Bus

К сожалению - очень мало инфы по данному вопросу... Можно получить только чье-то субъективное мнение в большинстве случаев... Я встречал лишь один древний тест амортов на соотвествие станадртам по температуре. Посмотри здесь - там помоему есть крохи инфы (хоть и повторюсь - тест древний, хотя и есть некоторые из перечисленных моделей амортов): http://auto.potrebitel.ru/?action=model_item&num_id=41&cat_id=399&gud_id=4641 Опять же: нужно учитывать, что тестились именно "такие амортизаторы". Возможно с нашим типоразмером - результаыт были бы другие...

Зачем такая реакция, даже если вопрос неудобный был задан? Лично ездил при -52 (оттудава и вопрос)... Да, машину не глушил - заводил в гараже, а затем тупо не глушил... Так что - ненужно выставлять идиотами жынеров, которые делают далеко не самые плохие машины, а не болезнено реагировать на чужие слова. Экстремальная для РФ температура - это еси чё -67,8 А ниже 50 неоднократно зазиму она много где опускаецо - не нужно центральную часть отечества (ну, или покрайней мере свои знания природоведения ) проецировать на всю Россию... Имено на Моне ездил в -27 - не стучали. Тогда что мы вкладываем в термин "факт"? Мда... Цитата: "... Если речь идет о побережье, то даже вблизи Крайнего Севера, например в Тромсе, зимой всего -4 градуса С. Но по мере удаления на восток климат становится более континентальным, и в районе Финмарка температура может опускаться до -50 градусов...." И я благодарен! Однако ок, спрошу подругому: так какие все-таки амортизаторы лучше работают ниже -30 чем сток, и где источник такой инфы (ну, кроме субъективных данных, полученных попомером у комрадов, у которых стучат при -10)? Токмо просьба - без лишних эмоций, пжста... Я НИКОГО на форуме идиотом не считаю.

Красава

Мужики! Пардон канеш... Но в 82-м (30 лет) в Раше (тогда - сесесере) небыло практически автоматов.... А в 92-м (20 лет) - спецов по ним практически... Так что... с большой долей вероятности: может вы говорите об одном и том же челе??? Чет тогда непонятно: он одному одно грит, другому другое

Ну, да, точно... Я вот думаю, что в Финляндии, Норвегии и прочих алясках продаюцо только машины, которые сделаны в Финляндии, Норвегии и ... там, где они и ездют Прям на месте - сделал и поехал И что это значит? Ну, предположим - так и есть... И что это значит??? Что можно подобрать (ну, исходя из текущей темы) аморты, которые будут работать лучше при более низких температурах??? Пардон, а можно узанть - какие именно из амортов испытывают при (например) -52? Или даже при -43??? Ну, и какие модели расчитаны на именно такие температуры??

На exist.ru цена от 388 руб до 573... Выбирай-нехочу.

Если пришла такая непредсказуемая пора, зачем ездишь также, как и в предсказуемой поре? Причем - я думаю даже для предсказуемой - наверное "достаточно активно" (чтобы погнуть передний диск и лопнул задний)...

Дак все просто, дружище Ты если хочешь чёйто изменить... ну, например улучшить управляемость... то ты должен где-то ухудшить (для примера - в общем случае: комфорт)... Ну, или наоборот - хочешь (в рамках данной конструкции подвески) повысить комфорт - несколько ухудшицо управляемость... Закон сохранения - он, понимаешь ли - метафизический ... Отсюда (при желании что-то изменить) видимо и родилась тема... (?) Если же тебе нужен компромис (оптимальная управляемость при достаточном комфорте), то нафих вообще лезть туда, над чем поработали (причем - не только разговорами на форумах, но и в т.ч. откатками на полигонах) и чего добились (именно такого компромиса) специально обученные люди (жынеры Форда)? Я не очень понимаю... Да, к слову, комрады... Вот тут слышу: "лучше стока", "лучше стока" Как правило - сравнивая со своими же прошлыми амортами... Я вот этого не очень понимаю тоже... Да будет Вам известно, что даже заменив сток на... новые стоковые же аморты, вы получите "лучше стока" Потому что амортизатор, это лемент, постоянно (по конструктиву) подвергающийся износу... И в итоге - снимая старые изношеные аморты, ваша попа будет четко помнить привычное для нее в последнее время ощущение ... И новые аморты (даже стоковые - повторюсь) дадут совсем другие ощущения "Лучше стока" кароче Ну, как-то так кароче... Так что некоторые высказывания - они не совсем понятны какбэ... ПС: чтоб сомнений не вызывал мой пост (ну, что ратую за сток например) - себе взля Б6... Пока еще не ставил.

Ну, во-первЫх - детонация, это может быть и (как например мой малюсенький опыт показывает) зачастую являецо именно следствием плохой топливы... Попробуй не цыфирь менять (с 95 на 98) а заправку, а еще лучше - бренд... Причем канеш (с учетом разросшегося франчайза) бренд может быть и не причем... Терь собсно к вопросу - "как с этим бороцо". Что бы не быть похожим на ДонКихота перед мельницей, нужно хотяб немножко узнать свои права. Скачиваем ЭТОТ НОМЕР КВАТРОРУТЕ , находим на 112 странице статейку про гарантию и наши права.... Охреневаем от того, насколько дилер впринципе (при правильном поведении) может быть беззащитен перед нами, если действовать правильно и грамонто... Читаем, изучаем и ... начинаем действовать правильно

О! Есть предложение... Для пущей убедительности (и в ту, и в другую сторону) вместе с текстом убеждения постить фотки дрыгателя... Думаю будет очень тересно

Эт точно! Еще хоца, шоб на топливу тратить .... литра 2-3 на 100км в бензиновом эквиваленте Но при этом до 100 км/ч разгоняцо хотяп за 4,5 секунды Дружище, а вот чем тебя не устраивает стоковая управляемость и при этом стоковый же комфорт? Помоему - очень неплохой получился компромис у жынеров Форда Лучшее - враг хорошего!

Небольшое имхо - когда "перед только погнул, а зад лопнул" - то это не в подвеске косяки... Это ездить нуна аккуратней малость

Есть правда! Говорю ж - сам на "переферийном" луке (на мкаде) постоянно... нарывался.... Правда на бензе - на прошлой машине. Всегда вел учет "среднего расхода". Как ни приеду на Лук - на литр больше... В следующий раз заправился на ВР - на литр меньше Постоянно! Могу даже сказать заправку кому тересно: Осташка Х МКАД... С учетом того, что заправлялся по 2 раза в неделю (т.е. режимы движения/загрузка/сезонные факторы и прочее близки) и наблюдал сие чудо ПОСТОЯННО много месяцев (пока не допер, что это закономерность, а не случайность), то думаецо.... это все ж закономерность, а не случайность ПС: на теперешней заправке Луковской такого нету... Наверное там стыдяцо тырить )))))))))))))))))))))))))))

Ты попробуй "лосиный тест"... На хороших скоростях... Это не моделирование "гонок", как можно было бы подумать. Это возможная реальная (не дай Бог никому канеш) ситуация избегания ДТП даже на штатных (60-80 км/ч) скоростях... Выскочивший человек/собака/..., аварийное оттормаживание впередиидущего, препятствие на пути (ямы, шины, вывалившиеся КПП из под гнилой Газели - видел и такое на МКАДе)... Я со снятыми сзади стойками тестил... Не Форд правда, но тоже корабль... Я могу сказать, что мне разница была очевидна... На некоторых моделях действительно не ставят... Если речь не о внедорожниках, то как правило - по техническим причинам (невозможность компановки и т.п.)... Отрицательно влияние НЕустановки на управляемость при этом компенсируют увеличением жесткости пружин (а не "забивают") еси чо.... А так - оно канеш да... В машине - половина деталей - лишняя... Чаще всего - причина одна: "хрен знает зачем оно"

А! Возможно... С этим и именно на Луке сам неоднократно сталкивался! Правда "на переферии" (сейчас заправляю только на заправке интегрированной в альма-матер - в здание Центрнефтепродукта... Такого не замечаю.

Просто интересно: на какую? БК считает мгновенный расход - по длительности открытия форсунок и текущему давлению топлива. . Средний - интегрированием (суммированием) мгновенных значений... Хим анализа топлива БК не делает... Интересно - как он различает одну заправку от другой (не важно - ЛУк это, БП или Вася и Ко) и начинает врать?

Это как? "работают под бренодом ТНК" - это значит: выкрашены в цвета ТНК, с нанесенными логотипами и надписью "ТНК"... А это как??? Поделюсь комрадами своими наблюдениями... Заправляюсь на Луке... Все четко, проблем/вопросов/подозрений при эксплуатации машины не возникает. Паспорта (во время ожидания) смотрю всегда... Регенераций не вижу вообще (практически). И вот однажды вдруг (именно вдруг - в одночасье) вижу, что такой на мой взгляд важный параметр как смазывающая способность (не более 460 мкм) из диапазона 350-400 стала 445-459 (видел даже такое)... Перехожу на БП... Чуть похуже по сере, но хорошо получше по смазыванию (340-360)... И на те: регенерация за регенерацией (на неделю по две- три)... В итоге однажды "замени масло" выскочило после 5500 км после последней замены (обнулял на той замене счетчик "ойл сервайс" лично!)... Продолжаю заправляцо на БП - ситуация не меняецо... Нужно сказать, что оно канеш - может быть повлияли какие-то сторонние факторы, однако я таковых не заметил: езда по городу, средняя скорость (количество пробок и т.п.), а также дальности поездок не поменялись... Вобщем возвращаюсь ради эксперемента на Лук... Регенераций практически не видно. Проехал ужо 7000 с замены масла: сообщения не выскакивали... однако по смазыванию... Крайняя заправка - 454 мкм до этого заправка - 449... Как-то так, други... Может кому полезной окажица инфа, может кто решит присоединицо к эксперементу... Т.к.оно канеш - один машин-один пользователь может быть и не показателем (ввиду все-таки вероятного подмешивания сторонних факторов)

А как повлияет снятие всех фильтров? А то тоже надоело каждое ТО их менять - сплошная грязь на них.

Да оно какбэ... и миллимитровый слой грязи на машине тоже особо мешать не будет: протер фары и номера, и поехал.... Чё , тож не моешь? Дружище Сам мерял атвосферы??? Или подсказал хто? Если ты про паспортные данные - так тама говорицо про давление создаваемой помпой есичо, а не про поток водяной пыли (у тяж так понял свой керхер - неужто не видишь, что там не "напор воды", а именно напор "водяной пыли"??? Да ладно те Вам, хлопцы! Ну, не моете - не мойте... Дело то ваше! Но токмо никому не показывайте свой двиг! А то там и двига то не будет скоро - зимний сад порастет

Прально, Кир! Это может быть проблемой Пыжиков, но не как не мойки вообще, и двигателя вчастности Если у кого-то при мойке кузова оторвался кусок краски из-за некачественой покраски например (а такие случаи мне лично известны, причем речь - о заводской покраске пластика бамперов) - ведь это же не причина теперь ездить всем чумазыми???

Вобщем Как и в любом вопросе: каждый решает для себя сам... Кто-то ездит с чистым двигателем, кто-то находит причины не мыть, и ездит с грязным... Но как не странно ездят и те, и другие

Это означает токмо одно, Кир: модули зажигания были неплохо подгулявшие или бракованные (если новые). Потому как заливается все компаундом и проверяется троекратным напряжением на пробой.... А там не "влажная среда" - там голым железом проверяецо... И у него видать по всему (от времени: постоянных нагреваний/охлаждений как правило) была потеря гермитичности и/или "усталостный износ" изоляционных элементов. Так что - поверь мне: хорошо, что он попал... У меня однажды катушка наеб... отказала в смысле на ходу - на ускорении... Причем: НЕ на обгоне! Но в мандраж бросило ... Неприятное чувство... И нехорошие мысли про возможный обгон... Однако ж на дизлах выскоковольтной части нету.... При этом - канеш многое зависит от квалификации и аккуратности мойщика - с дуру можно и ... сломать Например обрыв проводов электрической части - если соплом керхера прм по ним водить - вполне вероятный исход... Если же делать "по умум", с выдержкой расстояния необходимого (покрайней -мне рубяты-мойщики хорошо знакомые о таких вещах говорили), то все будет ок...

Мыл пару раз.... Чистота - залог здоровья И думаецо (как электрику), что грязь и случайная влага (даже из под днища) убивает контакты куда больше, чем просто чистая вода Кроме того - что есть гряз??? Я уверяю Вас - она как правило туда не в сухом виде попадает, а именно в виде влажной (или даже - мокрой) взвеси.... Это легко увидеть по тому, как она лежит на элементах движка (если кто сумлеваецо). Чем она лучше, чем водяная пыль из керхера??? Кста, комрды, а вы в курсе где находицо этот "блок управления дрыгателем"? Смешнее (и грязнее) места в машине трудно найти

Комрады, забыл немножко. Есть старая резина... Две шинки уже подгулявшие (на одной - в ровень с индикатором износа), а две... тоже подгулявшие, но думаю милиметра 3 остаточная... Мало ли - может кому понадобицо... 235/45/17

Это , пардон, ты сейчас с кем разговаривал?