Repmvbx
-
Постов
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Repmvbx
-
А вот я завожу при 0 градусов- дыма нет вообще, но сек с 20... потом дыма много.Если клапан, то почему не сразу??? Склоняюсь, что датчик за интеркуллером. Но проверить не могу - нет у кого такой же взять( Да и кто даст. а покупать неохота только из-за догадки. Проводку НИКОМУ не советую резать- из-за такого количества солей, что у нас на дорогах проводка в месте перереза умрет очень быстро.Они там окисляются очень и очень быстро, как ты не заматывай .И рано или поздно выкинете и клапан, т.к. провода из-за постоянных обрезаний и зачистки закончатся.
-
на фотке где красная "пипселка"- в этом месте я подмазывал силиконом
-
Сегодня заметил вот такое: оборотики попрыгали и перестали... включил кондиционер, чтоб стекло побыстрее оттаяло- и сново обороты стали прыгать. А какой датчик отвечает за стабилизацию оборотов??? когда нагрузка меньше, когда больше??? Или это мозги отвечают?? Извините, фотку не смогу выложить- очень плохого качества. Это место находится около турбины, вакуумная магистраль там с вакуум насосом состыковывается.вылаживаю картинку вакум насоса. После того, как посадил на силикон трубку, исчезли провалы до 2000 тыс. обор.
-
По моему с бутылкой- это идеальный вариант- и фильтра должны быть целее, и в баке весь сор останентся. Надо попробовать промышленным феном фильтр подогреть перед заводкой- если это дело так, что при прогретом насосе всё норм. Кто -нибудь такое может?????? У меня фен есть, но электричества, к сожалению нету((( И фотку я сброшу завтра( там где у меня вакуум уходил, см. выше, если кому нужно)
-
Отпишитесь, как результаты Вот нашёл про насосы- если и у нас клапан в таком состоянии, то это плохо http://www.autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=1547 А я то думал- ну почуму у меня при резком ускорении звук двигателя меняется...А когда медленно-то все норм. Очень похоже, что что что-то приклинивает
-
Если плохо тянет.. Посмотрите, при заводке, втягивается ли шток на турбине.Если нет, то ищите где уходит вакуум НА вакуум насосе, возможно, болтается вакуумная магистраль( она там общая, далее идёт на тормоза и всё остальное)- нужно чуть силикона подмазать и прижать.После этого машина у меня до 2000 тыс перестала тупить. Если не найдёте, выложу фотку.Да й тарахтеть она у меня стала намного меньше))
-
Не понял юмора)))) Что за банка? В смысле пробить, там где ударяет пружина о корпус?
-
Ну что очень страшно, тоне скажу.Зад перебрал за пол дня( лопнуло пол витка и поэтому поменял 2 пружины). Вопрос вот в чём: Они у меня выгнулись в одну сторону(пару раз стяжки вместе встречались( не соскакивали, а просто сбегались), т.е. они не очень у меня были).Если сильно машины задок вниз опустить, то слышно касание пружин о корпус. Из-за стяжек это может быть? И как поправить? Пружины фирмы Каяба
-
А поинтерисоватся Вы не можете у кого в Минске?На Атлант-М вроде фордами занимаются( или где, точно не помню),у вас в городе должно быть много таких машин и диллеры должны знать, если есть такая проблема растяжения цепей ГРМ. А то у нас в Гродно такие машины недавно появились и опыта у наших ремонтников особо нет.
-
Кого интересует эта проблема, напишите что прошу)ЧТо-то общее должно быть
-
Вот зачем ругаете????)Может человек объяснил плохо) Слышал такое, что люди ТНВД на грузовике делали.Снять сняли, ставить...И так, и сяк выставлять зажигание, а нифига не могут выставить.. Оказалось, до етого какие-то при..урки капиталили движок и не правильно фазы газораспеределения, в общем метки не правильно выставили.И ведь люди ездили!!!
-
Уж очень много работы.Да и не удобно на Мондео это.Других вариантов нет? Думаю, чтоб сам натяжитель глянуть, вышел ли он полностью... Хоть ты с камерой какой маленькой лезь)
-
РЕбят, это какая-то болезнь у них. Значит у нас должно быть что-то общее.Про растягивание цепи-очень похоже.Особенно при большом пробеге Напишите, у кого кокой пробег и год у меня машина 2001 г., пробег 188 тыс.
-
А может она не проскочила, а растянулась.... Про растягивание я слышал, особено на ранних фордах(2001-2002) Как определить, что именно это??
-
У меня зимой чуть по другому- сначала дыма нет около 1 мин, затем дымит ок 2-3, затем всё ок. Может где на форсунках воздух( у меня на одной там мокро)( где обратка)?? С турбиной не потвердилось насчёт дыма, но машина стала совсем другой-нет провала до 2 тыс оборотов.
-
А на горячую они все лучше работают, поэто когда проверяют на стенде, они должны быть холодными.Есть такой развод- распылители меняют, потом подогреют- и все вроде работает)))как бы А зимой как???Дым пускает?
-
В общем, подделал свою машинку-ниже писалось, что мало воздуха может быть для смеси-нашёл одно местечко у себя, где уходил вакуум и шток турбины у меня просто дёргался-а теперь завёл и обрадовался- он втягивается!!!!!!!))) Завтра сообщу, есть ли дым при заводке
-
А вы попробуйте просто вакуум отсоединить от ЕГРа( если у вас 115 лошадок) я так делал, сразу другой звук у двигателя.Или мембраны все целые у меня были. А с чем связано-пока ищем)
-
Himik-72, это просто класс!!!)Бесподобно!! Спасибо за предоставленный материал! А откуда такую хорошую информацию черпнули???
-
Я слышал, что кто-то фишку на топливном насосе чистил и помогло.Правда или нет, скоро проверю, т.к. буду менять маленький термостат. А где стоит блок управления двигателем( мозги по другому)? Я встречал такое, что там фишка на мозгах окисляется и отсюда проблемы. В салоне или нет?
-
Я от егр отключал подачу вакуума- звук двигателя сразу меняется- становится более жёстким.Я сделал вывод, что он рабочий и туда не лез. Прокладки нужно менять, если туда залезть?????
-
Т.е. Вы хотите сказать, что всё ТНВД виноват?И проявляется в виде тех симптомов,проблеме, что и посвещана тема???? ТОгда объясните такое: + 30: заводка, дым сразу, сек с 10, затем все норм - 13: заводка, дыма нет 1 мин, затем 1.5 мин дым, затем все норм 0: заводка, дыма нет 10 сек, затем 20 сек дым, затем все норм Что-то не прослеживаю связь с ТНВД. Может ВЫ увидите? Ещё когда дым идет, обороты плавают
-
К сожалению, по первое не знаю.Если раскажите, то будет отлично! А чтоб снять ТНВД не надо снимать ГРМ? НА транзите сам снимал, правда там ремень, а не цепь ""опрежение зажигания определяет, под каким углом будет впырснута порция дизеля"- это "Задорнов отдыхает"." А что не так? За определенный угол, градусов за 15, до верхней мёртвой точки впырскивается форсункой в камеру сгорания топливо??? В чём тут ошибка?? Да и вообще, у каждого свой " Професиональный жаргон ", главное чтоб люди понимали друг друга))) Да, это когда спецы понимают, что делают.А когда таковых нет, то лучше туда и не лезть!!!!!
-
ЧТо то мне кажется, что не все понимают, что такое опрежение зажигания( он же угол зажигания) и для чего снимают ТНВД и кидают на стенд. На стенде можно определить и настроить производительность насоса. Если же не правильно выставить угол зажигания,то ДАЖЕ на новом насосе машину можно не завести!!опрежение зажигания определяет, под каким углом будет впырснута порция дизеля. Да, если не правильно выставить угол впрыска, ещё не сильно страшно, но если спецы не правильно выставят положение коленвала или газораспределительного механизма, то ремонт может очень затянуться!!!Причем с разборкой всёго двигателя((( Да не в насосе там дело.Да и работы там мама не горюй!!! На транзита недавно делал: на сервисе сначала сказали, что чтоб крутнуть его нужно эмибилайзер отпилить и выкинуть( причем насос механический!!!)Сервис, мля!! ТОлько бабки содрать! А отвёз частнику-раз раз и ничего пилить не надо.Такую операцию с электронными ТНВД наверное только в Минске сделают.К нашим в Гродно я не поеду! Поэтому всё делаю сам)
-
он после интеркуллера стоит. Чтоб снять нужны звёздочки