Zmey163

Это не очень понял. Бильштейн и боге мягче каябы? ОГРОМНОЕ ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО за так много инфы!!! А про женщину с характером это ты видимо прав...

Народ, выручайте! Время... Надо делать.

Я так понимаю втулки от задних поперечных от ФМ2 это вот эти - 6 829 045 в оригинале?

Без обид конечно, но по такому принципу можно все запчасти покупать. Тут вроде как народ своим опытом делится. Смысл такой фигнёй страдать если кто-то это уже проходил. Может просто мерил и сохранились размеры, а может и номера для заказа даже. Как ты мне советовал несколькими постами раньше. Просто интересно есть ли аналоги, может более качественные или просто тупо они в наличии будут, ну сам понимаешь... Спасибо.

А как себя проявляют убитые сайленты подрамника?

Перечитал всё с первой до последней страницы...по-моему самая спорная тема. Лично у меня взрыв мозга! Начну с начала. Покупал машину с пробегом 60 000. Стояли родные амортизаторы. Уже тогда на СТО меня морально готовили к замене. Ездил-ездил... 1,5 года назад зимой заклинили задние. Ни течи, ни запотеваний. Просто сложились и всё. Машина сильно просела. В тепле постоит - поднимается. На холоде складываются. Ощущения жуткие. Зад бросает вверх вниз и из стороны в сторону. Заказал оригинал. Пока ждал пришлось передвигаться мелкими перебежками. Именно передвигаться, а не ездить. На водительском сидении на кочках прыгал так, что головой до потолка доставал. В багажнике наверно запаска до крышки взлетала... Дело перед НГ было, снегопады. Задержки поставок. ждал 2 недели вместо обещанных 5-7 дней. Наехал на поставщика при сервисе. Тот говорит: "Пригоняй" Загнал и только по выезду обнаружил что поставили KYB. Вроде и ни чего аморты, но не приятно да и по ощущениям жёстче. Может быть потому, что до этого родные ушатанные были. Помимо этого обнаружилось, что поменяли только аморты. Пыльники оставили старые, отбойники тоже. Про опору вообще молчу. Про неё мне ни кто даже слова не сказал. С тех пор туда не езжу ибо в рем зону не пускают, а такие сюрпризы мне не по душе. С одной стороны хорошо что пыльники старые оставили а не пластиковое Г поставили, НО может пыльники растянулись от времени может ещё что-то, но не держутся они на этих белых пластмассках на штоке. Всё как тут: http://mondeoclub.ru/remont/fm3/xodovaya/zad_stuk.php Вопрос: Как глубоко пыльник должен садиться на эту пластмассу белую? Думаю так же прихвачу хомутом. Теперь вот пришло время менять передние амортизаторы. Опять же ни течей, ни запотеваний. Просто морда гулять начала вроде. При проезде лежачих полицаев передком проезжаю на первой со скоростью 1 км/ч чтоб после кивка порогами не стукнуться. Пробег 115 000. К замене морально готов ) Чтоб сто раз не лазить, т.к. негде и некогда нужно всё сделать максимально эффективно. Думаю менять всё разом. Опру, опорный подшипник, амортизатор, пыльник, отбойник. Т.к. я понял при замене придётся подрамник опускать, к этим же работам хочу приурочить замену втулок и стоек переднего стаба (их тоже приговорили при последнем осмотре). Всю тему перечитал, вопросом стало ещё больше ) 1. Амортизатор. 1.1. Так и не понял, Ford 1 305 642 и SACHS 312 937 чем отличаются? Первое это упакованное фордом второе? Смотрю очень противоречивые отзывы про SACHS. 1.2. Если рассматривать тот же SACHS, экзист предлагает кросы с Ford 1 305 642: SACHS 312 937 - 2443руб, SACHS 312 937 (с тем же номером!) - 3484р, SACHS 312 938 - 3925р и такой же за 4969р. Где я что-то упустил? Я понимаю что может быть разный курс доллара был на момент закупки, но не до такой же степени. 1.3. Если взять этот SACHS будут ли это такие же аморты как стояли с новья? или всё-таки для рынка вторички и на конвеер идут разные аморты, ведь как тут уже писалось, номер со снятых стоек ни чего в поиске не даёт? 1.4. Хочется комфорта. Сзади стоят KYB, не могу сказать что мягкие. Аморты ведь гасят вертикальные колебания как я понял. На мягкость подвески они не так уж сильно влияют. Или нет? Прокатился на крузе, небо и земля. Плавно, мягко. Может я что то не понимаю? Ведь машина даже классом ниже. Может поможет замена опор? 1.5. Что будет если поставить вперёд не такие же как и назад? 2. Пружины. 2.1. Из пункта 1.4. вопрос. Может дело в пружинах? Отсюда и жёсткость подвески? Хотя вроде чем старее, наверно, тем наоборот мягче они становятся. 2.2. Как проверить надо ли менять? 3.Пыльники и отбойники. 3.1. С этим яснее. Ставлю оригинал. Ворос только в том закрепятся ли родные пыльники на например каябовских стойках снизу? 4. Опора. 4.1. Экзист выдаёт несколько вариантов. Как я понял есть подшипник опорный и сама опора. Так вот он предлагает и по отдельности и в сборе что ли? 4.2. Посоветуйте производителя. Может кто знает что стоит в оригинале? 5. Т.к. подрамник опускать может есть смысл и сайленты поменять на нём? Поиском искал. Не нашёл. Сколько они ходят? Как проявляется их кончина? Может и моё ощущение жёсткости тоже оттуда? P.S. Не сочтите за мажора, нет желания менять всё подряд, просто хочется максимально привести машину в порядок и забыть на как можно долгое время и оптимизировать процесс, т.к. времени часто нет. Поиском всё и честно искал. Если мимо - тыкните носом, буду только благодарен.

Хочется как лучше...Я может не понимаю чего?... А размер-то как узнать?

Только поперечные от мондео 2 подходят? Номерка не будет случаем? Вдруг чем отличаются. ФМ3 2006 1.8 Седан Бенз Я тут посмотрел отчёт как мужичёк на мазду сайленты пресовал от ВАЗа... так он буртики стачивал. http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151697291.html Тут такого не нужно будет?

Вот так и хочу! Спасибо огромное!Остаётся 2 вопроса: 1. Процесс запресовки. (делать буду в сервисе, ибо негде, но хочется понимать как это делается, для того чтобы контролировать) Как? На что обратить внимание? Какие могут быть минусы? 2. По сайлентам. Как ходят? Есть аналоги? Есть ли смысл смотреть аналоги? Вроде тут не очень лестно отзывались про этого производителя или я путаю? Раз уж такая экономия на покупки рычагов, хотелось бы купить максимально путёвые резинки. Спасибо огромное!

Ок. Вчера в сервис заезжал на осмотр ходовой. Попросил снять пыльник и глянуть нулевой зуб... Парень сказал: "Не, не полезу... Это не по моей части". Ладно хоть честно сказал )

Заехал на осмотр. По задку как сказали нареканий нет. "Придраться не к чему" как сказал мастер. Надорванные и кое-где лопнувшие резинки в рычагах, но как он сказал что меняют их при надрыве 50%. Втулки стаба как он сказал живые, но я всё-таки думаю поменять их на втулки с меньшим диаметром (ибо пробег за сотню и при наших дорогах думаю выработка на стабе всё-таки есть приличная, а при этом стоят родные втулки). Техник этот сказал что с такими надрывами в резинках рычагов ещё ездить можно, но меня напрягают звуки от подвески. Отсюда вопрос. Есть ли резон менять рычаги если в них не совсем рваные резинки? Рычаги меняются только в сборе или эти резинки перепрессовывать можно? Спасибо.

Тоже пару раз слышал недавно такие звуки при поворотах крутых, но за рулём жена была, испугалась и выправила руль немного - звук исчез. Как то он неожиданно появляется. Пытался его повторить - не получилось... Может и к лучшему?... ))

А можно чуть поподробнее? Сам делать врядли буду и времени нет, и негде, и рейка для меня - это сложно, но чтоб "спецы" не развели хочу понимать что да как. По идее всё сходится. Разрушается корпус - жижа чёрная со стружкой - стружка забивает этот самый клапан или золотник - отсюда и шевелёнка под поликом, но почему только в центральном положении тогда?

У меня тоже проблема. Подвеска не пережила эту весну без дорог. Очень сильно отдаются все даже малейшие неровности дороги. Там где другие даже не тормозят, я я перекатываюсь на первой... ((( Наверно пора ходовку трясти. Может сайленты? Как я понимаю не все их можно поменять отдельно, многие приходится менять вместе с рычагами? И ещё вопрос. При переезде неровностей (медленно), когда машина как бы покачивается из стороны в сторону слышно постукивание глуховатое. Причём характер звука как будто есть какое-то кольцо или вертикальный цилиндр внутри него "палец" и при качении машины из стороны в сторону палец стучит по кольцу. Звук сзади. Вроде справа, но из опыта знаю что звук может вылазить совсем не в том месте где его причина. Думал стойки задние. Когда они совсем пустые становятся что-то похожее на этот звук. По крайней мере на 2110 у меня так было. При этом стойкам год. В сервисе от меня уже скоро открещиваться будут - ни чего найти не могут. Я их задолбал. Читал тут тему про то что могут стучать пыльники на аммортах. Пыльники у меня действительно постоянно почему-то слетают, но они резиновые. Не дают они такого звука, даже принудительно. Короче думаю начать с замены втулок стаба на втулки с меньшим диаметром с учётом износа стаба. Стойки стаба вроде тоже живые. Может продольный рычаг в том месте что ближе к порогу? Как я понял он наиболее сложно диагностируется тем более на вывешеной машине. Тут в посте №21 пишут про какой то диск. О чём речь? Рисунка не вижу. Куда лезть подскажи плиз!

Я правильно понимаю, что при износе стаба вместо его замены + установки оригинальных втулок ( в идеале ) можно померить диаметр изношенной области стаба под втулкой и подобрать втулки от других машин по этому диаметру? Или есть ещё какие-то особенности? Может формой отличаются?

Сам мало, что делаю, НО С БОЛЬШИМ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТДАЛСЯ БЫ СЕРВИСУ где динамометрическими ключами пользуются... Не знаю где как, а в Самаре за последний год проехал 5-6 сервисов ни в одном такого подхода не встречал. У официалов менял ступицу - крутили пневмопистолетом.... А ты про втулки стаба... Хотя я полностью согласен с Вовой!

Пробег 112 000. В Бачке ГУРа жижа чёрная сразу после замены стала. В ближайшее время хочу ещё раз поменять только с промывкой, но я сомневаюсь что это как-то повлияет на закусывание. ХЗ где... Если честно то я не спросил. Ну насколько я понимаю если они так говорят, то видимо на рейке, ибо дальше при оборотах этот эффект закусывания не повторяется. (может я просто плохо понимаю принцип работы рейки конечно) Они говорят что в центральном положении руля, как в наиболее используемом, чаще всего что то стачивается или ломается. Просто если это зуб хоть на шестерне хоть на рейке, то почему проходит на ходу и значительно меньше кусает на прогретую и на шипах? Правда зимой раз так прилипла, что когда с места сдёрнул аж страшновато стало... Да! Кстати! Вот ещё вспомнил! Утром, когда кусает, ещё на месте или в самом начале движения, в момент закусывания (только не смейтесь!) левой ногой чувствуется шевеление под обшивкой под педалью сцепления и на месте для отдыха левой ноги (на левом крыле). Что там? И как это может быть связано? В сервисе сказал. Они поржали, репу почесали и всё... Если бы один раз было, списал бы на совпадение, но не единожды... Такое ощущение будто там какой-то шланг дёргается когда в него неожиданно подаётся давление большое. Если не зуб, тогда что? Может она как-то перекошено стоит? Может быть такое?

Один в один! Все мне говорят про сломанный зуб в рейке, но неужели он с прогревом и в движении "отростает"? Стоит только чуть-чуть начать двигаться и закусывание пропадает. Т.е. стою на месте кручу руль - кусает. Мееееедленно начинаю движение всё так же перекатывая руль через "0" - стук пропадает. Это первое. Второе, что на шипах действительно кусает меньше, на прогретую. На холодную тоже залипало. Может есть земляки шарящие? в Самаре в 4 сервисах (из них 1 занимается чисто гидравликой) сказали что рейка и сломанный зуб. Всех с праздником!

Посмотри тот самый рукав высокого давления ГУРа. Посмотри мои посты выше. У меня хоть и бенз, но зимой при прореве когда машина вибрирует больше слышно было. Звук был при определённых вибрациях на кузове в районе 1100 оборотов

Наконец-то, добрался до форума. Как обещал, отписываюсь по результатам. Термос поменял. Поставил родной т.к. был только такой. По температуре показания следующие: За бортом -10. Темп движка на ходу с печкой 86-88. В пробке с печкой на 4 скорости на максимальной температуре 76-77. Без печки 89-91 Не знаю как насчёт того нормальные это цифры или нет, но в салоне стало очень тепло. Всем спасибо!

Сдаюсь-сдаюсь, не обижайтесь! Я мнению форумчан, а особенно старожилов, доверяю на все 100%! Перечитывать всю тему было просто физически некогда было. нужно было срочно и достовено выяснить причину ибо на днях дальняя поездка, и надо срочно что то заказывать ибо деталей в наличии нет. да и с телефона за рулём много не начитаешься. извините. всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОПЕРАТИВНУЮ ПОМОЩЬ! для ликбеза обязуюсь прочитать обе темы от корки до корки )

Про обороты не понял. Это мне? Да вроде утечки ни где не нашёл. Да и уровень не очень то сильно упавший был. Хотя если система гермитична то куда-то она должна была всё-таки деться?.. Я мерзляк ужасный )) Да ещё и люблю легко одеваться, поэтому я люблю когда в машине в трусах ездить зимой можно. )) Причём так и было в прошлом году и в позапрошлом. Для меня самым болшим открытием стало то что стрелка температуры на панеле - это так, для красоты. погешность у неё плюс-минус полКитая )) Термоса блин в наличии ни где нет. ((( В экзисте по вину вышли на 1 476 205 за 2345руб и сколько-то ждать, а тот что посоветовали тут они знать не знают ) Говорят: "Только под вашу ответственность" Официалы про то что от ФМ4 можно поставить вообще не слышали, и могут пробить его только вину, ИДИОООООООООООТЫ! ну и соответственно в наличии тоже ни чего нет... ( Я вот думаю есть смысл в сервис ехать убедиться что это термостат? или закказывать не глядя? может это ещё что-нибудь быть кроме него?

Спасибо! Сейчас попробую из наличия найти. Отпишусь!

На ходу 68-71 выше не поднимается

Что же получается что у меня движок до нужной температуры не прогревается? Вот минут 20 уже сижу в режиме теста 62 градуса показывает. Термос на большой круг заклинило? Куда копать подскажите плиз?