v6_1999
-
Постов
1 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v6_1999
-
система рассчитана на большое давление (больше атмосферного) когда открываешь бутылку минералки на холодную, тоже шипит и поднимается уровень Значит "газируется" антифриз. Почему- могу только гадать Коли шипит, возможно протечки нет. Уходит только когда кипит, под большим давлением стравливается через клапан в крышке бачка Вентилятор, радиатор в хорошем состоянии. Вентилятор нормально крутится?
-
чужая коробка часто подтверждает тезис: скупой платит дважды (в случае с контрактной коробкой иногда и трижды) В итоге дешевле получается свою отремонтировать чем раньше ремонт, тем дешевле ремонт от 10к плюс запчасти. Чем дольше ездить на НЕИСПРАВНОЙ коробке, тем дороже ремонт -
подушки тоже вариант но по симптомам корбка пробуксовывает на горячую. Если масло в норме, тогда капиталка маячит Отсечки как таковой нет, разве только на 6500 (или меньше) на D должна включиться 2я Отсечка на 6750 (примерно)
-
если утечка маленькая, тогда возможно уходит в виде струйки пара, не оставляя следов. Такую утечку очень сложно локализовать
-
симптомы коробки Детонацию конечно надо устранить. Проверить метки ГРМ и ремень, попробовать другой бензин
-
для начала надо проверить АКПП, может вложения в движок станут бессмысленными... чтобы точно определить, движок или АКПП, можно провести Stall тест При нормальном уровне масла и прогретом масле затянуть ручник и одновременно нажать газ и тормоз В ПОЛ, не более 5 с. Обороты выше 4000 не допускать. Тест проводится на R и на D http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&andor_type=&sid=ff4a30af4d82a87e889ade4fa11c4368&cType=topic&cId=49515&search_term=stall&search_app=forums&st=0 И зафиксировать максимальные обороты движка. Должно быть около 2800. Сильно меньше- движок. Сильно больше - коробас
-
последствия езды на плохом (не подходящем) бензине - плохой бензин за собой полдвижка может утащить... Автомат (если уровень, цвет и запах масла в норме) просится на капиталку
-
антифриз не уходит?
-
при разрядке большим током аккум "устаёт" и перестаёт работать. Дать ему передышку, и он ещё немного поработать может А стрелка спидометра упала - фигня, просто напряжения не хватает) Потом падает стрелка тахометра, но машина едет. А потом аккум устаёт, машина глохнет. После передышки ещё немного можно проехать
-
Щётки можно снять и помотреть, не снимая генератора (сказали обычно так), у меня можно. Зарядка идёт при каких оборотах? У меня регулятор барахлил, то давал зарядку, то нет Первый раз сильно загрелась лампочка за 30 км до Ш2. От Ш2 я ехал по МКАДУ на 2 й передаче, обороты до 6500, чтобы аккум подзарядился. Когда мне показалось, что хватит, я переключился на 3ю. От Ш2 до дома 70 км. Когда домой приехал, было напряжение 12.3. На следующий день заскочил в гараж и поехал в кузовню. Так проехал 60км. Машина полностью заглохла у ворот ГСК, в 100м от сервиса Когда обратно ехал, полностью заряженного аккума хватило на 2 часа ходу, до дома доехал и заглох. Короче, вероятность есть, но повторять мой опыт не советую, нелёгкое это дело так ехать. При нажатии на газ выше некоторого машина начинает замедляться)
-
обогрев лобового есть? При горящей лампочке включается? На гене контакты проверь, может закисли
-
возможно воздух попал, коли то тёплый радиатор, то холодный прям как в батареях центрального отопления
-
отсутствие 4й передачи возможно связано с электрикой. Контакты и фишки на АКПП в норме? http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1
-
ремень и так тормозит двигатель. Особенно под нагрузкой Одно дело когда агрегаты вращаются в холостую, другое- когда даётся нагрузка Стетоскопом не слушал, откуда точно звук? Слева тоже ремень есть. Его проверил?
-
цифру 1 нажать 5 раз цифру 3 нажать 1 раз цифру 4 нажать 9 раз потом нажать цифру 5
-
с кондеем выделяемая в виде тепла в моторный отсек вырастает в где-то в полтора раза. Если система не в идеальном состоянии, тогда справится довольно сложно. Задача системы- не допустить перегрева движка любой ценой...
-
на б/у тоже гарантию могут дать ремонтом стартеров и генераторов занимаются на каждом шагу. Это же по сути электродвигатели, там ремонта особо сложного нет. Недавно у меня забарахлил гена - так каждый автомобилист, который слышал о проблеме, называл ремонтную мастерскую неподалёку. В итоге без особых поисков я нашёл 4 мастерские. Поехал в ту, где монины гены точно ремонтировались перебранный стартер - кот в мешке. Могут б/у запчасти поставить, а могут новые. Если есть что чинить в родном, то лучше родной починить
-
на катушке стоит конденсатор (серая фигня на нижней фотке). Землёй является корпус катушки. К кондесатору приходит фиолетовый провод. Электрохема 9 в хайнесе. "устройство подавления радиопомех" проверь, может ещё чего накуралесили горе-ремонтники?
-
да, у меня такая трубка. Вообще я почти все отдалённо похожие на подходящие ключи перепробовал, какие видел в простых магазинах. Остановился на ключе-карданчике, замечательно откручивает длина трубки сколько? У меня по длине не проходит, трубку использую в качестве усилителя
-
по ссылке есть фотка свечного ключа. С таким вообще элементарно. Стоит 160р, продаётся в автомагах трубка-ключ у меня не залезает к задним свечам, трубки такие есть
-
нужно купить свечной ключ с карданом, длина 500мм. Короче самый длинный в свободной продаже. Толщина удлинителя, на котором на кардане болтается свечная головка, у этого ключа около 6мм Либо самостоятельно соорудить из гибких удлинителей систему. Только толстые не годятся
-
вещества сами по себе не теряют свойств кислород во времена Лавуазье и сейчас ничем не отличаются Другое дело, что в результате химических реакций вещества изменяются, получаются новые вещества с новыми свойствами Фреоны при нагревании выше 250С при наличии кислорода (а где его нет?) превращаются в фосген. С другими свойствами Чем более герметичная система охлаждения и чем реже её беспокоят, тем медленнее "меняются свойства фреона". За время эксплуатации вместо фреона в системе остаётся фреоносодержащая смесь газов. Поэтому старые расходники (в частности фреон) лучше менять полностью
-
по ссылке сверху при езде налегке 2.3 атм вообще зависит от манеры вождения, чем агрессивнее, тем больше давление должно быть
-
совсем не обязательно http://mondeoclub.ru/forum/topic/94114/page__view__findpost__p__1667121
-
отремонтировали гену. пока ещё не собрал машину. По стартёру поспрашивал. Сказали вжжж это либо бендикс кривой/неисправный, либо грязь. Люди обычно меняют бендикс заодно с промывкой/прочисткой чтобы лишний раз не разбирать/собирать) Вот так сказал Короче, разобрать, промыть, прочистить и проблема должна пройти. Показал аналог моего стартера. Там шестерня должна свободно перемешаться вдоль оси вращения. Больше, кроме бендикса, ломаться нечему