sergan68
-
Постов
1 474 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sergan68
-
Тут народ сильно рекомендовал масло ENEOS, ценник гуманный, качество - отличное!
-
Ремонтировать надо... Там идиотская система загрузки дисков, но исправить не сложно(если с руками и головой). Поищи тему - я там все досконально разбирал... Правда, сервак падал после этого - могло и пропасть...
-
а перешивать мозги не помогло?
-
Кстати - глюкнутый мозг вскрывал? Что там полетело?
-
Либо провод отгнил, надо звонить...
-
номера ошибок выложи - будет тема для разговора.
-
А ты после ремонта "обучал" стеклоподъемники? Без этого автозакрытие не пашет.
-
Именно в пауке и должен быть кат.
-
Снимать 4 крючками или можно гвоздями, поищи на сайте были фоты специнструмента. Спиртом и ваткой там не подлзешь. Надо продувать воздухом. Следи, чтобы не оставалось волосков.
-
Ты все же скажи - катализатор в выпускном пауке смотрел?
-
Не высокое, а низкое. Шипит засасываемый воздух.
-
Смотря как заклинит. Скорее всего - в открытом состоянии, тогда давление в магистрали упадет нафик... А вообще - читал в форуме, что от волги клапан кто-то вставлял вообще без проблем.
-
Новый стакан в баке, старый - в гараже, моторчик старый в баке, новый - лежит в бардачке с запасным лаптем. Фильтры мою раз в 1,5-2 года. Лапоть можно купить от фокуса - он 1 в 1 дорестайловый мондеевский. По обратке: в мондео реализованасистема обратки следующим образом - бензин идет в основной фильтр, после фильтра трубопровод разветвляется, один луч идет к рампе, второй - обратно в бензонасос, в клапан, регулирующий давление в магистрали, этот клапан стравливает бензин обратно в стакан к бензонасосу. Таким образом стакан всегда наполнен, даже, если в баке нет уровня. Клапан настроен на давление в магистрали 3,5 атмосферы. Если на рампе нет контрольного штуцера для измерения давления, можно работоспособность насоса проверить эмпирическим путем - за 1 минуту из обратки должно налиться не менее 1 литра топлива.
-
ВСЕ ИМХО!!! Уже семь лет читаю про наш "нежный" бензонасос - все это фигня!!! Сам(давным-давно) по советам бывалых купил родной бензонасос, заменил - толку "0"!!! В итоге оказался катализатор, до сих пор езжу на старом бензонасосе, лишь изредка мою фильтры. Если он выдает рабочее давление - нечего его трогать, все разговоры про "недостаточную производительность" - бред, так как наш насос в обратку кидает более литра в минуту, данного объема вполне достаточно для обеспечения бензином форсунок. Все ИМХО!
-
Вторая лямбда - смотрит состояние ката, а за смесь говорит первая! Если автомат - стоит смотреть первый катализатор, в выпускном коллекторе!
-
Катализатор смотрел? У меня была такая же экспедиция, оказалось - катализато.
-
+1! Можешь дажа маздовский поставить...
-
Я смотрел пантонник по фордовским цветам, там их есть много, например моего aquamarin frost perl есть 3 или 4 интерпретации, с разным составом по цмик. но там были указаны года производства... К сожалению - утратил его при смерти ноута...
-
Ну не знаю, мне подкраска 1 в 1 попала... микрокат или еще можно посмотреть на сайте по расшифровке VIN
-
У него М3, а не вторая. Качай руководство, там все есть. http://mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119&ELEMENT_ID=926 -
Может чего путаешь? у нее ход - полмиллиметра, как она заклинила?
-
Смотри кат...
-
Попробуй тему эту прочитать. Это болезнь всех третьих мондеев. Лечится только заменой замков или микриков в них.
-
Могу выложить мануалы по маздовским движкам, в свое время накачал в инете...
-
Была похожая штука - кондей работал слабо, с приходом жары я его дозаправил - стало все ок, но на след день вообще никак. Оказалось, что лопнул шланг и весь фреон вышел.