Zmey163

Вот этот металический ящик это мозги?! К нему вообще кажется проводов ни каких не подходит.

Тягу эту я снял. Когда снял, обрадовался. В ней был люфт и я подумал, что нашёл что дребезжало. Ан нет... Не она это.

Вот ещё Что это и что там может дребезжать?

Сфоткал. вид за бардачком и этот же элемент из-под капота

Вот, держи! Так вот твой бардачок выглядит в открытом виде: https://dl.dropbox.c...00/IMG_1705.JPG Так механизм замка в закрытом виде https://dl.dropbox.c...00/IMG_1708.JPG Так он действует когда тянешь ручку: https://dl.dropbox.c...00/IMG_1709.JPG В зависимости от того что осталось, ищи способ надавить на эту пружинку и прогнуть её вниз: https://dl.dropbox.c...00/IMG_1714.JPG Тут не видно. Эта пружина выталкивает личинку замка вверх. Прижми немножко бардачок и дави на пружину вниз. Личинка должна выйти из зацепления и будет тебе счастье.

Это со стороны салона??

Мужики, подобная проблема! Уже 2 недели катаюсь без бардачка и не могу точно определить что дребезжит. БЕСИТ УЖАСНО! Самый прикол, что проявляется только когда движок чуть в нагрузку работает, какие то определённые коебания что ли... короче на ходу пришлось искать. Надеюсь ни кто этого не видел. ибо ноги на подголовник, головой за снятый бардачёк, на ходу... за рулём жена кот только учится ездить )) Вобщем более менее локализовал. Есть в ногах пассажира какой то металлический контейнер почти прямоугольного сечения расположенный справа от кондёрного воздухозаборника (или как его там?) вплотную к крылу грубо говоря. Он расположен под углом 45 градусов и через переборку выходит в моторный отсек. Где то я на него натыкался, найти не могу ни на одной схеме как называется. Вопрос: чё это такое? и, может кто знает что там дребезжать может? может у него внутри перегородки какие то? звук могу описать как дребезжание шайбочки или незакрученной гайки что ли...

Один в один такую же картину увидел после того когда сам мордой тыкнулся и радиаторную решётку снял. До этого она "чудесным" образом не снималась. По словам пред хозяина приклеил её как то там к бамперу чтоб не бултыхалась. Оказывается всего лишь для того чтоб всё это скрыть. Такая же ржавчинка была, поэтому думаю что это не моих рук дело ибо у меня даже бампер не треснул. Хочу заметить, что машину перед покупкой смотрели 3 "спеца" по кузовщине. Совершенно разные люди. И как бы ни кто ни чего не нашёл. Теперь могу их смело называть спецами в ковычках, ибоснять радиаторную решётку чтоб хоть посмотреть что за ней проще простого было бы при желании. Снял на днях бардачок. Подушка пассажира вроде на месте. Возможно при том ударе просто ремни не пристёгнуты были? Пару лет назад 90% не пристёгнутыми ездили.

Тут уже кто то писал вроде, что не здорово уайт спиритом промывать.

Я может не туда смотрю??! Есть у меня это Руководство для станцийтехобслуживания. Есть там страница 211-00-17 Промывка системы усилителя рулевого управления — 1.8L/2.0L (13 001 0) НО ОНА ПУСТАЯ!!! Точно так же как и для других движков.

На следующий же день жижа стала опять того же неузнаваемого цвета. Наверно теперь буду менять сам и с человечной промывкой. С другой стороны, есть дикое желание приехать и тыкнуть их носом ибо зае....и с таким отношением.... Тыкнуть не для того что бы своё самолюбие побаловать, а чтоб хоть деньги свои отработали. Ладно замена жижи... Ну есть моменты с которыми некогда и негде возится и опять же от безысходности едешь в сервис... Поэтому, буду НУ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН, если кто-нибудь даст почитать как эта процидура в FORD ETIS описана. Читал тут ещё на первой странице как myc описывал подробно замену. кто может знает не оттуда ли выдержка? Гугл выводит на руководство для станций ТО для обслуживания Фъюжинов кажется.

Небольшая предыстория. Начала уходить жидкость ГУРа. Нижняя часть бачка в потёках. Не знал откуда течёт. Поехал к ОД. Те не долго думая приговаривают насос. Далее следует мой вопрос, как они это определили? Идём к машине. механник с мастером светят фонариком на насос сквозь отверстия в шестерёнке, мол, вон видишь сыро? Полюбому насос! Это мы тебе компетентно заявляем! Я: Почему тогда бачок в потёках? Ведь он выше находится? (ну я предполагал что могло ремнём как то набрасывать, но не на стенку которая со стороны радиаторной решётки) ОД: ХЗ! Я: Может помыть тут всё чтоб понять откуда реально течёт? ОД: Да тут и так всё понятно! Насос! В итоге, узнав цену насоса, настаиваю на том чтобы помыли, чтоб потом увидеть свежие потёки. Нехотя и на скорую руку моют кое-как. Я бы даже сказал не моют, а мочат просто, ПРИЧЁМ ВСЁ КРОМЕ БАЧКА! 25 тыр насос или 1,5 тыр бачок? Появилась мотивация. Полез сам смотреть, оттирать и искать течь. Когда нашёл не знал то ли злиться то ли радоваться. Лопнул бачок со стороны передка. Как они это могли не заметить?! Т.е меня чуть не кинули на 25 рублей. Звоню, ругаюсь, приезжаю, собирается консилиум и все признают, что течь бачка и надо всё же начать с него. Договариваемся что они мне его меняют и всё там отмывают и безжиривают для того что бы если это всё таки не бачок а насос можно было понять по свежим следам. Пришёл бачок. Поехал менять менять его и жидкость ГУРа. у меня было 200мл жидкости родной зелёной, плюс они ещё литр выписали, и после замены с (как я просил) промывкой у меня ещё 500мл осталось. КАК?! может я что то не понимаю? Там же в систему требуется около 700 мл только! А они умудрились этим количеством и промыть и заменить её. При этом сливали жижу 1 раз (я всё время находился в ремзоне). Сливали как я понял просто отсоединив шланг обратки. и вся эта жижа валила тупо вниз, ладно хоть защиту сняли. В итоге засрали всё, что не ещё не было засрано лопнувшим бачком. при замене бачка менял ещё ремень т.к он свистеть начал, видимо от попавшей на него жижи гура. теперь вот боюсь опять все эти остатки на новый попадут. На вопрос как же делалась промывка, человек который занимается разбором всяких спорных ситуаций и урегулированием отношений с клиентами начал мне говорить, что ни каких специальных жидкостей для промывки системы нет (на что я ему предложил промывать тем же маслом просто сливая его), что промывка "в обычных условиях так и делается. заменой одной жидкости на другую" Плюс, что "если делать промывку то всякая гадость отстанет от стенок и может забить насос...", "лучше промывать систему просто чаще меняя жидкость". Бред какой-то на мой взгляд. Его предложение поменять жидкость, поездить 1000км потом опять поменять потом поездить потом опять поменять и так за несколько циклов она станет посветлее. Что мешает этого же результата добиться просто одной-двумя-тремя промывками - для меня загадка... В конце разговора он начал ссылаться на то что они работают по инструкциям, а в них замена с промывкой описана именно так как сделали они. Якобы инструкции из FORD ETIS. Из всего выше изложенного вопросы: 1. То как они сделали - это замена с ПРОМЫВКОЙ? 2. Есть ли смысл ездить 1000 км потом ехать менять и так несколько раз? 3. Правда ли, что в FORD ETIS замена описана именно таким образом? 4. После той замены руль стал тяжелее. Это может быть связано? Если да то как? Уровень жижи в норме. Ещё смущает тот момент то что цвет и происхождение той жижи которая там была до замены определить не удалось и ожидая бачок, поддерживая уровень лил оригинальную зелёную, как посоветовали ОД. (Чем отличаются зелёная от красной они мне внятно ответить не смогли.) Не могло ли случиться такое, что там например когда то была красная, потом она потемнела, мы не смогли понять что там красная была и залили зелёную и они вступили в какую-нибудь реакцию и как то забили насос??? Извиняюсь, что так длинновато. Наболело. Вроде и денег не жалеешь для машинки, хочешь как лучше, а ощущение, что делают не так как надо.

Подобная проблема. Хлопка не замечаю, но в остальном похоже, причём только на холодную. После стоянки ночной или просто после длительной стоянки отъезжаешь, выворачиваешь руль и при возвращении через центральное положение получается это закусывание. Сила его, как заметил, зависит от температуры за бортом. Зимой каждый день было, то чуть больше, то чуть меньше. Сначала думал, что-то примерзало. Веной не прошло. теперь вот и летом замечать начал. Но стоит проехать пару км закусывания не ощущаются. Официалы и ещё один сервис приговорили рейку. К слову сказать, ни тем ни другим давно веры нет, по-этому надеюсь, что они ошибались. Как они мне объясняли, износ в месте крепления рулевой колонки к рейке, а в центральном положении якобы потому, что это самое используемое положение руля. И якобы по этой же причине у меня стук в руле. Про соединение карданчика над педалями ни чего слышать не хотят. В их понятии всё целиком меняется.

Народ! Повторю вопрос: чем отличаются зеленая и красная жидкости оригинальные? И если не долив а полная замена, все равно какую лить?

кто как отходы жидкости утилизует? ))))

А мне говорили что это трубка от кондёра

может глупый вопрос... не понял просто. Радиатор ГУРа - это бачок с жидкостью?

Официалы посоветовали белую бумажку намочить в этой жиже чтоб понять цвет. Не получилось. Уж больно грязная была. Похоже до меня туда ни кто ни когда не лазил. Так вот те же официалы просто навскидку долили зелёную жидкость. На вопрос чем эти жидкости кроме цвета отличаются мычали что то не внятное типа что сначала была зелёная, потом красная. якобы одно и то же только красная более современная. С трудом верю ибо разница в цене раза в три! На днях собираюсь менять жидкость ГУРа. Официалам больше веры нет. кто-нибудь подскажет чем они отличаются и как определить какую лить? Обязательно ли делать промывку? как я понял её чем только не делают. в том числе и самой новой жидкостью. я бы сделал, вернее, постарался бы их заставить сделать, но надо знать чем и как? после недавнего случая придётся у механика над душой стоять и проверять всё.

По поводу запаски. Я его просто взял и перевернул нишей вверх. Положил внутрь её всё нужное, переложив всякими тряпочкам и перчатками в дорогу. Бесит конечно что не на родных местах, но хотя бы не в багажнике

Привет всем! Забыл тогда написать номер. ФМ3 синий м676ур

Не знаю что и думать. Заправился на Апельсиновом Лукойле и неделю завожусь с пол пинка

В соседних темах пишут что ещё из-за бензина может быть. Вроде как при 92 такого нет... попробую. Свою Почти год кормил только 95...хотел как лучше.

Пробег 75 000. Как проверить заслонки? и чё с ними делать?

по поводу смирилось мне сложнее. Хотя хз. Хочу поставить автозапуск и переживаю за такие старты. Да и хочется чтоб машина с первого раза заводилась а не со второго в -4. Сегодня -0 за бортом жена говорит что завела с пол пинка. Было пару недель назад -20, так я её порой с четвёртого-пятого раза заводил. Приятного мало. Диагносты чистили смесями LAVR, если это о чём то скажет. Обещали почистить весь дросельный узел, форсунки и т.д. Хз конечно что они там чистили и как конечно, дабы не представляю как такую работу проверить можно. Машину на 12 часов оставлял в сервисе. Как говорят разбирают и в ночь кладут всё отмачиваться. Как уж там на деле не знаю. Когда приехал сказали что машина долго во время промывки каптила, что якобы указывает на сильную степень загрязнения и на то что хорошо чистка прошла. Сказали что ещё какое то время может покаптить, не обращать на это внимания. Поменяли масло на кастроловскую синтетику в жёлтой бутылке 0W-40, воздушный и масляный фильтра. По ощущениям поострее машинка стала тогда. Что касается дабл старта мне не понятен тот момент что дифект не постоянный. Может с первого раза в мороз завестись, а может с третьего в +5. и ещё смущает такой "реский" второй запук. Как так?

Да вот тоже всё думаю попробовать. Многие его хвалят. Хотя Роснефть вроде тоже ни чё была. Всегда на них заправлялся.