TYN
-
Постов
3 299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TYN
-
Так решилась проблема или нет?
-
Вообще в ЕТИСе нормы по сливу, насколько помню, не указаны. Указывается, что разброса быть не должно, т.е все форсы должны лить одинаково. А после превышения максимума слива вылезет ошибка по конкретной форсунке - достигнут предел детонации.
-
Параметры насоса нормальные. Тест на слив год назад делал?Типичная проблема этих ошибок - клапана форсунок. Надо смотреть слив снова.
-
Слушайте, я вот читаю и удивляюсь. ЕLM-адаптер стоит 10-15 евро. Программа Forscan бесплатная. Ну зачем гадать, что да как, если с помощью них можно изучить состояние движка в чистом поле прямо на коленке?Давление ТНВД должно быть на холостом ходу в районе 250±20 бар, в движении от 500 до 1100-1200, в зависимости от нагрузки. И, кстати, тест на слив занимает 10 минут т даже гаража не требует - лишь бы с неба не валилось ничего. И является самым простым способом определить, в форсунках дело, или нет. Сразу куча вопросов исчезает. Пойду, что ли, себе сделаю, на всякий случай...
-
Промывали с разбором или на работающем движке?
-
Ну еще бы — купить за косарь зелени трубу и ныть понты не позволяют. По поводу «всяких хоноров» могу сказать, что восьмой хонор великолепно оптимизирован по софту, батарее и вообще не имеет глюков. Более чем за год ни разу не завис и не ребутнулся. И стоковая оболочка так выверена, что никакого желания менять ее на что-то другое нет. А на гнусмасах я везде ставил сторонний лончер, ибо родной был недоделанный. Имхо кроме понтов топ-производители ничего мега-крутого, что оправдывало бы такие цены, предложить не могут.
-
В рамках логики форда третья форса — это четвертая по счету. Лучше всего убедмться через тест на слив. Ошибка стирается прошивкой кода форсы.
-
Никогда не пользовался депрессорами, и за 6 лет ни разу не замерз без гаража. Имхо тут надо плясать от качества дт. В лукойловском все уже налито. А если соляра хреновенькая, то тогда не помешает и смазывающую добавить, и депрессорную в морозы. Но все равно из евро-3 никакими присадками не сделать евро-5 и даже 4.
-
Ронни Великолепный. Третья победа в сезоне, если не ошибаюсь? И второе место в рейтинге?
-
Дануна, это каждой весной придеццо на заправку ездить.
-
Аналагична Плюс вкусовые добавки в виде глюкозы. И дать отстояться денька 3 после приготовления...и за уши не оттянешь
-
Мляха-муха, придеццо переобуццо. Тянул до упора
-
Плюс 3° и дождь. Грех не выпить.
-
На новогоднюю ночь запланирована замена нитей накала в лампочках...
-
И чё, никто первую пятницу зимы не отмечает?
-
Тогда тебя обманули. Это был катализатор.
-
Датчики-трубочки в мотор шли от этого «сажевого»?
-
А шо у нас за езду на летней резине с 1 декабря, штраф предусмотрен?
-
Для этого теста мастер особо не требуется, требуется четыре мед.капельницы из аптеки и четыре 20-кубовых шприца. Ну для уверенности ютуб посмотреть. Насчет уровня топлива сказать сложно, может, датчик, может мозги, может, просто глюк. Насчет оборотов — от 1500 до 3500. Экономичный режим — 2000 ± 100.
-
Эээ...у вас все так плохо? Тогда бочки, отстой хотя бы месяц и что-нить типа этого:http://chimtec.ru/product/dizel/multi-dt/keropur-dp-5634
-
Ни разу за 6 лет эксплуатации не видел в фильтре воды. Фильтра менял через 15000 и в промежутках вообще туда не лазил. Мало того, за полгода отстаивания в бочке лукойловской соляры никакого осадка от слова вообще. Посему не так все и страшно с коммон-рейлом.
-
Ну это и не обсуждается. Ибо существует железная закономерность — сначала ищем соляру подешевле, потом фильтры подешевле, а потом кричим, что форд говно, потому что сломался. Это мой старый бусик можно было из лужи заправлять, а нынешние дизеля такошо не позволяют. Но: ведь никто не застрахован от случайного залета, ведь даже на известной азс можно хватануть дерьма, не подозревая. Да и на лукойловскмх франшизах, которые с виду не сразу отличишь, летнюю с зимней забодяжить могут запросто. Посему абсолютно не лишний этот подогрев.
-
Авторитетно... Но неверно. Вр времена владения дизельным бусиком помогало тупо примотать изоленой топливопровод до фильтра под капотом к водяному шлангу, идущему на обогрев салона. Причем этот апгрейд был сделан прямо на дороге, когда налетел на летнюю солярку и внезапно въехал в 25° мороз. Бусик на холостых работал, а ехать отказывался. И пять минут плсле модернизации хватило, чтобы потихоньку поехать, а еще через пять забыть про замерзшую соляру. Это при слабо нагретом шланге отопления - как потом выяснилось, это была обратка с печки. А в нашем случае слив идет от соляры, нагретой не только движком, но и диким давлением, поэтому даже при холодном двигателе идёт нагрев.
-
Показания это хорошо, но тест на слив необходим. Коррекция форсунок зависит не только от их состояния.
-
Хочешь прислать рецепт через ТК?
