ZelDol
-
Постов
5 285 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ZelDol
-
@Russo Turisto Бунеева. Огонь прошивка, едет очень хорошо, а самое главное равномерно. Т.е. как втопил, так и поперло во всем диапазоне оборотов. На трассе особенно актуально. Вот тут немного устаревшие данные, но основные впечатления есть. https://www.drive2.ru/l/478506361970229342/
-
Золотые слова
-
@dym88 Жень, тут даже и в поиск тыкать не надо. На первой странице, четвертая сверху тема и не нашел человек... За помощь спасибо
-
Ну да. Только я продал его не потому что проблем ждал, или что-то случилось. Возникла возможность поменять машину, вот и махнул. Ну захотелось поспокойнее машину, ибо летал низко на Мондео. Думал Вольво куплю спокойнее ездить буду - нихрена
-
У меня Seintex лежат уже много лет. 3D ковры.
-
Ничего с ним не будет. Я все прошивки откатал на своей машине.
-
Да они все дешевые, пока чего нибудь не отвалится
-
Серег, цены то везде щас дикие на з/ч. У меня в хозяйстве есть Renault Sandero, если б не доступность неоригинала, то цены были бы ащщ какие несладкие. Хотя по сравнению с ценами на з/ч нынешней Вольво, Рено просто три копейки...
-
До Мск поди поближе смотаться-то Да и подешевле.
-
Здесь хоть глазами посмотреть можно и пошшупать.
-
Да они уж старые все и уставшие. Налог не так страшен, сколько денег эта машина просить начнет.
-
Нет в моторе такого датчика на М5.
-
Я предполагаю ответ - руль то живой останется, просто без усилителя. У Вольво есть программа лояльности - после гарантии можно предъявлять критические претензии. И либо с оплатой 10%, либо вообще бесплатно, запчасть поменяют. У Форда вроде такое же есть. Найти только адекватного дилера, который захочет с этим заморачиваться...
-
Болт поди можно и того же диаметра, гайку только накинуть с гровером. Никуда не упадет, точно. Только оцинковку болты взять, чтоб не гнили.
-
Я думаю, что его просто ногами поставили. Как-нибудь приклеили криво, не совпадает с отверстием, или еще что-то. Раз слышно как из трубы...
-
Тут соседняя ветка - дизель-форум. Там этот ГРМ на М4 TDCI стопятьдесят раз изжевали... А мы ей пользуемся Хотя я наверное, когда нынешнюю дизеляку выбирал, смотрел скорее на динамические характеристики, точнее на момент. При всей скорострельности моего бывшего М5 экобуста с чипом, он так в кресло не вдавливал, хотя Вольво тяжелее на 700 кг и лошадей меньше... И да, расход был тоже важен. D5 (дизель) ест 10-10,5 против 13-15 у Т5 (бензин). На момент покупки моей машины цены на а/м с бензом и дизелем были одинаковые. Сейчас дизель на 300 тыр дороже. Но это и понятно, Вольво в электрички уходить собирается. Вова прав, для кроссоверов это очень актуально, в седанах может и не очень. Хотя я в свое время осознанно выбрал М4 TDCI а не М4 2.3 бенз. Каждому свое, арифметика тоже у всех своя.
-
Залейте видео на Ютуб, сюда ссылку. Подниму тему в FAQ. Не хочется нагонять панику, но думаю многим можно заглянуть в свои рейки, проверить...
-
Фотки залить на любой хостинг, ссылку сюда.
-
Господа, давайте с фотками плизз. Пусть люди у себя тоже посмотрят.
-
Ест меньше. Это как минимум. С большими пробегами и дорогое ТО отбивается махом. 7.3 солярки мой М4 TDCI 2.0 употреблял против 11,5 бенза на М5 ЭБ. Обе машины под злым чипом. И водитель низколетающий Не помню, кстати, почему третье ТО дороже, но полагаю из-за замены топливного фильтра, который на М4 TDCI 2.0 явно какой-то старый гомосек придумал, как присобачить. Из-за этого там дикий набор извращений, вместо того, чтобы как на Куга1, под капотом выкрутить старый и вкрутить новый. Понос их расшиби. Вова конечно скажет - чего там, делов-то Я все понимаю, привыкши возможно, но лично мне приходилось дебилов у дилера учить, как это делать.
-
Плагин-гибрид, простите. Не полная электричка конечно. Есть на форуме Вольво владелец мотора Т8 (бенз+батарейка), человек в восторге. Расход небольшой, тяга с тапкой в полу - паровозная. Там была фраза Сейчас (с 2001 года) тропы уже накатанные, едешь по "своим, знакомым" заправкам. Вообще - очень часто слышу от людей, которые никогда на керосинке не ездили - у нас нормальной солярки нет! У кого, у вас? Для чего нормальной? И все так - слышал звон, да не знает, где он... Точно так же и с газом - и мотор полетит и тяги нет, и т.д. Спрашиваешь - сам ездил? Нет, но мне говорили... Кто говорил? Тот кто ездил? Нет - знакомый знакомого. Вот и получается ОБС - одна бабка сказала...
-
Я бы из магнитолы выдрал микрофон и поставил в потолок, просто удлинив проводку. В это случае точно не будет проблем с согласованием микрофона и звукового тракта магнитолы. Кабель только хороший взять, в экране обязательно.
-
Да ну бросьте... Это тоже из того списка, о котором Серега писал Второй дизель у меня. На М4 135 тык за три года, на Вольво уже 40 тык (машине меньше года). Езжу по всей России по командировкам. Заправляюсь только на брендовых заправках. Ни антигелей, ни прочей дряни в бак не лил никогда и не собираюсь. И все. Буду выбирать следующий авто, тип мотора буду выбирать в следующей последовательности - электричка, дизель, бенз, газ (если к тому времени нормальный впрыск на турбомоторах сделают).
-
Все проблемы с дизельгейтом только из-за того, что нужно было снять максимум мощности и момента, но все это сдерживала экология. Похоже VW в погоне за прибылью, эту тонкую грань сместили чуть лишнего, отсюда и все проблемы. Чип-тюнеры этим же и занимаются - загрублением экологии, вследствие этого повышается мощность. А так Серега прав - нормы евро6 для дизеля жестче. Вопрос - кто и как их соблюдает. И да, я сейчас не дизель защищаю, я за прогресс вообще, всесторонне. Будет возможность пересесть на машину с электричеством, пересяду.
-
Да это я писал не к тому, чтобы рассказать о том, какая хорошая машина Вольво. А к тому, что на всех автофорумах, все одинаково Наш форум не исключение, а Мондео - хорошая машина. Хоть 4-й, хоть пятый. Пятый лучше конечно
