inglewood

Ребят привет! Случайно заметил проблему. В машине было 2 сохраненной позиции сиденья водителя, моя (подальше) и супруги (поближе). Так вот, когда она села в машину - сиденье приняло все данные (подвинулось вверх, откинулась спинка и т.д) но вперед не передвинулось. В ручном режиме картина такая же. Отодвигается до упора назад, и спокойно движется вперед до тех пор, пока не упрется в невидимую преграду забавным образом совпадающую с моими настройками. Почему сиденье не продолжает движение вперед? Салазки чистые, смазанные, помех нет, движется во всех направлениях изумительно. Может быть есть инициализация каких-нибудь крайних положений сиденья? Спасибо

Ребята, добрый день! Нужен срочный совет. Машина указана в профиле. На 27500 было сделано грандиозное ТО (все возможное и невозможное, на 45 тыщ рублей) в Мэйджор-сити. Ровно через неделю (т.е. неделю назад) происходит следующее: 1. Машина дает открыть двери но не подает признаков жизни (мысли на АКБ, но вечером на ней ездили, и НИЧЕГО включенным не оставляли). После конвульсий стрелок на приборах и вялой попытки стартера машина умирает. 2. Попытки реанимировать проводами (прикурить) ни к чему не привели. Через 15 мин загорелась панель. Стартер не крутил. 3. Была вызвана Форд помощь на дорогах. Прислали эвакуатор, тот сказал "А шо вы не сказали, что машина не ездит? Я не знаю, чё делать" и уехал. Форд-горе-помощь хотели взять неустойку, но после анализа своих записей, они действительно поняли, что не спрашивали, в каком состоянии машина. В итоге пришлось вызывать их манипулятор и слюнявить на мэйджоре за это 6200 рублей. 4. Мэйджор провел диагностику (+2200 руб) и подзарядил АКБ. Со словами "все ок!" машину выпустили. Да и хрен с ним, с временем и деньгами, но СЕГОДНЯ МАШИНА ПИШЕТ "НИЗКИЙ ЗАРЯД АКБ!!!" Срочно нужен совет, ребят. Почему не реагирует на прикуривание? Почему идет разряд??? (на машине вчера ездили в дальняк). В мои планы не входит платить десять тыщ за то, чтобы мне сказали "Ну наверное вы забыли что-то выключить". Спасибо. Тему продублирую в электрооборудование.

Макдоналдс решает!

Я доволен тем, что у штатного мондео обивка - алькантара. Очень универсально. Кожу не люблю, т.к летом жарит, зимой леденит, и костюм очень мнется (даже с перфорированной). Велюр ОБОЖАЮ, и скучаю по нему как по виду отделки, но летом на нем слишком жарко, даже с кондеем. Костюмы мнутся, как бумага. Так что имхо Алькантара/кожа очень удобное для меня сочетание. А эко-кожа, он же дермантин - это треш.

Провисает передний бампер.

Чистка инжектора туфта если ездить на норм топливе. Как коллеги сказали - в бензине уже есть присадки моющие. Инжектор (и ДВС) моют сольвентом на бородатом пробеге (если есть подозрение на залегание колец или перебои в подаче топлива). Так что это бестолковая процедура. ОДНАКО, не знаю как на мондео, но на Ягуаре XKR мыли дроссель (бесплатно). На 5000 км где-то. Симптомы - плохо заводился, иногда тупил газ. Как сказали мастера в наших пробках бла-бла-бла, каретрные газы попадают во впуск, бла-бла, образуют масляную пленку.

Высота 215/55 - 11,8 см У дорестайла 235/45 - 10,5 см. 1,3 см роли не играет ну никакой. Но 215 на 2 см Уже, это заметно. Лучше 225-50 или типа того. Мне клиренс пока хлопот не доставлял. Бордюры мешают штурмовать аэродинамические щитки и брызговики. Что касается друзей. У нас многие живут х***во, но на дороге хотят быть королями! Отсюда понты, бычка и куча просроченных выплат по кредитам. Если посмотреть на автопарк Москвы то подумаешь, да мажоры одни! А потом смотришь, где большинство крутых тачек паркуется... и становится как минимум непонятно. Но это комплексы. Да даже здесь люди случайно выкладывают фотки домов... жесть. Вот когда ты ездишь на мондео и живешь в пентхаузе - вот тогда ты реально крутой человек. А если наоборот - задрот, уж простите. Какие доводы у ваших друзей? "медленный"? "сложный"? Да бред это все. Проблемы в эксплуатации БУДУТ у любой машины! Нет неломающихся машин! Вон, немцы тоже стали шлак гнать, а япошки поддерживают якобы качество за счет допотопных технологий и весьма спорных решений. Дизельные машины в семье с середины 2000-х, причем более продвинутые (ХС90, Дискавери 4, Рейндж Ровер 2008 3.6, Рэйнд Ровер 2011 4.4) чем мондео. И ездили спокойно когда и солярки-то лукойловской не было. И все ок. Так что если ХОТИТЕ - вперед.

Тем, кто считают, что немецкие авто в этом ценовом классе - эталон, советую еще раз подумать. VW испортил Passat, и задрал на него совершенно нелогичную цену. Стремный экстерьер - сомнительное качество (DSG и младших турбомоторов) абсолютно стремный дизель, или допотопный 1.8ТСИ. Короче, жесть. Мондео в плане цена/кач-во/опции вне конкуренции, и это факт. Из нового, что мне не нравится Нет нитей обогрева в верхней стояночной части дворников; писалки дрянь (не веерные), зато с подогревом (бонус) по-прежнему неудобные сиденья открытые грязи салазки. Читал в ЗР, что даже у шевроле Лацетти салазки закрыты пластиком. У вольво с-60 заглушками. Дешево. Что помешало?

Пробки-центр, средняя скорость 12-13 км/ч (по борт. комп.), расход 14.5 (по борт. комп.) 15 фактический (заправка) МКАД-шоссе при 90-110 км/ч - 6,5-7,5

Мой вывод: присадки - кроме антигелей именитых производителей, НЕ НУЖНЫ; если мотор старый, то он старый. Мыть сольвентом, смотреть компрессию, а дальше - по руководству ремонта.

Valtes, +1. Я обычно ТО планирую на поздний вечер пятницы. Вечером сдаю - супруга забирает. В субботу вечером после субботних дел забираю машину. Иногда в субботу утром сдаю, и воскресенье забираю, зависит. Когда был гарантийный случай давно - на метро, чтоб не опаздывать. Да хоть пешком! Лишь бы там не торчать. Более бездарной траты времени не придумать. Даже в пробке уже систематически читаю новости и аналитику))) Вот настолько у нас плохое движение в Москве) Ненавижу ТО, мойки и т.д. Люблю минимизировать этот опыт насколько это возможно. И согласен насчет траты времени. Я знаю, что дилер может тупить, плохо сделать работу, да что угодно, человеческий фактор не исключен. Но дилер несет ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за свои действия. Сломался девайс который дилер ковырял - он чинит. А вы? Материальные и временные убытки. Да и моральные.

я никогда машину ну жду. спрашиваю "когда?" и добавляю 3 часа к указанному времени) Потом уезжаю)

Аналогичный вопрос. Зачем менять фильтр на 10к и зачем это делали сами без опыта?

А в чем была причина эксперимента? В Краснодаре много официалов, которые несут ответствен ость за работу.

Когда налипает снег по сторонам резинки и превращается в лед - разницы полный ноль. Мне родных хватает, ничо колхозить не надо. Но надо доработать обогрев стекла.

Мне на разных авто предлагают разборку/чистку/смазку тормозных механизмов по прошествии двух лет. Всегда соглашаюсь. Даже если эта процедура не совсем оправдана по затратам и надобности. Как я и говорил, будущим владельцам моих б/у машин очень везет - почти как новые берет! (тьфу х 3 раза)

/\ я видел аналогичное решение на мондео сегодня. Выглядит очень кустарно и крайне дешево, свет не рассеивался красиво, а как будто просто напаял туда диодов. В этом и вся проблема переделок диодных - выглядит как Мэйд ин Чайна-тюнинг. Нужны иные рассеиватели, если речь о габаритах (матовые дуги, а-ля мондео нью или бмв. Так что я окончательно забил на идею лезть в конструкцию

Правильно. Терять самообладание стыдно. Но с тормозамони нажечтили. Я к тормозам отношусь особенно рьяно, всегда все силами дилера, с его зч

Я всегда сохранял нейтралитет к дилеру. Были и хорошие моменты, были и косяки. Например, с мэйджором был еще скандал, когда ездил на американке, поменял у них колодки и на дороге остался без тормозов...Были моменты когда феноменально качественно делали работу. Но налицо одно: качество неуклонно растет. То, что было в 2000-м уже просто страшно вспоминать, хотя и тогда уровень был передовым. Я дилера понимаю, у меня с ним деловые отношения, ничего личного. Я не таю подозрений, не обвиняю его заранее, т.к. "дяде ване накосячили!". Я сдаю машину. Я принимаю машину. Если чо не нравится - разворачиваюсь и обратно, на разбор полетов. Но не надо орать на мастера-приемщика, как многие это делают. Не он гайки крутит. Порой лицезрю сцены, где обиженные юзеры не совсем аргументировано гонят баллон на мастеров. Я ни разу не повышал голоса за 10 лет. Поводы были, но добивался своего абсолютно вежливо и спокойно. И когда я слышу страшные истории, напр. смазка дисков, у меня появляется вопрос: зачем? Какой мотив мастера? Многие тут мнят себя экспертами. Это сродни тому, как к терапевту приходит пациент, и начинает терапевту объяснять симптомы, связывая их с прочитанным в интернете недугом. СМЕШНО. и непродуктивно. Чтобы отношение с дилером ладилось, да и вообще дельный совет по жизни, чтоб в пробках не вести себя как задрюканное чмо, обиженное на все и вся - надо просто забить. Мне забить совершенно, когда я сдаю машину. Мне неинтересно, что там за акции-фигакции. Мне неинтересно, что там будут заливать. Мне не надо это рассказывать и показывать. Мне интересно: сколько времени займет и сколько будет стоить. Когда получу счет - мне интересно, посмотрю. Если есть спорные и непонятные моменты - попрошу объяснить. Если есть вопросы по гарантии - попрошу устранить. Если ремонт по словам затягивается, до потребую подменный автомобиль (и тогда ремонт, кстати, ЗАМЕТНО ускорится). Если когда поменяют стекло - загадят салон - потребую сделать химчистку за их счет. Да начинают вонять. Но я вежлив. Я адекватен. И я их понимаю. И абсолютно всегда добиваюсь справедливости. А современное авто делать ТОЛЬКО у дилера, тем более пока на гарантии. Когда нет гарантии - можно у неофициала, хотя разница в нормочасах сейчас уже не такая большая... увы. Я поменял задние габариты - проклял все на свете. Поменять передний так и не смог, подожду ТО. Делать мне нехрен с грязной фарой ковыряться.

Я увидел, что на С-максе похожие птф, а габарит стоит именно в птф. Вопрос: они взаимозаминяемы? Мне кажется в таком случае можно было бы сделать органичную альтернативу ДХО. Так что вам идейка. Почитал ветку, т.к. сначала прельстила идея эффективного света (я типичный "европеец", люблю когда все оптимизировано). Потом понял, что оправдана она только в случае габаритов передних фар и номера (на остальные диоды либо ругается комп, либо светят хреново, либо установка геморройна). Салон не парит вообще, я нахожу теплый свет от лампочек уютным. Да и почитал специфику - в номер надо чо-то мутить, а то либо не гаснут, либо мерцают, в габариты тоже не все влязяют. Еще блоки распаивать какие-то. Короче, цель совершенно не оправдывает средства. Согласен с одним из отписавшихся, что такой "тюнинх" - сродни дани моде, как матовому винилу, сеточках на номерах, и синих диодах в писалках лобового стекла в 2001-2002 годах.

Я щетки меняю раз в полгода примерно, и давно понял, что сток-не сток - за месяц становятся одинаково плохими, т.к. пескоструй наш убивает резинки. Поставил штатные опять. Как правильно сказал фазер, система обогрева стекла у нас - гавно. Так было сложно добавить нити в ближе к краям стекла? маразм.

Парни, вы простите, но переходить на личности, повышеные тона и т.д в жизни и тем более в форумах - дешево. Помните как это смотрится со стороны. Масла в топливо и т.д не факт что продлят жизнь тнвд и тд, но могут ревльно угробить нейтрализатор и т.д и т.п.

Равно как и эффект от большинства БАДов, и это без шуток, увы. Наша нервная система способна выдумать несуществующую боль, выбить из колеи процессы организма. Равен и обратный эффект. Этим пользуются присадочники.

Я смотрю у всех мондео провисают бамперы со временем... Кулер ништяк, но сетка выглядит очень плохо. Такие решения актуальны, когда интеркулер чистенький и блестит хромом. Да и исполнение сетки грубое. А так молодец. Я бы доработал стоковую решетку.

Автор, сам ответил на вопрос "Сам полез чиниться - и не вышло"))) Не***р лазить потому что! Автомеханики, млин) Кто чем зарабатывает - тем пускай и зарабатывает, а машины механики чинят. Тут не надо быть дизелистом, тут надо быть обыкновенным механиком, следующем карте ТО (ремонта) для форда. Их обучают. Официалы делают хорошо и несут за это ответственность. Если накосячат - исправят.