировками смеси: все в норме вроде, цифры скачат в пределах -1...+3% Что не так у меня с двигателем??? Какие еще тесты провести?

Офигеть...

Народ, подскажите, как снять нечего не отломав дифлектор на торпеде перед лобовым стеклом? В нем щели для обдувки воздухом лобового стекла. Так же в нем крепится датчик солнечной радиации. Скрипит зараза, надоело уже мериться с этим. Хочу снять посмотреть как он там крепиться. Если у кого то получилось победить скрипы этой пластмаски, отпишитесь плизз. Вариант с подкладованием резинки, в щель между дифлектором и лобовым стеклом, помогает пока не включишь кондей = )) Как все охлаждается, опять начинаются скрипы.

я понял, спасибо.

Диагностика ходовой (ЛИК) Линия Инструментального Контроля "Визуальный осмотр ходовой части автомобиля не может дать законченной картины состояния ходовой части и элементов подвески. ЛИК позволяет наглядно продемонстрировать остаточный ресурс амортизаторов и эффективность их работы, выявить возможное биение тормозных дисков и проблемы тормозной системы в целом, позволяет определить степень увода автомобиля в сторону от прямолинейного движения...." http://www.pokrishkino.ru/attendance/11.html

Амортизаторы Кояба, серебристого цвета корпус. Полностью покрыты смесью масла с пылью, на вид очень не очнь. Загнал машину на стенд ЛИК, там при помоши вибрирующих площадок определяется процент сцепления с дорогой. Так вот в результате испытаний подвески на стенде, получился результат - амортизаторы в нормальном состоянии, вот данные: Задня ось сцепление с дорогой: Левая сторона - 87%, Правая сторона - 80% Предня ось сцепление с дорогой: Левая сторона -81%, Правая сторона - 82% Так чего, менять их или нет?