Andro58

Я пытаюсь найти связь с завышенными показаниями температуры.Если радиатор забит,сколько не крути вентилятор,меньше не будет.

Помимо этого еще прошлым летом заметил,что в жару,стоя в пробке,"задыхается" кондиционер,начинает гнать горячий воздух,а на ходу-нормально.Оно,конечно,может,просто дозаправить,за 6 лет фреон запросто мог даже сквозь металл уйти.Но знающие люди порекомендовали промыть конденсор и радиатор снаружи и изнутри,со снятием\разборкой,ценник не очень гуманный,порядка10 кР,чешу репу...

Ребята,подскажите,плз,где находится датчик наружной температуры?Чёй-то он у меня "с глузду съехал",стоя в пробке то 35,то 50 градусов показывает.

У меня аналогично,но ЕГР на месте.

Не в бровь,а в глаз!

Да нет в "Форд Соллерс Холдинг" никаких инженеров,тем более СУПЕР...За последний год\полтора кардинально изменился состав этой конторы.Прежних поувольняли\повыжимали,набрали молодых,не сильно грамотных и не особо претендующих на приличную зарплату "эффективных менеджеров".Все общение сводится к уровню "представительство отвечает только за производство и импорт автомобилей" и вызывает лишь стойкий негатив.Мы для них-индейцы,а шерифа наши проблемы не интересуют. У дилеров свободы для принятия решения нет никакой,все нужно согласовывать с Фордом.Так что полагаться можно только на везение и собственные силы

Форскан,вроде, под "огрызок" заточен?Хотя,пардон,под Андрюшу тож есть... Получил сегодня ELM с Али,пришел довольно быстро,в комплекте miniDVD с ПО.Что больше для дизеля подходит,что выбрать?Вообще,есть какие-нить нюансы,настраивать надо?

Заказал себе на Али elm327.Пока едет,задумался,а кто чем пользуется,в смысле каким ПО, для диагностики на дизеле?

И мне,плз. Материал пробки?Где территориально,если поменять?

ДВС всем присутствующим!Было ли у кого,ни с того,ни с сего штатная Sony вдруг замолчала,зависла.Потыкал по всем кнопкам-"Загрузка данных"...Вкл\выкл не помогло,рестартанул зажигание-с тем же успехом.Доехал до дома,через полчаса вышел-работает!Сегодня с утра опять пару раз на ходу зависала,но в течении дня работала!Ума не приложу,что бы это значило и к чему готовиться?

Ни разу не реклама.Мне помогли здесь http://digitaldiesel.ru/ Что привлекает-занимаются исключительно дизелем!

Закреплена на блоке цилиндров спереди,к ней подходят две трубки от тех самых клапанов.Просто склеили герметиком и поставили на место.

Как это "не до конца"? Мою Моню три года мучал похожий недуг,ОД чего только не менял:клапана управления турбиной,возд. заслонкой,саму заслонку и даже турбину...А дело оказалось в дефектном вакуумном ресивере-по сути пустотелая коробка из твердого пластика с двумя штуцерами.Она склеена из двух половинок,и похоже,некачественно,периодически подсасывала воздух.Целенаправлено найти было сложно,обнаружили случайно.

Вау!На 4pda почти 460 страниц про это расписано!В закладки добавил,спасибо,поизучаю.

Если не затруднит,поподробней...как,чем,что за программа?

Блин,я че-то пропустил...как ошибки увидеть,а не просто загоревшийся "чек"?

Доброго времени суток! Более трех лет периодически возникает трабл "Двигатель неисправен", "Коробка передач требует обслуживания". За это время дилер поменял клапан наддува,управления турбиной,а не так давно и саму турбину.Это все по гарантии.Но вот теперь предлагают еще и клапан ЕГР заменить и промыть еще раз турбину(один раз уже снимали) ,теперь,правда,уже за мой счет .Похоже,все делается наугад,методом тыка.Траблы возникают только на холодную,погреешь минут 30-можно ехать и за день больше не беспокоит.Чета берут меня сомнения,поможет ли? Кто может его отключить программно?

Ладно,за совет спасибо! Только тема не о том,где найти дизелиста,а про отношение ФМК к клиенту,и кому пожалиться на супостата!Как такового главного\центрального офиса-то нет,не Обаме же писать .

Есть адресок?

Да,каждый раз,уезжая от дилера тешу себя надеждой,что ну,вот,наконец-то... А вообще,зря Вы так о них,в Major-е постоянно общаюсь с техническим координатором,грамотный и думающий специалист,однако,возможности дилера ограничены.Например,что бы поймать "соплю" нужен портативный диагностический комплекс,этакий аналог "черного ящика",говорят,был у них такой,только кто-то из клиентов его "заиграл",а стоит он не пять копеек.

К другому дилеру?Нет.Пока на гарантии был,в представительство писал,т.е. им-то должно быть виднее,у них со всей России,да и не только,информация должна быть,к частникам не обращался,случай-то не простой.Да и понятие "немножко",согласитесь,весьма расплывчатое и относительное.Сейчас,например,цена вопроса~45кР,но,опять-же,наугад,типа "а вдруг сработает?"Если я правильно понял,сейчас мой вопрос попал на рассмотрение к руководству,но,блин,две недели уже прошло,машина позарез нужна

"Подкладывать свинью" как-то не комильфо,а продать задешево и остаться без колес-еще хуже.

История моя растянута вот уже почти на три года. С 2006 года являюсь приверженцем автомобилей Форд,4 года эксплуатировал Фокус и вот уже 5 лет-Мондео,при чем оба автомобиля приобретались новыми и регулярно обслуживались у одного и того же дилера- Major. Какое-то время пользование автомобилем не доставляло хлопот,но вот последние 3 года приносят разочарование от сделанного мною выбора.Дело в том,что мой дизельный Мондео ,начиная с середины 2011 года периодически,раз в 3-6 месяцев неожиданно инициирует одну и ту же неисправность- в процессе набора скорости,в диапазоне,примерно, 40-60 км/ч,как правило,при не полностью прогретом двигателе,выскакивает сообщение "Коробка передач требует обслуживания",и следом "Двигатель неисправен".При этом а\м переходит в аварийный режим движения,но после остановки и перезапуска возвращается в нормальное состояние. Раза два мне удалось добраться до сервисного центра именно в аварийном режиме,что бы специалисты смогли зафиксировать возникший отказ-отключение турбины из-за превышения давления,однако,несмотря на все их попытки(меняли какие-то датчики,"перетрясли"подкапотную проводку,заменили турбину и т.д.) причину этого они не смогли ни обнаружить,ни,естественно, устранить, дефект как был,так и остался,он проявляется,повторюсь,внезапно и непредсказуемо,что само по себе очень настораживает,т.к. однажды мне уже едва удалось избежать ДТП,когда на перекрестке машина вдруг перестала ехать. Понимаю,что с "плавающими" дефектами бороться очень сложно,особенно по старинке,методом "тыка".Ссылки на некачественное топливо-не более,чем отмазка и мне не понятно,если а\м создается и продается для России,почему производитель не учитывает возможных проблем с топливом,если он считает,что таковые имеются?!Похоже,неспроста перестали в Россию дизель поставлять . И где заправляются владельцы остальных(беспроблемных) дизельных а\м,которые я ежедневно встречаю на дорогах,неужели все ездят за границу? Неужели так "повезло" только мне,или все же есть еще прецеденты? Гарантия,даже расширенная(2+2),давно закончилась,однако,дилеру обычно удавалось договариваться с Фордом о безвозмездном (для меня) проведении всех работ,включая недавнюю замену турбины,потому,что болячка стала вылезать в гарантийный период.Но вот крайний раз меня уже конкретно выбешивает.За две недели,что машина стоит у дилера я написал три обращения,оборвал телефон горячей линии,но все без толку,получаю лишь стандартные отписки,мол,трясите дилера.Мало того,что истинная причина отказов так и не найдена,получается,что я еще и крайний,т.е. должен периодически оплачивать косяк производителя!Попытки поговорить с кем-либо из отдела по работе с клиентами сейчас тупо не проходят,т.к. пробиться дальше колл-центра невозможно,хотя раньше они сами на меня выходили,случай-то не типичный,и в общем-то скандальный!Кому пожаловаться на представительство? Или что,пора уже готовить документы в суд?

Из официальных источников стало известно,что Форд перестал поставлять а\м с дизельным двигателем в Россию.Так что все мечты можно отправить...к серому дилеру(((Пичалька.

Так его (5W30) дилеры и льют.Типа,универсальное.