Zmey163

Я, наверно, просто очень плохо представляю устройство и принцип работы рейки, НО! если это например корпус, то почему закусывание только на одном обороте и только вправо? ну вернее при возвращении руля из правого поворота при прохождении центральной точки и куда пропадает через пару минут езды, а иногда и несколько дней не бывает. Т.е. сел, вывернул колёса вправо до упора, повернул, руль возвращается и в центральной точке как будто за что то цепляется или как бы через желобок перекатывается. Если бы первый манёвр был поворот налево а не направо, закуса бы не было!Один мужичёк сказал что возможно там где то на шестерёнке зуб один или сломался или просто с ним дифект какой то.

Завтра попробую, конечно, чисто ради эксперемента, но мне кажется это не петли и звук в салоне. В пору хоть конкурс объявляй на поиск сверчка )

А вот и снова я! В очередной раз смотрел петли. Смазал их силиконовой смазкой спрэем. Сверчок остался. Не петли это, сто пудов! Тут звуки можно выкладывать? Я уже всерьёз подумываю записать этот звук. Со стороны фильтра ни чего под подозрение опять не попало. 99% звук со стороны салона. Страсть как не хочется снимать всю панель, но боюсь другого выхода нет )

Слушайте, ну тут же где то уже писали в какой то ветке, что там в рейке ломаться то нечему по идее, и всё ремонтопригодно. Просто всю рейку менять - это чёт борщ! Хотя у меня ещё и руль дребезжит, тоже многие рейку приговаривают.

Спасибо, буду пробовать! В дверях нет ни чего, а бардачка и самого в помине нет уже с месяц. Ты какой силикон имеешь ввиду? спесиальный какой то или который как герметик из строительных магазинов?

А теперь прикинь, я сажал жену за руль, которая еле ездиет, сам переворачивался вниз башкой, ноги на подголовник, голова В снятый бардачёк.... одновременно объясняя как надо сделать чтоб задребезжало, ища причину звука и молясь чтоб она куда-нить не въехала. Надеюсь это ни кто не видел... Как гинеколог блин... через бардачок чуть ли не до переднего номера руками всё облазил )) и ни фига! Не петли это... 99,99%!!! в районе фильтра причина. Хотя я уже ни в чём не уверен. Боюсь одного: бывает что звук отдаёт совсем не туда откуда он. Может это в багажнике ваще )) Насчёт непонимания абсолютно согласен. Многие пальцем у виска крутят, как будто меня одного этот звук раздражает. Думаю дальше буду пробовать снимать воздуховод обдува лобовика с длинной панелькой вдоль низа стекла. может за ней что-то увижу. Снимать корпус салонного фильтра, смотреть что там. И что то делать с той металлической коробкой которую тут назвали мозгами. Но я чёт думаю это не они. Если и там ни чё не найду то останется только панель снимать. Ещё под подозрение попадает пластиковый ограничитель двери, который предотвращает её выворачивание. Он по-моему вечно на всех машинах дребезжит в любых состояниях кроме полностью разложенного.

Продолжаю поиски. Снял накладку стойки лобового, вытащил пластиковую накладку как Юриг, закрутил болты на 8 на горизонтали на которую крепится кожух салонника, положил куски губки на петли...иииии... как вы думаете??! Н И Ф И Г А! так и дребезжит... Из салона из-под бардачка теперь вижу всё до лобового. Походу это всё-таки за переборкой. Петли врядли. Как я их прокладывал они не могли бы дребезжать. Стучу по переборке, ощущение что звук из-под каркаса фильтра салонного. Крепления каркаса в норме. Дождь прервал... надеюсь что просто тупо на дне полости на металле под корпусом фильтра валяется какая-нибудь шайбочка... Может ещё какие соображения есть что это может быть? есть какая-нибудь схема этого места? со стороны моторного отсека район фильтра, и то же место со стороны салона. Буду методом исключения добираться до всех болтов и гаек в этой области.

Я её не снимал. Просто когда уплотнительную резинку вытащил в этом месте было видно болты.

У меня сама площадка под этот упор сломана. НО! До аварии, были оба и тоже был этот звук. Может просто не отрегулированные были.

Была такая мысль. А как ты её снял? я резинку вытащил нашёл там несколько болтов, как я понимаю для крепления крыла и ещё чего то. Они не люфтят. Из командировки вернусь через неделю попробую под жабо к салоннику залезть ещё раз. Как же не хочется панель снимааааааааать....

Крутил сегодня упор. У меня упор только один, с противоположной стороны от скрипа. Второй отломился когда в сервисе рамку радиаторов после аварии меняли. Они даже не удосужились эти упоры отрегулировать, просто хлопнули капотом и он отломился. Не помогло может ещё как покручу... В разные положения. Накрыл эту горизонтальную часть петли фетром. бесполезно... Честно говоря есть ощущение что звук изменился. Мне кажется его даже больше стало. Словно я ослабил дребезжащее соединение. То ли упор в обратную сторону покрутить, то ли это фобия уже...

А где она там? я когда фильтр менял не нашёл там ни чего вроде. Сегодня покручу упоры. Не пробовал ещё. Спасибо!

Сделал-таки сегодня свой бардак Принцип тот же, что и у автора темы, только решил не рисковать и сразу спилил вторую направляющую. (Справедливости ради, стоит сказать, что не такая уж она и хрупкая. Помучался пока отрезал её. Хотел аккуратно канц ножём срезать, но пришлось ножёвкой поработать. Где-то на середине пила, одолело мной сомнение... Нафига я это делаю, раз она крепкая такая?!! Но раз уж начал, срезал под самый корешок.) Я использовал шпильку вместо болта. Вот так было изначально: Мне понадобилось: шпилька d=5мм Термоусадочные трубки на 5 и 6 мм 2 гайки и 2 шайбы Пружина которая стояла на направляющей, как и писалось ранее, становится не нужна. Хватает той которая выталкивает язычок. Были мысли как её приспособить с другой стороны, но заморачиваться не стал. Отрезаем вторую направляющую. В место обеих направляющих сверлим отверстия. Я все отверстия проделывал сверлом 6мм, т.к. шпилька 5мм + трубка выходит как раз примерно 6мм Те отверстия в которые вставлялись направляющие я тоже рассверлил до 6мм. Шпилка продавалась метровой длинны. Отрезаем от неё 110 мм. Отрезаем 95мм термоусадочной трубки d=5мм. Одеваем на шпильку так, чтобы с одного конца шпилька выступала на 5мм (иначе потом механизм не поместится в саму крышку бордачка) и греем трубку. Берём ещё одну термоусадочную трубку длинной 30мм d=6мм и усаживаем её например на обратную сторону сверла 6мм, после чего режем её на 2 куска: 22мм и 8мм. Это позволит ручке открывания ящика находиться посередине проёма и не шкрябать о стенки. Получили 2 втулки, которые оденутся на шпильку с уже напаянной на неё трубкой и будут ограничивать движение ручки по оси шпильки. У меня получилось так: Остаётся только собрать. Проздеваем шпильку в отверстия, справа и слева от ручки одев на шпильку получимшиеся втулки по d=6мм. Справа, ближе к язычку замка 22мм, слева 8 мм. Всё это закручиваем гайками без фанатизма и усё. Все места соединения оказываются поджаты термоусадкой. Вроде ни чего не гремит. У меня шпилька вышла длиннее чем 11мм. Промахнулся )) Впринципе не критично, отпиливать просто уже не стал. По-хорошему, наверно лучше сделать втулки из чего-то другого, например из какого-нибудь шланга подходящего сечения. Надеюсь кому-нибудь пригодится. Удачи.

У меня такая же проблема. Колёсико вхолостую проворачивается по оси. Сами дефлекторы вытащил без проблем сегодня, но тоже упёрся в то что к коромыслу к тому не подобраться. Сломался левый в центральной консоли. Отковырял кнопку аварийки, думал за ней шуруп какой-нибудь, ан нет. Так как же всё-таки вытащить весь верхний блок? Судя по картинке нужно снимать накладку в которой часы и кнопки с аварийкой и обогревом стёкол, но КАК?! я её отвёрткой поддевал, но результата ноль, чёт страшно как-то её тянуть сильнее. Заранее спасибо.

https://dl.dropbox.com/u/28989900/IMG_1709.JPG

Да, если будут фото, тоже буду очень благодарен. Я вчера петли осмотрел, ни каких заводских подложек не обнаружил и куда там фетр подкладывать тоже не понял. Да и как же фетр, если там влажно будет?

Факт! Все глаза сломал, так ни чего и не нашёл. декабрь 2006

Тоже только на холодную и в одном и том же положении руля?

А что это за упоры?

У меня там на сколько помню нет ни каких заводских подложек. Попробую, конечно, но мне кажется, что при таких стабильных позвякиваниях должны быть какие то следы потёртостей тогда или я не прав? И всё-таки стойкое ощущение что это всё же в салоне что-то гремит.

Смотрел. Как раз недавно фильтр менял, тоже надеялся что там что то найду. Я не нашёл там ни чего, что могло бы греметь. Там тупо пластиковая форма в которую вставляется фильтр и всё.

Это точно не петли. Смотрел уже. Как nik-666 сказал, всё именно так. Схему бы хоть какую-нибудь посмотреть. Что там хотя бы теоретически такие звуки может раздавать? Снимать панель, что-то побаиваюсь и хлопотно и таких звуков потом может больше стать. Хочу попробовать сняь пластиковую накладку стойки и может как-нибудь патрубок печки снять из-под бордачка, может так что-то увижу. nik-666, не пропадай! Будем бороться вместе!

Может кому пригодится. ФМ3 2006 1.8 Задний правый. Старый и новый. В Экзисте по вину не бъётся этот подшипник. На свой страх и риск взял. Оказалоь один в один с тем что с завода стоял.

Мужики! Куда лезть? На что смотреть? Что-то всё чаще и чаще. Я прям холодов побаиваться начинаю...

Сегодня опят пытался найти этот противный звук. Всё-таки думаю что что-то в углу под стеклом и за панелью. Залез туда рукой. Ни чего не нащупал, Только упёрся в наладку стойки лобового стекла. Как её снять? Может там что-то рассмотрю.