evgiko
-
Постов
563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент evgiko
-
Начитался форума oil club и вот думаю попробовать залить Лукойл UZAUTOOIL Premium 5W-30 если кто заливал - отпишитесь.
-
Попробуй купить на разборе ДЗ. только необходимо брать копченую, которую никто не мыл. В 90% случаев проблемы заголовка темы начинаются после мытья ДЗ.
-
В ДЗ. Практически не излечимо. Тема про бульки в воздухофильтре.
-
Судя по всему вибрации на педали не связаны с маховиком, лишь бы они быстро не угробили новый. Или как вариант подсунули бракованный и умывают руки, по гарантии LUK в коробке SACHS точно не примут в этом с мастером СТО я согласен. После замены маховика стуки пропали, в коробке SACHS лежал маховик GAT и номер SACHSовский был выбит.
-
термос 99.9%, также было.
-
При -25 и ХХ может и поползти вниз. На ХХ и летом не быстро нагревается.
-
Потому что когда меняли, сх2352 был гораздо дешевле чем оригинал под номером 1590848. Указанный тобой номер для меня новый и в сегодняшних реалиях я бы заказал твой номер.
-
думаю увидишь сырую поверхность, смотреть на горячую, если так то замена прокладки башки, иначе как пишут выше - замена.
-
я про фонарик выше не пошутил, посмотри на горячую. Если это дым белый то на поршень ОЖ попадать должна, где же ей еще гореть, раз снаружи ничего нет и в масле эмульсии тоже.
-
Берешь фонарик, выкручиваешь свечи и смотришь в колодцы. Самое простое что можно сделать сейчас.
-
Прадавать одназначна, без вариантав)))
-
А почему свекольного? или заливался моторкрафт?
-
Спасибо конечно, но видимо невнимательно прочитал, или я зря написал так подробно. ДЗ изначально покупалась с приличным слоем грязи.
-
Всем привет! короткая предыстория: 1. были провалы при трогании, падения оборотов при переходе на хх. Все вылечилось заменой ДЗ (брал б.у. копченую без щелей). 2. По прошествии 1-1.5 года появилась ступенька из грязи - нагара на внутренней части корпуса из-за неё подкусывало тарелку и дерганья вернулись. Помыл дз очень аккуратно и дерганья вернулись как в самом начале (1). Решил ждать когда дз заново закоптиться, и через 2 месяца ожиданий обратил внимание, что одна из свечей стала темнеть (белый изолятор центрального электрода становился серым), остальные были белыми (поменял перед зимой комплектом). Переставил форсунку этого цилиндра на другой и свеча другого также начала темнеть. В общем поставил новую форсунку (была в запасе) и все - нет дрыгания в пробках и долгожданная эластичность вернулась. P.S Как и многие за все время перетряхнул все что касается системы питания-зажигания.
-
Лично я думаю, что такой базы нет. Никакой информации на эту тему не нашел. Из разряда "докажи что колеса не краденные". Остановит инспектор - спрошу обязательно, очень заинтересовало.
-
Да смотрят они, все как надо, вин может быть и не на дублирующих табличках, а просто дублирующим, как например на Вазах открыв багажник его можно видеть. Написал к тому, что на номер двигателя вообще не смотрели. После твоих постов выше, решил почитать, думал что-то изменилось, но оказывается, все также как и в 2011 году, просто гаишники в разных регионах - разные. А по закону аналогичный двигатель так и остался з\ч. Т.е. поменять 1.8 на 2л проблем вообще ни каких, в вот вместо бензинки V-образный или еще круче - дизель, тогда да, могут отказать в регистрации.
-
Ну, как-бы я же не сказал что это касается именно мондео. Да и у него вин под стеклом можно прочитать. Вот те и бред
-
За последние 1.5 года ставил-снимал 2 машины, даже капот не открывали, не говоря уже о сверках. Знакомые тоже самое говорят. Думаю зависит от региона. P.S. связей в ГИБДД у меня нет
-
Это и есть рестайловая. На оригинальной катушке рядом с фордовским номером пробит и этот бошевский, как и у датчика тмар. Одно и тоже по качеству на 99,9%, разница в цене.
-
Думаю дело не в кольцах. когда у меня легли колечки-масла на поршнях не было. Масло было на 1 поршне позже (через 2-3 тыс. пробега), после капиталки, и дымил неслабо при перегазовках, компрессия в этом цилиндре была завышена разбирали заново, колечки были в норме, собрали с новыми прокладками и все прошло. Слесарь, что делал сам не понял в чем причина, явных следов не обнаружили (процесс не затянулся), решили что прокладка головы не выдержала. Но в твоем случае ревизию колечкам надо будет сделать 700г тоже немало.
-
Если очень надо - отпишусь. Мне перепаяли и перепрессовали 1.5 года назад - нареканий нет. Обошлось в пределах 1.5 тыс. и 3 дней ожидания. Та трубка которая в посте 6 от компрессора, сдвоенная. Koler, если бываешь в Самаре могу показать где мне делали, думаю помогут.
-
у Вас и машина наверняка попроще укомплектована (имею в виду ОАЭ) Думаю поэтому многих проблем и нет
-
А мне иридиевые NGK не понравились, 2 комплекта покупал. Охарактеризовать их могу одним словом - "неженки", пока все в порядке - работают. Из того что пробовал понравился Bosch super plus - работал безотказно даже при масложоре. Сейчас как писал выше медные Denso стоят, пока нареканий нет но и пробег на них совсем ничего.
-
писал же тебе в соседней теме. Приезжай-забирай.
-
поставил себе свечи Denso номер Т20ТТ дешево и сердито проехал 1500 нареканий нет.