sergan68

Мой мастер капиталил не снимая... Ответ есть в руководстве для сервисных станций, скачай - полезная книжка

Значит он все-таки упирается, а не вставляется в отверстие? Имею в виду в колено Спасиб!

Для Мазды: LFY5-11-010 - это 05 модельный год, LFY1-11-010 - 02 модельный год.

Именно это и влияет, ты снял клеммы, мозк обнулился, новой ошибки нет, так как поменяли кат!

+1 У меня без выемки. Но почему с 2мя? тогда должно быть выемки под все клапана, а их 4 на цилиндр...

Те поршнекомплекты, которые привозили мне - без проточек под клапана, они один-в-один как родные, только маркировка сделана от руки, электроискровым способом! Видно бывают и такие, и такие! Насколько эта информация точна? Мой мастер говорит, что на колене есть упор, которым оно упирается в этот "Штифт для установки распределения моментов, в.м.т. коленчатого вала 303-507 (21-210)", а не отверстие. Из-за этого точность зависит исключительно от длины этого штифта... В Фордовском руководстве джля сервисных станций говорится: 32. Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров с блока цилиндров и установите специальный инструмент. 33. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала. Проворачивайте двигатель, пока поршень № 1 не окажется в положении верхней мертвой точки (в.м.т.). В Маздовском руководстве нет описания этого приспособления? Хотелось бы поиметь точные размеры... На форуме никто не колется, в сервисах совершенно противоречивые данные, только единственный чел мне сказал, что длина этого болта должна быть 40 мм. Некоторые говорят - "работает - значит все нормально! Иначе опять бы стуканул движок!" Я в этом сомневаюсь, т.к.: 1. при выставлении на глаз есть погрешность несколько градусов. 2. Ну жрать мой движок начал после ремонта! 85% по пробкам в городе + 15% трасса загород - 15,5 л! Много! Правда при диагностике была выдана ошибка егр...

ну, все зависит где покупать... Дилеры и в Германии тоже дилеры, только там по другим номеркам они смотрят... На мою машину - 1й - 1119840 2й - 1119841 3й - 1119842 4й - 1119843 Есть еще взаимозаменяемые, тоже родные 1й - 1231646 2й - 1255505 3й - 1255507 4й - 1255509 Стоят порядка 25-40 долларов за штуку, в зависимости от срока доставки. Есть еще комплекты от Bery, Tesla и наверное многих других. Чуть дешевле. Я покупал Тесловский комплект, но на 1й цилиндр мне туда вложили короткий провод. Не знаю - фича или баг... Поставь в подпись инфу о машине, снимутся многие вопросы.

На этом поподробнее! До сих пор езжу на вручную выставленном, на многих сервисах консультировался и услышал много забавного, но везде инфа противоречивая! Хочется все-же переустановить! Так эта инфа уже была! На моей поршни идентичные маздовским! только на торце маздовских искровым способом нанесены какие-то номера(от руки)... Кстати - поршнекомплект - это 1 поршень+1шатун+1 палец+кольца, все в сборе... У мня есть пара бушных, в сборе вроде нормальные. один обещал Роману. И еще пара хороших поршней с гнутыми шатунами... ПРЕДЛАГАЮ объединить все 3 темы по ремонту "Дюратека НЕ" в одну!

Сцылка на коталог Депо http://www.depo.com.tw/asp/pdf/R_FD_MAXI_MONDEO.pdf

Да нет, новые денех стоят немало... Я себе на ебее бушные брал... А так в экзисте цены болменее, не как у дилеров...

Рукастых-то много, но кто возьнется? А сами фары уже купил?

Скачай Руководство для станций технического обслуживания (ФМ3) http://mondeoclub.ru/index.php?name=Files&...file&lid=23, там все есть...

Разводка внутри фары сделана производителем... Откуда и куда идут проводочки - видно при вскрытии. Это что, чисто для познавательных целей? Тебе надо подвести питание к фаре и машинке регулировки наклона... А накой тебе разбираться с разводкой внутри??? Или надо просто пофлудить?

Это все понятно, в руководстве для станций описано, но какой длины должен быть болт? Есть предложение выложить чертежи приспособлений на сайте! Если есть у кого досуп к данным приспособам, просьба фоткать, снимать размеры и т.п. Все исключительно для ознакомления...

В Дюратеке, он же мазда - зазоров практически нет... Рассчитан только на хорошее масло. Чуть больше кокса - кольцо встает!

Молодец, поздравляю! Где выставлял фазы? Никак до сих пор не могу заняться этим, может подскажешь, к кому обратиться?

Я оставил от блока только пара проводов - коричневый и желтый, это питание. Остальное развел как в галогенках. Правую фару - полностью заменил проводку на штатную из галогенки, левую - перепаивал. Но все это описано ранее, читай - там все есть!

Ну а прокладка у меня в багажнике! Кстати верно! бум к дилеру стучаться... А насчет первого - Роман был первым(из наших, кто все рассказал), вот у него мина рванула Правда он еще не разбирался, почему. Ага, клуб "плавателей на Дюратеках и ездоков без масла"

Проехал километров 500, полет нормальный. Крутить сильно не старался, не более 4000, но бывало и кикдаун пару раз... Мотор работает стабильно, но имхо - слишком долго держит 1000 на хх, когда прогреется - 750... Субьективно увеличилась мощность, исчезли провалы на малых. Думаю из-за промытого впускного коллектора. На сервис Пчела звонил, мне там сказали, что если бы не верно был собран - погнуло бы клапана, при попытке объяснить ситуацию, что мотор собирался без кондуктора и возможны погрешности в пару-тройку градусов, что не есть гуд, на меня посмотрели(по телефону) как на идиота и решили воспользоваться моим идиотизмом. Мне сообщили, что для регулировки фаз надо разобрать всю переднюю часть двигателя и это обойдется папаше Дорсету в лишних 7500 кровных рублей!!! Возражения папаши Дорсета типа - там надо только снять колапанную крышку, поставить кондуктор, ослабить 3 болта, ввернуть упорный болт и потом все затянуть и собрать были проигнорированы! Доктор сказал - разбирать весь перед, значит разбирать весь перед! Видно сначала выставляется клиент, а потом - фазы. Претензия ни в коем случае не к Уважаемому Пчелу, а к некомпетентности приемного персонала. Короче - буду искать профи по фазам , а пока езжу так, невыставленный в прямом и переносном смысле.

+1, Не напрягает. Будет желание - буду делать...

Сорри, канешна, но обсуждается до сих пор, если наткнусь - дам ссылку. Много народа уже поставили - я, например! Для переделки надо немного, по-новой описывать не буду, все уже писалось неоднократно. Там все понятно до безобразия! Тема до сих пор на первой странице!!! Читай внимательнее http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...10324&st=80

Да не факт, что все так просто! 1. проблема - поиск ВМТ, на глаз очень легко чуть-чуть промазать... 2. - выставление распредвалов... 3. - затягивание шкива коленвала, легко потерять ВМТ. Все эти погрешности не есть гуд! У меня счас повышенный расход топлива и непонятка с хх, правда по пробкам, но думаю из-за этого. ХХ - странно - сначала держит 1000, после прогрева и минут 15-20 езды падает до 750... Спасибо! Лучше скажи в личку - скока у тебя стоит диагностика на дилерском компе(если у тебя есть) и выставление фаз?

Естественно залегли от плохого масла, а расход точно не засекал, но явно более 2 х литров от замены до замены - менял в прошлом октябре. набегал немного, тыщ 10 как раз...

После гидроудара визуально погнуло 2 шатуна, залегли кольца. По поводу залегших колец грешу на масло - два раза лил не фордовское(Эльф и еще какое-то, не помню). После Элбфа начало поджирать масло. На одном кулачке распредвала появились небольшие задиры(мастер сказал, что не критично) - результат масляного голодания. Цилиндры в идеале, без выработки. По словам мастера движок проходит не менее 300 000 км. Пришлось чутка притирать клапана - видно попал мусор, клапана не гнуты. Перед сборкой мыли впускной коллектор, грязи накопилось не мало, но все вроде в порядке. Запчасти заказывал в Экзисте, ждал порядка 10-12 дней. Поршнекомплекты в сборе шатун, палец, поршень, кольца, болты головки шатунов не расколоты - пришлось колоть, легко(думаю изначально подготовлены к этому) По деньгам думаю лучше заказывать комплект прокладок Маздовских - там все, кроме ГБЦ, в том числе все маслосъемные, но это ИМХО. Стоимость ремонта не озвучиваю, т.к. стыдно... У меня с мастером взаимозачеты. В настоящее время ищу сервис - надо на регулировку фаз газораспределения, т.к. все выставлено на глаз, хотя и работает. Наблюдения 3х дней, пробег всего 90 км: на 2й день повысились обороты хх до 900-1000, загорелся чек, сегодня встали на место, чек горит. О чем еще писать не знаю, задавайте вопросы Фирма__ Код__ Описание__ Кол__ Цена__ Сумма__ Ford__1119162___Сальник коленвала передний__1шт__754,22руб__754,22руб Ajusa__ 13191700__ Прокладка впускного коллектора __ 4шт__ 136,91руб__ 547,64руб Ajusa __56033800__ Прокладка крышки клапанной__ 1шт__ 464,32руб__ 464,32руб Alco__ MD-9730__ Фильтр воздушный__ 1шт__ 157,34руб__ 157,34руб Bosch__ 242235733__ Свеча зажигания__ 4шт__ 276,74руб__ 1106,96руб Clean filters__ ML1703 Фильтр масляный__ 1шт__ 155,48руб__155,48руб Elring__ 036.161__ Прокладка поддона герметик__ 1шт__ 301,41руб__ 301,41руб Ford__ 1151825__ Колпачек маслосьемный впускной__ 8шт__ 99,5руб__ 796руб Ford__ 1370044__ Масло моторное 5w30__ 1шт__ 950,14руб__ 950,14руб Mazda__ LF01-10-135__ Болт головки__ 10шт__ 126,56руб__ 1265,6руб Mazda__ LFY1-11-010__ Поршень комплект__ 4шт__ 3640,3руб__ 14561,2руб Mazda__ LFY1-11-SE0__ Комплект шатунных вкл __ 1шт__ 1295,33руб__ 1295,33руб Reinz__ 61-35435-00__ Прокладка ГБЦ__ 1шт__ 987,02руб__ 987,02руб ИТОГО: 41шт__ 23342,66руб

Похоже, разговариваю сам с собой... Ничего, кому-то может пригодиться... Вчера движок был окончательно собран. После заводки стоял лютый свист и хх держался на уровне 1500. При помощи пары сигарет(кто говорил, что табачный дым убивает лошадей?) 145 лошадей были продиагностированы на предмет щелей во всасывающем тракте. Было определено место разгерметизации - с нижнего патрубка слетел шланг. Это оказался самый гемморойный момент(для меня) при сборке. Шланг в очень труднодоступном месте, над стартером, но щупальца техника-механикуса сделали свое гибкое дело и все встало на свои места. Газу много не даю, пробег порядка 50 км, пока полет нормальный, ощущения самые положительные - кобылки под капотом изтомились и хотят газу... Рома, насчет поршня что? могу тебе выбрать самый красивый!