fyrex

Про хорошо прогретую уже как-то писали. Это вообще беда жатки и в частности в мондео - слабый радиатор ! Не нужно делать подряд кики !

А он шарит в нашей трехе ?

Я оригинал поставил за 5тыр, всетаки старый прошол 200тык, и на новый также надеюс. Этож не колодки, который каждый год менять все равно

Так эканомика должа жэ быть эканомной ! ) У меня теперь 5 проводов все еще бреми (не дышу на них - пока на ходу) , а 6й поставил обратно оригинальный 200тык проехавшый №4 ;)

Не, я уже писал где-то раньше про кхх. Мне мыли очень аккуратно, но посколько у меня есть проблема в чом то другом, то делали это 3 раза - на третий раз он сдох аналогично - просто очень хрупкий, а мастер говорил, что мыл от 2.0 - те получше себя ведут. Так что если претензи точно к нему - менять и не мучаться !

Сам в шоке. Пусть и дешовые, но блин простой медный провод сделать криво - это спецыально надо проектировать !

Да, думается путь неудачный. Я подключил в один из пустых мест в салонном блоке предохранителей и по левой части вывел тудаже к зеркалу - конечно никаких проблем с радио нету. А так мне кажется, можно попробовать отдельно минус кинуть в район подсветки около очочника. Минус(земля) то там всегда вроде есть.

А "волк" это кто, если не секрет ?

Кстати да, тоже очечник вроде как плавно, а вот багажник реально падает. Но правда я его снимал несколько раз - может быть что-то испортил, а как было не помню

Щаз вот был в гораже. Значит, как где-то советовали, попшикал на трубки, вроде как работа двига должна меняться, если есть подсос. Нифига не меняется. думается проблема где-то внутри, прокладки видимо. Видимо, когда двиг прогревается, то какбы его распирает и щели уменьшаются чтоли. Правильные предположения ?

Не, насос я менял в аперел, как раз вот на сегодняшний - ситуация не изменилась никак, чуть лучше потому что тот реально забит грязью. Но я его никуда не выкинул ибо оригинал, мож еще назад поставлю ! =) Что касается трубок - так они там все плотно лежат - ну я посветил фонариком, ничего подозрительного не увидел. Не откручивать же мне все подряд ?

Так у тебя чек выпадает или чо ? У меня веть выпадает "обедненная смесь" И не слышу чтобы цепи както шумели.... как это ваще определить ? )

ДМРВ заменен - он сильно помог (глохнуть перестало зимой при заводе), но и старый был нормальный в общем-то, просто может быть грязный, но на вид ок. В общем проблема осталась. ESP исправна, а как она может влиять ? Есть опасения, как бы хуже не стало - ведь когда я поменял б/н, он хотя и новый(messmer), опять же сутра при заводе лучше держыится теперь хх, однако: 1) свистит адово при работе 2) показометр бензина иногда гуляет вокруг правильного значения (показатели с задержкой) Т.е. заместо одной проблемы я получил ещо, не вылечив основное

И снова здравствуйте. Както тема утихла, такое впечатление что у всех все нормально работает А я опять про свою давнюю проблему. Коротко напомню симптомы: колбасня на холодную Как сейчас это выглядит - напишу далее, а сразу перечислю что менял и как помогло. (заодно и сам вспомню как все было) 1) Впервые когда это проявилось (осень 2010) почистился кхх - помогло ненадолго 2) Поменял одну из ЛЗ - ничего не изменилось 3) Зимой 2010-11 временами был дабл-старт 4) Летом 2011 было все нормально 5) Осенью 2011 проблема повторилась, но после 2й чистки кхх стал вообще глохнуть на ходу - поменял кхх 5) Зима 2011-12 проездил в общем-то нормально, но там была дерготня (другой симптом) и тогда поменял свечи, провода и катушку По сути тогда проблема оставалась, но с новым кхх както было не заметно 6) Осень 2012 - проблема возвращается с новой силой, опять пару раз дабл-старт Сразу хочу сказать, что "дабл-старт" я называю условно, поскольку при определенной походе без подгазовки глохла не один раз. 7) Зима 2012-13 меняю б/н и ставлю новый ДМРВ - при старте глохнуть перестало - нормально держит хх С тех пор, по сути заменяно много элементов, которые этого касаются и проблема перешла именно в фазу "колбасня на холодню". Новые элементы по сути не дают заглохнуть как при заводке, так и вообще. После прогрева, весь день все работает на 5+ (зимой, летом, когда угодно) Все проявления проблемы только при температуре двига до 80*С НО ! Проблема увеличивается все таки. Почему я решил написать - на днях был неприятный случай: утром завелся и сразу поехал(спешил), через 5 мин нада было выехать с второстепенной дороги. я вижу машину на главной далеко, выкатываюсь на перекресток, а обороты падают до 600 и на нажатие газа нет реакции - начинаеца дерготня (внезапно). ессно я стою на месте %) другая тачка сжалилась и останавилась, не стала сносить мне бочару ))) покудахтав еще 5 сек, двиг просрался и я таки поехал... Т.е. теперь конечно я прогреваюсь дольше - на всякий. Но надо что-то делать. У меня лежат прокладки впускного коллектора, хочется поменять - однако есть сомнения, что поможет. При диагностики весной на сервисе ничего не обнаружили, лезть в двиг отказались. Заправляюсь заведомо хорошим бензом - от заправки собственно эта проблема и не зависит, только от температуры воздуха. Какие у кого мысли ? пожалуйста.... - послушаю советов.

Отписываюсь, вроде как ситуация стабилизировалась. Значит, еще в начале той недели снял бардачок и не надевал. Дождей почти не было - все внутри просохло, "прочерки" не появлялись, т.е. все работало нормально ! А в суботу, прям до дождя, снял жабо чтобы поменять фильтр (такто по времени надо было и вообще изза этой проблемы надумал). Как и следовало ожидать - фильтр мокрый, ну и грязный конечно. Поменял, и в этот раз более удачно прикрутил жабо (в прошлый раз не удалось точно вкрутить в прорези - отсюда видимо все проблемы). В итоге, в суботу вечером начался дощ, лил все восресенье и по ночам (даже сейчас подкапывал сутра) - эх блин все сухо, "прочерки" не появились. Резюме: 1) фильтр с жабо можно установить правильно, чтобы вода не попадала в салон (я то думал что фильтр например кривой, а оказались руки) 2) если вода заливает в салон даже чутьчуть (за бардачок), то не смотря на то что там лишь чутьчуть мокро (воды вобщем-то нет), то все равно БК начинает плохо себя вести и возможна поломка я думаю, даже очень может быть, что сгорание как раз и происходит часто изза этого - воздухозаборник (салона) прямо над электроникой - недоработка мне кажица !

По сравнению с моей у тебя коробка работает иделеально Возможно и небольшой подлив масла у тебя улучшит ситуацию. Но опять же, по твоей работе я бы не торопился вообще менять. у меня 200тык пробег = до него можно ездить без замены, как показала практика = я сменил полностью масло, сливное было без стружки и вообще близко к нормальному. Почти не дергалось и все такое всего несколько месяцев после смены. Постепенно опять вернулось к прежним толчкам и т.п. - т.е. грядет ремонт =(

Сейчас снял бардачек, посмотрел - действительно внизу на войлочной вставке сыровато, однако подтеков никаких нигде не видно. И конечно нет самой воды и каких-либо луж. Вот интересно, может быть так, что просто влажность где-то так конденсируется и происходит такое воздейтствие на электронику, что появляется прочерки ?

У меня ттт вцелом порядок, но провода бреми точно ошибка )

добро пожаловать в клуп ) у меня испортился 4й (длинный), т.е. он просто перегорел (разбирал, смотрел) Короткие пока работают.

Есть такое, щель ещо с весны, когда я ставил фильтр. Но обычно говорят, что в салон вода попадает или там в бардачек. Но у меня везде сухо. Надо бы снять бардачок, да

Вот ночью был дощ. Опять после завода на табло прочерки ! Теперь вроде понятнее, что куда-то заливает. Неопнятно только куда. Не у кого такога не было ? Просто под рулем посмотрел - все там нормально (на вид). Панель разбирать очень не хочется, может так оказаться, что там ничего не обнаружу...

Судя по тому что на P катица тоже - коробка наверное жива. Ждем результата дефектовки !

У тебя все равно кхх не в порядке, рано или поздно придется менять.

Ващета специальная тема есть - http://mondeoclub.ru/forum/topic/113198/ Я брал Motorcraft DG532 - на вид в точности оригинал, брал в 2011 за 4614,45р, работает до сих пор нормально. (вот провода bremi не советую)

Заинтересовало. Но также в плане нагрева. Не совсем понятно, что значит при изменении полярности идет нагрев ? Он такой же сильный, как при прямой полярности охлаждение ?