Repmvbx
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Repmvbx
-
Блок управления трансмиссией (РСМ/PATS интегрирован): Центральный режиссерский пульт системы управления двигателей DuraTorg-DI располагается сбоку позади боковой обшивки в пространстве для ног спереди справа-нашёл у себя на компе Как думаете, будет ли проводка от мозгов до релюх???
-
ещё вопрос- где стоит РСМ(насколько помню, где и бардачок, или ошибаюсь??)и где на схеме на 60 ампер предахранитель? предахранитель нашёл)) В схеме разобрался.Классно, если есть провода под реле от компа- если нет, то слишком сложно и много работы.В этом случае только по-дедавски. А что это за прога?? Где такие схемы есть?
-
ради интереса залез кто интересного подсказал вам, но ничего не вижу. Расскажу как делал сам.Снимаем катализатор.Получаем доступ к выпускному.До этого был приобретен балончик- смазка+преобразовватель ржавчины-спрей с трубочкой. Берём балончик с трубочкой и брызгаем на внутрь выпускного по кругу-главное чтоб попадало на стенку, где стоит сама геометрия.Немного ждём.Затем берём шток и пытаемся его немного сдвинуть.И так раз 10. В конце концов, у меня двигалась рукою.Не супер, но помогло.
-
Значит проводка все-таки различается...а я то думаю- ну где же подсветка ног???? отверстия есть, а цоколей нету(((( Значит сделаем проще-по-дедавски) Получается, нужно вести все провода от коробки предохранителей, которая под капотом. А что такое С123 на рис??? Я так понимаю, это под капотом( про реле )слева, так???
-
Сверло то хорошо, но звезду ТНВД точно не удержит)) а чтоб сам съёмник??? Хотя сам поищу в поисковике. Но цены просто кусаются Спасибо за информацию
-
вполне возможно, но может быть на мокрую "вебасто"???
-
Хорошо, на днях сделаю, постараюсь завтра. И напишу как я хочу сделать кустарным методом. Если не получиться централизованно. Самое интересное, на 2006 года нету вывода предохранителя на свечи.Который 60 ампер.А где стоят реле????? В какой коробке??? Насколько я понимаю, сначала идёт предохранитель,затем реле, которымы управляет комп.
-
Кстати, нужны размеры подогревателя ещё или нет??Могу все померить и скинуть, т.к. лежит в гараже
-
Хочу приобрести Фиксатор звездочки ТНВД,чтоб не нужно было разбирать пол мони для снятия ТНВД.Может кто может подсказать номерок или где можно приобрести???? Есть такие у официалов.
-
Дело в том, что она неразборная.Просто почистить не удасться- по крайней мере я не смог. Она запресована в выпускной коллектор. Разрабытывал такую систему, от руки ходила. НО со временем все равно закисает. Проехать можно ещё ОГо-ОГО. Геометрия никак не влияет на состояния вала турбины, следовательно и турбина может работать. Другой вопрос в том, что турбо может не выдавать на низах, либо передувать на верхах.Последнее хуже- будет рвать патрубки надува, которые конкретно стоят.
-
Если кто может скинуть конкретно схему подключения для DTCi 2.2 литра 2006 года- это будет супер. Или хотя бы сфоткайте, кто может как подключены в фишке контакты. В чем вообще вопрос- на до рейсталинговом мондео идёт 3 СИЛОВЫХ провода БОЛЬШОГО сечения, на фишке 3 провода. Я посчитал, что контакты то там одинаковые и с после рейсталинговым. Приобрел все цивильно- сам подогреватель+ провода с фишкой. Но когда залез в свой обнаружил- сечение проводов небольшое и контактов вообще 5, причем подключить просто не получается( всмысле фишку тык и все))) ).Взял тестер- что получил( температура ок +2 была) один массовый( что меня сильно смутило, что один!!!!) , один постоянно под напряжением, 3-ий- вообще молчит, 4- 14 вольт при вкл двигле, 5- 4 вольта при вкл двигле. ВЕСЬ ВОПРОС В ПОКЛЮЧЕНИИ-ТАк они одинаковые по конструкции. А как проверить, какой это контакт- 75 ???? на проводах что-ли ???
-
Не все так просто, как кажется: например этот подогрев с до - и рейсталинговой модели разные. Сам убедился- подключит можно, но одна цепь постоянно замыкается и не отключается даже при выключенном зажигании. Решил сделать проще- поставлю подогрев с дорейсталинговой модели, поставлю включатель в кабине и пущу все через реле.
-
Если кому интересно, могу предложить метод устранения дыма без снятия насоса с помощью своеобразной обманки- был приятно удивлен, когда завёв машинку ни дыма, ни вибраций не обнаружил) НО пока ничего не расскажу- попробую её поставить без изменения работы других датчиков, не хочу чтоб кто-то ставил непроверенную систему. Скажу лишь то, что хочу "обмануть компьютер" путем изменеия температуры двигателя, что уменьшит подачу топлива в цилиндры на раннем ( дымном) этапе.
-
В турбине шток движется???? Это ОЧЕНЬ важно для динамики!!!!! И у меня похожие симптомы были. Я себе сегодня устранил заклинившую геометрию турбины - другая машина, просто метиор )))) Насчет комп диагностики-это вряд ли покажет, только если диагност грамотный, увы таких не видел. Если интересно, пишите лично, либо создам тему- больших усилий не требует мой способ- результат на лицо, вернее на мотор))))) И советую с этого начать (с турбы в смысле), топливная система- самый последний и дорогой этап. А то чуть что- топливная, топливная. Видел таких спецов - меняют протершийся топливный шланг и снимают 400 $ за ремонт насоса ТНВД- это из личного опыта, одному хлопчику подсказал с шланга начать, чем он и сэкономил.
-
Вообще-то там 2 термостата- второй на помпе стоит-подлежит ремонту, посмотри его первым делом. У меня похожее было- на скорости машинку на нетраль- и тепература вниз до 60.
-
Суть проблемы в том, что пропала тяга на низких оборотах, геометрия( т.е. шток) не втягивается при заводке и не реагирует при изменении оборотов двигателя. Полистав книжки,залез под капот и пришёл к выводу, что идеальный вариант- это отстыковать турбину от выпускного. Но в озник вопрос- на чем держится геометрия??Есть ли крепления данного механизма в выпускном? Подскажите, кто снимал
-
В помпе стоит термостат- у меня с под него текло - по капельке.Думаю, 80% что от туда- самого так было. Нужна новая резинка и силикон. Сразу провер термостат на работоспособность.А то я два раза снимал.Просто дунуть в него, чтоб не дулался- в нем резинка стоит, которая со временем портится.
-
в общем провёл самодиагностику авто...дизель 2001г.в. выбило ошибку dtc746 (цифра 6 была без верхней горизонтальной палочки как b) т.е. dtc74b - неправильно отрегулирован соленоид давления..... Где стоит этот соленоид и как его регулировать? подскажите пожалуйста
-
У нас в Гроно есть ребята, кто оттуда возит, тут поищи http://forum.grodno.net/ может кто поможет. Я сам себе заказывал оттуда.НО если с деньгами проблемы, возьми в аптеке лейкопластырь, желательно шёлковый шириною 5 см. И перемотай.Держит отлично, сам так езжу уже год, т.к. второй патрубок порвался(
-
Я тут вспомнил случай... похожая ситуация была, когда воздух в топливную систему попал... на газ никак не реагировала, но работала более менее
-
Может не все форсунки работают...как вариант
-
у меня тоже патрубки внутри влажные от масла, по моему это неизбежно...в меру конечно. насчет штатного маслоуловителя не скажу, не знаю так как некоторые ремонтируют, может быть все что угодно))) может и не поставили)))но это так, догадки, т.к. не делал. насчет маслоуловителя - может кто видел масляные воздушные фильтра, (сам такой на тракторе делал, масло там менял)? вот там он и стоит в виде большого кол-ва проволки или капроновой нити... но нужно учесть двигатель горячее описанного мною фильтра... чтоб не расплавилось...
-
просто отключит от турбины сапун и пустить его в через шланг в атмосферу... правда не факт что это хорошо, т.к. увеличится давление во внутренней полости двигателя и увеличится давление на сальники к\в... что может дать в конечном счёте течь... могу посоветовать поставить там маслоотделитель, если его там нету...простейший- металлическая сетка - позволит конденсировать часть паров и капель, оставив их в двигателе, я думаю что она будет забиватся...
-
вообще-то мнение, что шумит именно выжимной и он гонит металлическую стружко , на мой вгляд, ошибочно. Шум идет из-за того, что две плоскости маховика соприкосаются и появляется металлический шум.Я менял себе маховик, выжимной( правда мой старый в очень хорошем состоянии ) больше ничего не мынял, все было в отличном состоянии. Что нужно менять, нужно смотреть при вскрытии. маховик однозначно.желательно выжимной,т.к. будет сильно обидно если старый потечет, работ по разборке там очень много. Я менял сам, отдать от 200 $ тяжеловато за чужую работу... и я уверен, что все отлично сделано))) А такой вопрос: кто может дать ссылку или номер на сцепление одномассового: говорят что невозможно найти, но я не верю.
-
В дизеле с Comman Rail очень "жарко" зимой, меня не вонует Webasto, меня волнует электрическая система подогрева при работающем двигателе.Та что устанвливается на заводе, а не самоделка