Repmvbx

сам этот кипятильник у меня есть, даже свечу поменял. Втыкнул в эту фишку - и одна свеча постоянно работает, затем глянул на другие машины и понял что не туда я тыкнул)) Хочу нормально сделать, думал сделать через включатели в салоне, но раз можно через PCM- то так даже лучше. Будем искать проводку с реле на эту ерунду- надоело мерзнуть.Еще и ЕГР я заглушил по причине постоянного приклинивания-то зимой вообще караул.

А на 2.2 можно к РСМ подсоединить сигнальные провода? Чтоб работал подогреватель в от РСМ в авто режиме И почему в 2.2 нет подогревателя этого, кто-нибудь знает?

Я тоже пытался определить, 2.2 у меня или нет. Менял кольца под впускным коллектором, на голове отливка 2.0. Бирки на моторе нет. Растроился, посчитал что мотор меняный. Потом человек с минска подсказал, что у меня именно 2,2, когда ему прочитал номера форсунок. В РБ вроде в новополоцке реставрируют, за мой 200 $ предложили отреставрировать. Но реставрируют только оригинал - остальные (с их слов ) с более мягкого металла делают Вот ссылки еще кому интересно по одномассовым для 2.2 дизель http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-2-2-TDCI-6-GANG-SINGLE-SCHWUNGRAD-VALEO-KUPPLUNG-CSC-/271122095720? Valeo http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-ST-2-2-TDCI-SINGLE-MASS-FLYWHEEL-AND-CLUTCH-WITH-CSC-BOLTS-/251161061587? Комплект какой-то английской конторы. Планирую брать одно из них. Мой после первых признаков для замены проехал уже 50 тыс, но теперь пошли уже удары- думаю подшипник маховика уже приклинивает Где найти каталог Valeo с номерами комплектов сцеплений??

Добрый! Возьмите немного его вытяните, накрутив гайку и потом быстро накиньте опорный в сборе( пружина уже должна стоять, отбойник с пыльником тоже).Хорошо если кто придержит руками его ( только шток не царапать пасатижами и т.д.) Сам аморт идет вниз без пружины. Стяжками лично я тяну почти до упора. Только аморт должен быть в вертикальном положении для избежания перехода газа в другую полость. Иначе нужно прокачать. Все очень аккуратно, чтоб руки остались на месте и стяжки не соскачили.

Люфтов нету, очень туго крутится, Снял ступицу, сбил крышку с датчиком АБС. Внутри ржавчина и грязь, где отверстие. Обьясните, что это за отверстие и для чего оно. Неужели вентиляционное?? При замене ступицы имеется желание замазать силиконом это отверстие, кто что на это скажет? По поводу запчастей. Это никто не скрывает, но и никто не говорит. Об этом говорят особенно те люди, кто стажировался за рубежом. Я сталкивался с браком запчастей, и брендовых, и китайских. После установки доказать бывает очень сложно, что ты не "ол..нь", поэтому всегда стараюсь проверить з/п до установки. Если кого заинтересует, могу выложит фото отчет по замене задней ступицы и полному обслуживанию задних тормозов.

По поводу запчастей: делает компания, например SKF, 1000 штук подшипников. Из них ок 20% проходит на конвеер форд (самые качественные и минимальным риском отказа и преждевременного выхода из строя), еще 20 упаковывается фордом (тоже к примеру). Все остальное, т.к. более низкого качества по итогам проверок и испытаний продает либо сама SKF, либо фирмы упаковщики. Как-то так.

Добрый день! Есть такой вопрос, думаю по все-таки ступица. При начале движения имеется посторонний звук ( как резина по металлу трется), появляется после езды( после 2 км) и только на маленькой скорости или начале движения. Звук идет от задней ступицы. При любой другой скорости тишина, посторонних звуков нету. при торможении появляется как шуршание оттуда же. Было это шуршание с момента покупки ( 70 тыс уже прошла), я связывал это с колодками, но после замены осталось это шуршание. Может ли быть тому виной подшипник? Может сальник поджевывает? Люфт не смотрел сразу говорю, по опыту ремонтов они обычно гудят и люфт в этих блок-подшипниках обычно не обнаруживаются. Что кто может сказать про запчасти такой фирмы: LYNXauto WH-1226 , ее подшипник около 50 $. Кстати, может кто-то согласиться, может нет, но выскажу свое мнение о качестве запчастей и инстумента: в последние время замечаю подросшее качество китая, скажу на примере инструмента: откручивал болт на 26, сломал вороток 1/2 фирмы Force, Licota. Открутил китайским Forsage. откручивали 2 человека и 2 метра усилителя.

Коллега может такую вещь подскажешь.... взял зарядное...припаял к нему проводки....когда подключаю провода к плафону сразу сгорает предохранитель регистратора...есть разумное объяснение?

Со временем копотью "засерается" турбина, отсуда и отсутствие хорошей динамики. Возможны ошибки по турбине, все зависит от положения, в котором она заклинит ( особенно при электронном управлении)

Дело в насосе ТНВД, меняли ребятам, после замены все отлично. ЕГР и вся остальная ерунда тут ни при чем.Белый вонючий дым- это неполадки ТНВД ( при условии, что после прогрева все ок)

Комплект сцепления - это маховик одномассовый+ диск сцепления+корзина, все новое. Мой маховик стоит под 600 баксов.ТОЛЬКО ОДИН МАХОВИК. http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Kolo-zamachowe-dwumasowe-Mondeo-Mk3-2.2-TDCi-LUK-415042710/2683

http://outcat-cs.tec...ndexFramesetJsp Онлайн каталог валео http://www.valeoservice.com/html/russia/ru/car.gammesdetail.php?wid=151834272933F892D1

Добрый день. Начал греметь маховик, это точно знаю, на мондео брата уже делали. Теперь у меня.Владею дезелем в 2.2 литра и 155 лошадей.Из-за его высокой (400-700 долларов) стоимости решил поставить одномассовый фирмы Valeo(300 комплект=маховик, диск сцепления, корзина). Думаю проблема касается всех владельцев мондео. Вылаживаю свои материалы по этому вопросу. Жду отзывы о таких маховиках, если кто такое эксплуатировал. номера по каталогу( точно не знаю, то что нашел, не принимайте как абсолютно точную информацию): Одномассовые комплекты: Valeo 828 145 ( для мотора 2.2) Luk 624 3318 09 (2.2)- насколько я понял это одномассовые комплекты. Двухмассовый маховик: Mondeo Mk3 2.2 TDCi - 5S71-6477-DB / 5S71-6477-DA, FORD: 1325347 / 1337733, LUK 415-0427-10 Mondeo Mk3 от 10/2000 до 09/2002 2.0 Duratorq DIESEL TDDi 115PS - FORD: 1128990, 1S71-6477-FA, LUK Indeks: 415 0181 10 материалы: http://www.schaeffle.../zms_lv_new.jsp насколько я понял,двухмассовый маховик лучше сглаживает крутильные колебания на КПП, увеличивая ее ресурс.У Valeo же тоже имеется 2 ступени сглаживания таких колебаний, думаю тоже довольно неплохо ( сам видел такие диски, очень неплохо ходят )

Это я уже сообразил, что одна и таже голова-увеличение об ема достигнуто за счет увеличения хода поршня . А такой вопрос- если даже движок менялся ( с 2.2 на 2 литра) , то менялись и мозги????? Я могу кабель подключить и там вроде был вин выбит.

WF0WXXGBBW6B00640 Вот такой у меня вин, и что по нему http://www.auto-part...0WXXGBBW6B00640 Егр и геометрия электронные, машина 2006 года Меня смутило то, что на голове выбито 2.0 L СR (увидел, когда менял прокладки впускного коллектора). Подскажите, где конкретно глянуть маркировку двигателя ( где она на двигателе,место, где она выбита, там маркировок различных столько, а что мне нужно не знаю точно) Буду очень благодарен А какие еще маркировки могут быть (именно с комон-рейлом, это я точно знаю) ???

Я так понимаю фото второе (115), там есть штрих код, на нем и смотреть? У меня эта бирка порвана. Видел какую то надпись со стороны выпускного, на блоке, это она?

А может кто фото выложить своего 2.2? Или на ящик киньте bronco13@list.ru по вину бётся 2.2, но что-то терзают сомнения.

Добрый день. Подскажите, какие отличительные особенности мотора 2.2 от 2.0 , не могу толком понять что стоит у меня под капотом. Пробовал по каталогам, голова и блок цилиндров одинаковые вроде как.

Очень на ТНВД похоже, у меня была такая, под нагрузкой даже глохла.Смотрите на компе ошибку- скорей всего будет низкое давление в рампе высокого давления. Стучки похожи на обгонную муфту, особенно при морозе при включенной системе подогрева дизелей ( греет тосол для более быстрого прогрева, авто включение компом)

Лед образовался в трубках, у самого такая песня было. Подкачивающий работает после пуска двигателя. Посмотри аварийный выключатель топливного насоса слева снизу у вадителя

Подскажите, может кто знает размеры ремня привода вспомогат агрегатов( кондиционера и генератора) без кондиционера, чтоб только генератор вращать.

А сколько новый насос стоит?? Если за ремонт старого 40 тыс ( а это ок. 1300баксов), то не лучше новый взять?

да я смотрел не так давно натяжитель гура, все норм было.Я же говорю, стучок появился после замены шкива

Подскажите кто советом...выл шкив, заменил на новый, все отлично стал, но время от времени появлялся стук.Поставил обгонную муфту. Стало тише, но иногда стучок проявляется.Натяжитель менялся до меня предыдущим хозяином, все ролики смазаны, генератор вращался нормально, привод кондея тоже нормально, люфтов нету ( может если очень маленькие в кондее.) Что может стучать??????? единственное на ролике, что крепиться к двиглу есть выработка в виде полоски.

По краям сделайте буртик( там где шланги одеваются) Внутри, куда вкручивается свеча, есть упор, где она упирается, т.е. резьба , затем отверстие меньшего диаметра