TYN

А я ни разу двигателем не тормозил — бампером один раз только. А, и еще раз поворотником.

Че, в Питере реально зима начинается? Не рано ли?

Питер? Тю... Я по молодости в Мурманске круглый год на лете ездил. Про зимнюю резину ходили только мифы... А щас чуть что— упырь . Растает же утром...

Не знаю, о чем вы, но у нас пока даже ночью заморозков не было. И по прогнозу в ближайшее время не предвидятся. И пока земля не остынет, снег будет быстро таять. Смысла кипишиться никакого.

А не озверели вы в октябре переобуваццо? Исчо листья зеленые.

У меня гайки не конусные, а с пресс – шайбой, вот такие: https://yandex.ru/images/touch/search?pos=2&img_url=http%3A%2F%2Flegkosplav.uainfo.com%2Fsites%2Flegkosplav%2Fmedia%2Fgaika-land-rover-1.png&text=колесная гайки с пресс-шайбой&rpt=simage&source=tabbar&ts=1540629937247. оригинальные гайки очень нежные, и не рассчитаны на работу с гайковёртом. поэтому на шиномонтаже мне их быстро изуродовали, а потом у них обломались головы. Чтобы их удалить, нужно высверлить буртик, под которым находится пресс – шайба. Сначала я просверлил по кругу сверлом 2,5 на глубину буртика, а затем расссверлил эти отверстия пятёркой. В итоге пресс – шайба вывалилась, и колесо удалось снять. В идеале шпильки можно было не повредить, но у меня не получилось, их пришлось менять. Есть фотка начала процесса: https://cloud.mail.ru/public/G29b/GHRteBXkC Тут видно, что шестигранник находится на тонкой шейке, поэтому он легко отламывается при перетяжке. Процесс не сложный, гайка и шпилька довольно мягкие и сверлятся легко.

У мну из-за этого на обоих передних колесах бошки гайкам отломали вместе с куском шпильки, до пресс-шайбы.. У оригинальных гаек между шестигранником и пресс-шайбой тонкое место. Пришлось высверливать шпильки и заменить все лебезные оригинальные гайки на дебелые китайские. И на шиномонтаж теперь езжу со своим динамометрическим ключом.

Т.е. в жгуте от бака на один провод больше?

С сеткой получается ниже сантиметра на 3. А в чем отличие версий с борт.компом и без?

А у тебя нет фото, как это должно в оригинале выглядеть? Мож, предхоз насос от жигулей туда вкорячил?

Ну изнутри бака не смогу сфоткать, а вынимать не буду. Я так думаю, что предхоз от другой модификации поставил узел. Потому что не может бензонасос висеть в 10 см. от дна бака. У меня сарай, а он, мож, от седана воткнул или еще от чего.

На разборках весь узел с мотором 2 кРуб. Мне просто сетка не поможет - забор топлива идет с середины уровня бака. Т.е. полбака - мертвая зона, и запас хода в половину от нормального. Поэтому хочу поменять на нормальный, чтобы не колхозить ничего. Ну и хоцца, шобы комп показывал инфу по запасу хода.

Ну, видать, плюс с минусом попутали. И вдогонку такой вопрос: ФМ-2 зетек 1,8 с бортовым компом. Предхоз химичил че-то с бензонасосом, в итоге нет приемной сеточки и насос висит посередине уровня бака. В итоге можно обсохнуть, имея половину бака бензина. Плюс комп не показывает остаток пробега до заправки. Хочу поменять весь узел. Каталог дает 2 варианта: 1118631 - это без компа и 1132537 - с компом. Как определить, какой из них куда? В чем у них разница? А то на разборках их есть, а для какой комплектации - непонятно.

Если продавец дает 100 000 гарантии по пробегу, то отходить его без поломок должны все узлы, в т.ч. и, к примеру, турбина. А у нее требования к качеству смазки на порядок выше, чем у двигателя. Поэтому гарантию назвать краткосрочной перспективой даже с натяжкой сложно. Но даже если и так. Один из моих авто знал исключительно Формулу-Ф при межсервисном интервале первые 120000 через 15 тыс.км ,а потом через 12 тыс.км. И был продан при пробеге 300 000 км и возрасте 10 лет с двигателем и турбиной в идеальном состоянии. Это краткосрочно или не очень? Это вера или знание? И опять же, при гарантии оригинальности, которая у LM защищена только на уровне качества канистры, что уже давно и успешно подделывается. Причем встретить подделку можно и в серьезных магазинах. Я не фанат кастрола, и долгое время катался на БП-Виско (тоже отличное масло), и ЛМ лично мне ничего плохого не сделала. И считаю, что сейчас, вобщем-то, не принципиально, какой бренд использовать. У всех мировых брендов сегодня практически одинаковое качество. Поэтому сейчас мой выбор определяется, в основном, гарантией оригинальности, а это кастрол организовал лучше других. И когда я лью формулу, я уверен, что это формула, а не м5з8г1 с наклейкой формулы. Ну и дополнительный бонус - у него гуманней ценник.

Кстати, Автодок стал баловаться подделкой. Вчера ребенок привёз паленую канистру Формулы-Ф с автодока, Без проверочного стикера с кодом и с. отличиями канистры от заводской. Пришлось вернуть. Забрали молча, дали нормальную, и в приватной беседе сказали, что подделок полно абсолютно по всем маслам, хоть ликви, хоть молли, хоть шелл, хоть бипи.. Даже Лукойл подделывают. Причем весьма точно, с ходу можно и не понять. Льют, конечно, не полное Г, мотор клина не словит, но износ будет ускоренным. Так что вот так что.

Неправда. Цена и гарантия оригинальности — это абсолютно объективные вещи. Бред. Потому что производитель не изготавливает и не развивает масла, за Форда это делает Кастрол, причем на выгодных производителю условиях. И производитель не зарабатывает на ремонтах, это дело дилеров, которые льют это масло в гарантийные машины. И никто из них не заинтересован ремонтировать машины в период гарантии. А, значит, масло обязано быть качественным.

Откручивать надо на горячем движке, при температурном расширении радиусов увеличивается зазор между ними.

Да никто на него не нагоняет. Просто все эти разговоры ни о чем. Но странно, зачем искать что-то еще, когда есть масло, рекомендованное производителем авто, при этом оно одно из самых дешевых и защищено от подделок. Утверждения про «совсем другую работу двигателя» — это чисто субъективная, ничем не подкрепленная фигня.

Он это делает сам. Догадаться можно только при езде в пробках. Если едешь без остановок, даже не заметишь. И никакой черной хрени он не выбрасывает. Никаких неудобств.

Ну, сажевые, и чо? А бензиновый катализатор, да еще не один, , да еще с двумя лямбдами каждый - это меньший геморрой?

Ну, во первых, никогда не говори никогда. И пишется оно слитно. Машин за жизнь откатано много, а масел еще больше. Во вторых, насчет динамики насмешил, да. Я не чувствую, сколько народу в салоне, работает или нет кондиционер, а тут от марки масла динамика пропадает. У тебя мопэд, что ли? Насчет грязи — как определял: по внешнему виду масла — типа чем масло чище, тем меньше грязи?

АВ TDCI нет датчика ОЖ, есть датчик температуры головки блока. Врезан прямо в тело головки.

+1

вот это зум))) great zoom! https://youtu.be/34EpY9LgOiY

Юзал на лыжах G3-4, удобная вещь. Ну вот так и настроил.