ZelDol
-
Постов
5 285 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ZelDol
-
Я на этисе. У меня там регистрация старая. -
Да, считай ошибки, все видно будет.
-
Можно, но только там какой-то косяк с ними наступает - в какой-то момент перестают гореть. Народ побаловался и бросил.
-
@adyboss I think the better way - is to find the car with factory installed IPMB and download direct config by VIN number from ETIS.
-
Очень вряд ли. Зная, как все это делается - вряд ли.
-
@alexeySTP Я тебе второй раз уже пишу - интересно многим. Но так же многие сказали бы спасибо за готовую ссылку, а не рассказ об этом. Если я правильно понимаю, то вот ссылка - http://ffclub.ru/post/19010861/ Ниже в теме есть архив готовый на ЯДиске. По понятным причинам проверить не могу.
-
Mondeo 2014 -, 2,5 л DOHC PFI 4-цил. бензиновый, Frozen White Дата изготовления:21.05.2018
-
Fusion 2013, 1.5L GTDI I4, Ingot Silver “металлик” Дата изготовления: 03.12.2013
-
В FAQ есть все варианты.
-
@dimbos24 Поиск по форуму дает такой результат.
-
Ну не... У меня на М5 таких цифр никогда не было. 11.3 и выше, в зависимости от глубины нажатия педали
-
Вряд ли кто-то до вас это подключал.
-
Это была шутка, если что.
-
Конечно! Убежденный дизелист. Ест мало, прет как танк - красота Экобуст тоже хороший мотор, едет приятно, под чипом даже напористо. Жрет только многовато, по сравнению с теми же TFSI моторами.
-
Ну FAQ же есть, елки палки...
-
Серега старый дизелист Не в смысле возраста
-
Господи - сколько нюансов с несчастным поворотником... Добро пожаловать в Чувашию, Марий Эл, к нам в Татарстан, в Башкирию - там манвры просты - хочешь перестроения, включай поворотник и суй морду в просвет, тогда перестроишься. Хотя конечно культура вождения постепенно растет, или у меня машины дорожают
-
Это не должно влиять. Вопрос лишь в том, в каком состоянии нейтрализатор собственно. Я б залез посмотреть. Если соты оплавлены, то ничего хорошего - высокое давление на выпуске, нагрузка на мотор. Если разрушаются - то беда, бегом вытряхать или менять кат. Хотя стоило бы начать наверное с приличного диагноста - который скажет, что это - дохлая лямбда, или реально умерший нейтрализатор. Почему бы полез в кат - на форуме уже не одно сообщение о скончавшемся нейтрализаторе. Кто-то успел по гарантии, кто-то за свой счет. Так что увы - вероятность высока.
-
Датчики уровня кузова стоят по левой стороне. Так что это не те разъемы. По поводу недостающего - если очень хочется, то можно заморочиться. Я в 2013-м на Мондео4 доустанавливал штатный ксенон. Покупал блоки на разборках с хвостиками, т.е. искал строго с разъемом. Плел проводку и подключался там, где удобно. Искать штатное место для того же HCM вовсе не обязательно - он же по шине подключен, так что пофиг ему, хоть в багажнике ставь, лишь бы удобно было до него протащить датчики положения кузова. Смотрите схемы в архиве из FAQ. Там все должно быть расписано. З.Ы. По поводу разъемов к блокам - сейчас бы я уже так не морочился. Любой разъем можно сгородить из подходящих клемм/пинов и термоклея. Конструкция уже отработана
-
Решил не покидать стан Фордоводов?
-
Дим, это больше похоже на матюгальник сигналки (какой извращенец его туда поставил?!). Дудки на М5 штатные точно за бампером стоят. Вот тут их видно у меня. На этой фото справа, перед подкрылком две улитки. Одна вперед направлена, другая вниз.
-
Нет, могла на складах проваляться. Потом до дилера довезли.
-
@Apocalypto Спасибо, добавил в FAQ.
-
Я тогда тормознулся на монтаже камер в зеркала - места там мало. Поприкидывал, и бросил. Штатные очень большие, а с нештатом попасть надо еще, чтоб картинка нормальная была. Чувак с F-150 вроде начал помогать, консультировать, потом наотрез отказался, гад.
-
Я же приводил здесь номер этого блока, с ценой и ссылкой на ибей. Как раз с F-150, с их форума.