senturio

А можно узнать номерок этих свечей. я так понял это NGK. Как раз заказал себе два вида свечей. а по каталогу NGK по фордам подходят платина и серии Vline 25 и Vline 45. В прошлом году поставил взамен Фордовских 1493001 их заменитель на фото от Бош. не прошли и три тысячи - пробой есть на одной.

Нижний на термостате. https://www.drive2.ru/l/676763701621050620/

А вот тут надо спросить стошников, чем они проводили обработку и правильно ли промыли испаритель после процедуры. Если кислотным очистителем, и не промывали вовсе, то вполне вероятно разьело испаритель на местах наиболее забитые грязью. Они постоянно влажные и коррозия за многие годы утончает стенки, попала кислота и проивела к появлению микротрещины. Поэтому краска там даже если и уходит то увидеть ее не получится, разве что с сливной трубки дренажной над рулевой рейкой.

Стас ну ты напугал народ терминами)) азот и стошники это редкая вещь, там про опресовку вообще не знают.

Не пишите бред - фреон уже 12 лет как на машине работает - если все в трассе нормально никуда он не уходит. Выхлопной системы нет в кондиционере.

А не проще сделать диагностику если есть полный климат? покажет ошибку если она есть и не запустит в работу. Проверяй еще в капотном пространстве продку в коробке предохранителей, на мондео 2 там отходил у меня силовой разьем на релюхе

Если сильно захотеть можно в космос улететь! Все проблемы решаются главное захотеть покопаться и найти время. У самого описанные проблемы с дверьми уже были, в теме которую ссылку дали выше отписывался. Микрики покупать надо OMRON маркировка D2HWBL211H фото https://drive.google.com/file/d/1KlG1JtyiMMa-ppAdob_wjbIG-TBjkYLB/view?usp=sharing. У них только контакты по другому сделаны, но решается легко. Срезаем с старого оригинального микрика ножки Г образные и припаиваем к новому микрику. Снимаем пластинку металлическую над кнопкой при установке нового микрика -она нам не нужна. Проблемы возникают как и писали в основном зимой - причина повышение сопротивления на местах контактов внутри микрика, пробовал вскрывать старые микрики заливать спирт и помогало (см фото вскрытого оригинального https://drive.google.com/file/d/12Jla0MFwI0f5Kc6Bm9hi1rdiyNMNoW9C/view?usp=sharing), но потом проблема все равно появлялась. Поэтому лучше сразу поменять на новый чем повторять всю процедуру. В этом году появилась похожая проблема (замки с сигналки закрываются и сразу же открываются), - но увы не с контактами было дело в микрике новом (менялся 2 года назад). Стерлась кнопочка на нем из-за пыли абразивной при трении об толкатель поворотный (он желтого цвета)- на фото https://drive.google.com/file/d/1z2JX-1Sx_KGt7rtFxlkaqt8A2g7Pz69B/view?usp=sharing стрелкой зеленой показано где стерлась кнопочка. Этот микрик как раз и дает сигнал закрыта дверь или нет. Решил проблему наклеяв на желтый толкатель кусочек резины в месте трения и смазал вазелином для скольжения.

Я бы еще глянул на суппорты тормозов в каком состоянии направляющие и поршни. У себя замечал на скорости при торможении машину вправо немного дергало и осмотр тормозов показал неполное отжатие тормозного за счет износа. Диск грелся прилично при езде по трассе.

Может тут причина в установщике пружин кроется? сам менял в 2016 г передние на Lesjofors, причина замены на правой пружине пол-витка лопнуло сверху. Опорные при замене мастер смотрел сказал нормальные, но при начале работ спросил купил ли я их. Пока езжу все ок. Старую целую пружину оставил на запас.

C каких делов у Мондео 2 дорогая то подвеска? Это может ты с Тойота Соrolla или Ауди попутал ее. Вот там да кол-во сайлентов и рычагов при ТО просто зашкаливает. Как и писали выше подвеска самая недорогая в обслуге - родные аморты поменял на 240000 пару лет назад только сзади, сайленты не менялись еще, под пружины проставки кинуты почти сразу после покупки - поскольку просевшие были. Езда по городу и по сельским ямам комфортная, если сравнивать с современными авто которые ты указал (Accent, Lanos) то они жесткие и каждая яма это удар по пятой точке.

Куча материала выкладывал с ссылками на похожие микрики Omron.

Поменять микровыключатели в замке и не будет танцев. Промывка дает временный эффект и ради того чтобы не разбирать еще раз лучше менять на новые сразу.

Свинцовые не меньше ходят, насчет тока не знаю но при любых морозах Моню заводит легко. Моему centra plus уже 8.5 лет стукнуло. Если учесть то факт что раз зимой месяц он был замерзший в машине, и после этого нормально живет 2 год, то может кальциевые лучше. Но, как по отзывам - видется обратное. Пару раз заряжал соседкам по парковке их кальциевые - необслуживаемые. Так вот с их зарядкой не все просто. Обычной не зарядишь. Одна уже за три года второй покупает.

Так по описанию это кальциевый акум) Везет что он до сих пор у тебя живой. Это как раз для "чайников" акумы. Такие бабам советуют брать на СТО.

необслуживаемые тоже можно сделать обслуживаемыми) Производителю ведь выгодно сделать так чтобы ты там не мог ничего сделать. Если у тебя гибрид тогда ясно что мало чего сделаешь.

Либо у тебя какие то неродные ПТФ, но в Моне 2 есть и линза закрытая наполовину железной шторой и отражатель в виде напыления на корпусе. Так вот я тоже экспериментировал с ПТФ - делал из них ДХО на базе своих сборок под ДХО огни. Шторку естественно спилил перед этим экспериментом. Все чего я добился это жуткий слепящий встречные машины свет, да видно ямы намного лучше. Но здоровые глаза напротив тебя на дороге важнее этой увеличенной обзорности низа дороги. И если туда и ставят замену галогену то она должна быть четко позиционирована. С фокусировкой мучался долго, токарный станок конечно если есть это не проблема сделать удобную регулировку на резьбе, но как то и требовалось ожидать успеха в затее не получилось.

Это не нормальное состояние батареи. Либо выкипел акумм и банки не покрыты полностью электролитом, либо у тебя замерз акум и после разморозки есть потеря мощности. Вскрывать и мерять плотность в каждой банке это первое что сделать стоит. 1.28 это если норм будет при заряженном. Если меньше то уже акуму настает конец. Заряжать лучше всего раз в три месяца полноценной зарядкой по полной. Поскольку от потребителей в салоне может тупо недозаряжаться акб и с холодами ты получил 11.5 В (разряженная).

В ПТФ и 100 ВТ Жестко. У вас на такое гайцы должны смотреть как на красную тряпку и сразу штраф. Тут лампы Лед людям ставлю и чиню китайские и то в России при проезде они рассказывают останавливают и предупреждают, что внештатные запрещены. А с 100 вт мощности точно примут. Может конечно не везде - но помню времена когда тонировку люди на вашей таможне сдирали чтобы заехать - иначе разворот.

Вот целая тема была

зачем вырезать машине ее органы зрения? Не проще взять и поменять эти два микрика в замке - стоимость вопроса не более 5 долларов. У меня уже поменяны уже в трех дверях, наблюдались либо симптомы указанные вами (закрытие и открытие) в период осень - весна, либо полное закрытие и неоткрывание замка. Фотоотчет уже делал тут в теме замка по замене.

И нах брать машину с таким набором проблем.

Привет Как-то к вопросам начинающего эта тема не относится - вопрос ведь к ГБО и его работе. Ты ведь сам пишешь что на бензине машина ведет себя как положено.

Очень часто проблема кроется в микровыключателях замка - их там два, один дает сигнал при закрытии на мозги и если все работает то сигнализация не пищит, а включает режим охраны. Так вот если на микровыключателе от трения стирается кнопочка поворотным колесом редуктора, то замыкания микрика нет и начинает переставать срабатывать закрытие двери. Замена по времени около часа работы, если конечно дверь уже есть опыт разбирать. Стоимость микровыключателей в районе 100 грн. У себя менял уже в трех дверях, дольше всех живет водительская.

В нижней части этой резиновой трубки есть П-образный замок - он просто надевается на выступ в пластиковой вентрешетке .Зимой частенько примерзает к капоту и сдергивается с этого выступа, но летом нормально держится. Силиконом раз в год полезно обрабатывать эту трубку как и уплотнители дверей.

Не советую брать ни Polcar ни Tempest. В прошлом году после дтп получил страховую сумму и увы на новый оригинал ее не хватало, пришлось искать варианты как закрыть морду моне. Поспрашивал на СТО какой лучше взять - на китай ругались сказали придется с феном гнуть и рихтовать по машине. Но я решил проверить, заказал в разных конторах и Tempest и Polcar. По приезду посмотрев качество литья и форму примерив рамки противотуманок понял почему ругаются СТОшники. Пластик совсем не как родной, мягкий и податливый. Кстати Polcar прислал не то чтобы китай, но точно сделанное рядом. Это как повезет поскольку Polcar - упаковщик и что зашло на склад то и отсылает. В общем вернул оба после осмотра и заказал с разборки в Польше б/у в цвет машины. Да не идеал пришел, пару трещин было - но запаять их стоило меньше по деньгам, а визуально это не бросается в глаза, зато зазоры все минимальные. Крепления чуток были оторваны которые под крыльями, но как и на старом вставил туда алюминиевые уголки теперь он мертво стоит.