Yanek
-
Постов
159 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Yanek
-
Проверить опорники 15 минут, если не они, то хз, там вариантов не много, рейка, насос, давление насоса? -
Купить новую резину, а старую забарыжить через Авито.
-
Ну и? Ответ вроде он дал. Тут или сам диск или резина.
-
Почистить тормозные диски, изнутри, от ржавчины и грязи, и попробовать поискать резину на пробу, рысканье руля это скорее всего резина, руль не будет от подушек и вала и остального, колесо катится левее правее, и руль следом. Как проверить на ходу хз, микрометр не прикрутишь же.
-
Привод на нейтральной? Он при разгоне, да и смотрели многое же. А резина старая, хз какая. Вибрация и на 15 и на 16 это не редкость, у меня во всяком случае, и баланс тут бесполезен. На станке ровно, а под весом бьёт и кривая. Сейчас вот выехал на трассу и у меня бьёт, резине год, износ 50%. До 80 терпимо, в потом уже на руле хорошо так колотит. Да и сзади слышно. А шиномонтаж нормальный найти? Большинству пофиг, заплатили, сделаем, как нить походит ещё, по городу вообще половине не слышно. Я диски новые так купил, из за их кривого стенда, они у тебя кривые и все.. купил новые, на другом сервисе сказали что на них все жалуются, они не юстируют стенд, а ему уже лет 5.
-
Тут есть тема о них, да и у меня 3 комплект за 350 тыс. Они может и живут долго, но только руль тяжело крутить .
-
Что то цена маловата за детали, это китай скорее всего, родные ого-го стоят. 500$ я лет 5 назад отдавал за правый.
-
Посмотреть год выпуска, должен выбит быть. Порепаная если, то точно больше 6-7 лет. По ямам гоняли хорошо, вот ей и кирдык. Больше ни чо не придумал. Ну либо ещё всё-таки грязь в тормозных дисках, у нас это болезнь, чистить раз в год надо.
-
Опорные подшипники? Они долго не живут. Вывесить, откинуть рулевой наконечник, и покрутить руками колесо влево право. Должно легко ходить.
-
Скорее всего это резина, зимой если лёд и грязь налипает на диски изнутри, то начиная с 75-90 км начинается вибрация, пока не выковыряешь или помоешь хорошо, и все проходит. Резина могла лежать стоя, может быть битой, нитки или проволока могут от времени сгнить. С этого и бьёт. Старая резина, да с нашим весом, ещё и корейская легко может быть поведенная. Я так с китайской раз попробовал, как не балансировал, через 2-3 недели снова вибрация, снова проверяю, делают, все отлично. Через месяц снова тоже самое. На этом опыты я и закончил, подсобирал бабок, а эту на клумбы.
-
На 215/65/16 у меня скорость показывает как на гпс, а на родных -10. На зимних честнее ездить и расход показывает больше но верный. А то пишет бака на 1150, а реально ни разу 1000 не проехал. Ставь как было да не своди с ума комп.
-
За этот гемор можно купить пару покрышек новых и проверить перед. Скорее всего это резина. Я когда зиму снимаю укатаную и ставлю лето, руки отдыхают.
-
Что имеет связь с рулём напрямую? Колеса. У меня застрял грузик с колеса изнутри тормозного диска, как он туда попал, хз. Но вибрация была. Грязь в тормозных дисках, резина подбитая. Маховик на нетралке вроде не участвует в колесах. Задние тормоза на руль особо не влияют, по кузову да, отдавать могу. А что за резина стоит и сколько ей? Поискать с кем поменятся передними колесами на полчаса? С фокуса вроде подходят тоже. На другом шиномонтаже перепроверить колеса? Раздолбаные станки это часто.
-
Ну у меня 350 и это эксплуатация а не отдых, ну и отдых тоже. Обычно полная загрузка и 120-140 в час, и так 600 км. От дома до центра москвы 550 км за 5:30-6 часов.
-
Бьют или нет, а износ есть, и он не равномерный, балансировка нужна . На старой машине были перетерты скобы замков, двери передние тяжёлые, и тряслись, в итоге фиг найдешь замки и скобы, а центральный замок не закрывает двери . Плюс подшипники колес быстрее уходят .
-
Только вместо одной 18 выходит пара 16, а новая зимняя она и в Африке новая. И выкинуть катаный диск подороже выйдет, чем молотком выпрямить штамповку, и поехать дальше. А не гонять на такси за 300 км за летним колесом. Некоторые пробовали, одни по дороге в аэропорт с путевками в мексику, а второй за колесом, все успели, но вспотели нормально.
-
На старом мондюке, при определенном угле шпилька выходила, и входила, если что, то можно попробовать подточить немного, это не критично думаю. А шпильки выбиваются очень легко, их и на старых ступицах валом у всех. Это спереди, как сзади не знаю . Возможно и там так. Но выбить ее легко, болгарку я бы припас на всякий случай.
-
Или в другом месте, на МКАД е летом в жару, в левом ряду, в пробке глухой. Нижний патрубок. Ну ничего, остыла, залил воды и ещё пару лет ездил потом.
-
Может пружина разогнулась на защелке? Снизу же хомут обычный стоит и ничего. Давление высокое тоже, только у меня через термостат протекает и через пробку выкидывает. Хз, езжу пока, доливаю, но что то надо делать. Патрубки трогал, на сильно они и твердые.
-
Или сайлентблоки большие порваны, или амортизаторы вытекли, а лучше что бы кто то посмотрел.
-
На липе нужно приноровиться ездить, и тогда все нормально, не лезть в глубокий снег, не выпендриваться, но по льду хорошая липа, свежая, что важно идёт ровно и скорость держит, на тех же шипах получаешь ролики на мокром асфальте, да и шиповка шиповке рознь. И давление играет роль, и мороз. Мозги и крепко сжатая задница залог успешной езды. Я не дожидаюсь конца резины, полтора сезона и все, она дубовая, кривая и фиг дорогу держит, ну и смотря сколько ездить конечно. Можно просто сравнить, новую в магазине, и свою, провести пальцем по ламелям, и все будет понятно.
-
Спасибо что отписал, шершавой дороги. А что то непойму, пропала тяга, только после 2000 оборотов едет, снова турбина или интеркулер. Или хз. Менял в Минске лепестки или как их, геометрию, давно, может снова она, не тянет и все, как прохладно, вродн едет, как жара, тупая. Но уже больше 300 тыс прошла, что то да должно вылезти
-
600 рублей пара, китайские, таки вчера отломали на развале гайку, держит в сайлентблоке, в понедельник буду резать и менять, болт выбить не реально. Сайлентблоки по 370р.
-
Долго я болгаркой пилил, можно наварить кольцо ещё, что бы на соскальзывало с кромки, а то труба узкая и долго позиционировать .
-
Там вырез на рычаге, типа зубчика, на него пластину и выставляю, вроде совпадает. И смотреть на сколько старый зашёл, на такую глубину и новый загонять