Zmey163

Друзья, чем больше читаю эту тему тем больше запутываюсь. Все почему-то хотят приподнять машину, усиленые пружины ставят... Хочу махнуть задние ибо полезу опоры менять и есть ощущение что корма стала просаживаться при посадке 2 человек назад. Сейчас стоят родные пружины с метками зелёный/зелёный/зелёный. Пробег 130. Во время ремонта возил конечно в багажнике эпизодически до 100кг, но редко и без фанатизма. Хочу комфорта без ущерба в управляемости. Резина 205/55/r16. Джип делать не хочется из машины, восновном езжу один (70кг) ну максимум вдвоём. Багажник для перевозки тяжестей практически не использую, по бездорожью не лазию (хотя есть ощущение что пару лет назад не шаркал там где шаркаю сейчас), иллюзий парковаться бампером над бордюром не питаю. Почитав тему и поговорив в сервисе смотрю в сторону k+f, kilen и lesjofors. Экзист k+f по моему вину почему-то даже не показывает.

Вобщем решён мой вопрос, сложно, не быстро, но надеюсь надолго. Как писал выше, подвернулся б/ушнная рамка вместе с вентилятором от предыдущей 2,5л Куги (меняли по причине отказа модуля) Сразу скажу, вентилятор не подходит и было столько переделок, что в какой-то момент я уже был морально готов ехать покупать новый неоригтнал)) Собрали из двух один. Мой "разобрали" (читай раздолбали) пытаясь снять с оси деталь с тремя лопостями которой крепится пропеллер к оси. Сточили у неё гайку. На это родное крепление насадили родной пропеллер немного прикрепив из термопистолета, чтоб не вращался во время установки. и сквозь эту посадочную площадку гайкой прикрепили к оси движка Куги. Движок в родную рамку пришлось вставлять с обратной стороны и крепить саморезами, предварительно отценровав его. Кстати тут стало понятно, что у меня поведённый пропеллер. На ровной плоскости лежит не ровно. Ещё заметил на лопостях Куги какие-то металлические клипсы. Видимо грузики для балансировки. Дальше перепаивали разъём. Маму взяли со старого пропеллера. Так и не смогли понять зачем на плате с родным разъёмом было два синих резистора (кажется так это называется), причём один из них был припаян так что один его контакт был просто кинут на пластик. Решили их удалить. Делал не сам и слава Богу!))) Мастер - просто гений. Сам бы такое не провернул точно)))

9000р дороговато ИМХО... 85181 еще есть Сегодня из сервиса звонили, у них от Куги появился Вентилятор. Завтра попробуем внедрить с переделкой разъёма. По результатам отпишусь.

@Nedjumiiro, Не покупал еще?

Вот и я о том же, хотелось бы услышать Вольда. Он ведь ставил.

Спасибо тебе, добрый Человек!

Переделки заключаются только в просверливании 3х новых отверстий в рамке под новые крепления и припайке разъёма? Надёжность крепления не страдает от этих доработок? Так что же идёт под этим номером?

Что-то не нашёл я упоминаний про этот вентилятор. Не вспомните где? С ним тоже доработки нужны? А то Nissens в экзист пришёл один, надо что то решать в темпе) Правда ценник в 7500 вообще не радует(

У меня такая же беда. Видимо сильный износ. Такой люфт что рамка ходуном ходит и жуткий звук задевания обо что-то. Слава богу вскрытие ни каких следов не показало. Я правильно понимаю, что этого Карлосона можно безо всякого колхоза прописать в родную рамку и моя проблема решится? А то вон говорили БОШевский от волги подходит, а всё равно пришлость "аккуратно доробатывать напильником")) Разъём отличается? И ещё) Без снятия радиатора пропеллер не поменяшь? Не видел как его в сервисе снимали(

Спасибо огромное! Осталось дождаться ответа Вольда)

Сняли мой пропеллер... Кирдык ему. Говорят там не подшипники, а втулки. И вот у этих втулок износ большой. С чего не знаю. Сам вентилятор в рамке ходуном ходит. Сказали не ремонтируется. Какие будут предложения, более опытные господа? Завтра на разбор хочу поехать. Может найду такой же. Новый в экзисте Nissens 85482 - 7500р

О как! Вот спасибо!!!

Я насос в разобранном виде ещё не видел, но мне сказали что в бензонасосе 2 фильтра. один вот этот самый лапоть, а второй где то в корпусе в районе турбинки (якобы он впаян в корпус и не меняется) По идее я думаю мне нужны оба (обе). Я так понимаю мне тоже в идеале поставить такой же лапоть про который Володя говорил? Если говоришь он больше значит и площадь забора больше будет. Номерок не подскажешь?

А номер не подскажешь? Я правильно понял мы сейчас не про "лапоть" а про сетку в корпусе?

Lexsus, на тебя надежда) Я так понял ты как раз ту самую маленькую внутренюю искал? Значит она всё-таки меняется? Нашёл?

Я аморты менял год назад. Поставил каябу. Может жестковаты они конечно, но я тут в сервисе услышал такую фразу что мол аморты работают на растяжение, а на сжатие пружины. Т.е. пружины как бы для мягкости, а аморты чтоб успокаивать колебания. и то что у меня видимо уставшие пружины и из-за этого они не работают как надо и аморты пробивает до отбойника... Хз, запутался в конец... Кстати, когда у меня сложились задние аморты года 3 назад, у меня корма просела так что аж колёсная арка скрывала покрышку. Осюда вопрос: только ли пружины влияют на клиренс? Опять же в сервисе мне это объяснили тем, что видимо у меня дохлые пружины и они не держали кузов. Вроде как что даже без амортов кузов не должен проваливаться. (может конечно у меня просто заклинило аморты в сжатом положении, но почему сразу оба и почему у меня зад на кочках прыгал так что я на водительском сидении подлетал до потолка (не шутка))

Похожая ситуация и у меня. Собственно поэтому и лезу смотреть опоры. Звук удара палкой по стаканам. Грешил на полку. Сняли проклеили. Не она. Вытащили всё из багажника. Друг залез в багажник поехали по кочкам. Стуки от стаканов. В сервисе все как один ни чего не находят. Единственное один раз при вертикальной раскачке машины удалось получить этот звук.

Товарищи, а подскажите симптомы в поведении пружин просящихся на замену. Ну поломки и жуткие просадки понятно, а что еще? Понятно, что всё зависит от того как машина эксплуатируется, но может есть еще какие-то критерии? У меня вот ни газового оборудования, ни постоянной загрузки нет, пробег ха 120 000 перевалил, 2006 год, ну чувствую что просела но пока не критично. Больше напрягает, то что при попадании в ямки все удары чувствуются на кузове. Как на трамвае. В сервисе сказали, что такое может быть из-за уставших пружин. Так ли это? Полезу задние опоры менять, может и пружины уж сразу махнуть?

Мне такой тоже подойдёт?

Всем привет! Наверно немного не в тему, но ни чего ближе не нашёл. Если мимо, тыкните носом плиз. Бензонасос не выдаёт нормального давления и оно не растёт при нажатии газульки. В сервисе сказали что только вскрытие покажет какими работами получится отделаться. Якобы в теле насоса помимо фильтра "лаптя" есть фильтр тонкой очистки впаянный в корпус, который не промывается и не меняется. Если забит он то менять весь насос. Если он живой отделаюсь промывкой бака (если небходимо), заменой "лаптя" (раз уж лезть думаю лучше поменять) и заменой турбинки. Что это за фильтр тонкой очистки в корпусе? Промывается ли он? Если да, то как? Меняется ли он отдельно от корпуса? Если да, то был бы очень благодарен за номерок, ибо экзист показывает насос только в сборе. Есть ли в насосе ещё какие-то подверженные износу элементы? А то может проще насос целиком махнуть? Пробег 120 000. Предыдущий хозяин врядли в бак лазил и что он в него лил, тоже ручаться не могу. Так что думаю с 2006 года там ни кого не было. Надеюсь заменой фильтров и турбинки отделаться.

Товарищи! Тут все пишут, как я понял про передние опорники. И то ли я что-то не понимаю, то ли одно из двух... Поиском не нашёл. А кто-нибудь может поделиться историей про задние опоры? У меня какой-то непонятный стук сзади. В сервисАХ от меня уже открещиваются с диагнозом: "Отвали, нормально у тебя всё" Думал полка дребезжит задняя. Проклеили полку. Толку ноль. Друга в багажник и по кочкам. Звук идёт от стаканов задних и похож на удар деревянной палкой по ним. Всё это проявляется на неровностях и сопровождается разными стуками чуть потише. Т.е есть какое-то дребезжание, но на кочках сильных это переходит в удары. Пробовали раскачивали машину вертикально. Услышали этот самый звук удара по стакану. Сказали опорник. Пробег 120 000, задние стойки года два-три назад менял. Тогда меня уверяли что не надо опорники менять. Сейчас думаю махнуть пружины и раз уж туда полезу то и опоры. Но тут вопросы: 1. Опора ли это? 2. Может ли она себя так проявлять? 3. Если опора, то смотрю в сторону SKF или оригинала (что скорее всего будет одно и то же) Экзист выдаёт оригинал - 4 609 099, SKF - VKDA 35418. При этом оригинал дешевле SKFа почему-то. 4. Я правильно понимаю, что в отличие от передка сзади это просто опора а не опорный подшипник+опора? Если да, то чему там стучать? ФМ3 1.8 125лс 2006г Седан Заранее благодарен.

Не боишься ехать? А если заклинит?

Успокоил, а то я ПШ вообще побаиваться начал)

Всем привет! Поиском не нашёл, спрошу тут. ФМ3. Вентилятор радиатора охлаждения как будто обо что-то задевает, НО не постоянно. Всё облазили ни чего вроде не мешает. При этом вся рамка радиатора ходит ходуном. Смущает что звук задевания крыльчатки этот непостоянный. уже было такое. потом куда-то пропал. сейчас опять появился и опять НЕ ПОСТОЯННО. появляется ни с того ни с сего и так же пропадает. Завтра буду мыть радиатор, заодно и его посмотрим, но вопрос если там разлетелся подшипник он меняется? Вообще вентилятор ремонтопригоден или только полная замена? Ну а уж если подскажете куда смотреть и за что задевать может, буду вдвойне благодарен!

Ночь раздумий и... Всем спасибо! Отговорили)