AlekssLV

Соу.. продолжение истории с круиз-контролем.. Сегодня к вечеру все детали стояли на своих местах, но почему-то поделко упорно не хотело работать... На том и разошлись с мастером, что к субботе я пригоню ему машину, и он будет разбираться дальше, почему круиз не хочет "заводиться"...

эмм.. правильный, переписан с техпаспорта.. Ладно, бог с ним, нет так нет. Спасибо за отзывчивость, прошу простить за беспокойство...

Авто: Форд Фиеста 2006го года, 1,4 типтроник. ВИН:WF0HXXGAIH5D74937 Требуется номер детали: Блок управления КПП.

Передние ПротивоТуманные Фары Освещение Номерного Знака

аналогичная беда. Разница лишь в том, что катализатора нет. Вообще нет. Но отсутствие катализатора, по-моему, провоцирует лишь вонь выхлопных газов. Схема возникновения дыма судя по всему простая, как лапоть-- При холодном двигателе ЭБУ льёт больше бензина. По мере прогрева, в смеси появляется больше воздуха, он, скорее всего, и даёт этот эффект. Тоже проверял машину через комп. Всё в пределах нормы. Воздушный фильтр менял год назад. Жидкости в норме. Замена масла будет в ноябре-- как раз время подойдёт.. Катализатор рано или поздно но ставить буду, уж очень воняет, сам глушитель заменён примерно полтора года назад.. Есть варианты?

Именно так. При движении в светлое время суток должны быть включены: или дневные ходовые, или ближний свет, или передние противотуманные фары. При всём при этом вместе с ППТФ должны быть включены габариты, и ОНЗ. В нашей стране за БС+ППТФ днём при плохом настроении могут вздрюкнуть на 10 баксов..

вчера за 15 еврорублей была приобретена недостающая деталька -- трос привода. Правда.. Уж дюже задумчиво она выглядит-- не полутораметровая. Она длиннее, чем от V6, но меньше полутора метров. Но.. его длинны хватает! Думаю, искать дальше, или таки колхозить. Продолжение истории-- через две недели, после пополнения бюджета.

В прошлом году с наступлением холодов столкнулся с аналогичной проблемой. Несколько первых километров вторую и первую передачу нужно было включать чуть-ли не ногами. Поменял масло в коробке, проблема исчезла.. посмотрим, что будет этой зимой. Но, увы, со временем мне придётся ещё раз снимать коробку. Сложно описать симптомы, но, не смотря на новое ( всё-- корзину, диск, выжимной, и даже маховик--заменил в январе в этом году) сцепление передачи переключаются неправильно...

первые расходы: Детали от английского Мондея-V6 (других с круиз-контролем пока не было, только сегодня нашёл американца, пообещали посмотреть трос привода)-- 100 евро. Бонусом досталось дистанционное управление магнитолой. электрик обещал взять за работу примерно 70 Евро. Ту би континьюэд..

единственное, что приходит в голову, что стартер, в момент пуска двигателя коротит на вышеуказанные датчики, где-то изоляции капут... Проверь, как там с проводами-- всё в порядке?

можно, пожалуйста, номерок троса привода круиз-контроля на 97й год, 2,0л-ZETEC 131HP(универсал)? WF0NXXGBBNVM60770

Я поставил Н7 Nightbreaker. Светят на порядок лучше стандартных, и-- проверено-- лучше Силверстара. Правда, когда поставил, стал "ездить на противотуманках" (в нашей стране во время движения в любое время суток должны быть включены или Дневные ходовые или ближний свет, или ППТФ)-- ибо на ближнем ездить может получиться дОрого-- лампочки стоят в два раза дороже простых, а служат в два раза меньше...

увы, я иностранец. В нашей стране, отъехав от столицы на 50 километров, машины встречаются очень редко, если только в непосредственной близости относительно крупных НП. Даже в Риге всегда можно найти участок дороги не набитый машинами, для круиз-контроля работа найдётся. Я достаточно регулярно проверяю ходовую, всё что когда-либо может попросить замены, меняется в течении месяуа, поэтому в ходовую мне денег вкладывать пока не надо, тем более, что ТО пройден относительно недавно, и единственные единицы в нём-- незначительная коррозия кузова, и тормозных трубок.. Чтобы заняться коррозией кузова, хочу разобрать задний мост, обработать всё, и собрать заново.

центнера два разницы в полной массе. Я катался на ФФ1- не то. разве на 99го года ФМ их не было? если были, то какая разница между 97м и 99м? Спасибо.

Опп.. а вот с этим будет проблема-- у нас нет толковых шротчиков, которые гарантированно вручат ЭБУ со всем этим для двухлитровой мони, а у официалов ценник будет мама-не-горюй.. У нас в стране очень мало хорошо сохранившихся Скорпов, все ржавые.. Фикус не катит.. После большой тяжёлой машины Фокус легёнький велосипедик..

Стукнула в голову блажь-- хочу машину с полным фаршем: круиз-контроль, управление магнитолой на руле, раздельный климат-контроль, и т. п. Исходное положение: недоGhia: электронные часики (уже заменил на TripMinder) електрозеркала, неработающий кондиционер (планируется ремонт -- 200 USD), передние электростеклоподъёмники. Хотелось бы узнать мнение, каких денег (желательно в американской, или европейской валюте) может стоить такой закидон. кое-что буду ковырять сам, кое-что при помощи профессиональных шарашников автомастеров. Сенсоры ЗХ уже куплены, ожидают ремонта или замены заднего бампера. Обязательна ли для круиз-контроля коробка автомат, или же "катит" и МКПП? Лобовое стекло будет заменено будущей весной, рижская стоимость замены примерно 240 USD(160 EUR). была мысль "махнуться" с кем-либо, но .. В Риге/Латвии таких машин в продаже нет. Во всяком случае универсалов. Знавал одного-- продавал зелёный 2,5l V6 хэтч 99го года за бешенные по нашим меркам деньги -- 6000 USD, при стоимости моей машины в 2000, разница существенная, посему и подумалось о "доводке" своими руками.. Да и.. не признаю я такой тип кузова "хэтчбэк"...

.. ещё в те временя, когда я катался на сырнице, меня одно время смущал звук бьющегося об железо железа. Слесаря облазили всю машину, и разводя руками говорили, что ходовая в идеальном порядке. несколько позже слесарь залез в карман багажника, подкрутил одну гайку, и сказал, что у меня домкрат от креплений открутился.. вот и стучал.. В нынешнем Мондео у меня в багажнике иногда позвякивает незакреплённая в своём месте петля для буксировки. Проверь-- мало ли что у тебя открутилось в нише для запаски. Заодно и посмотри по кармашкам в багажнике, у меня одно время огнетушитель по борту стучал...

Точно всё вынул? Запаску вытаскивал? по кармашкам, что в багажнике смотрел?

+1.

плюс одна Рига

электрик оказался упрям. вчера, когда уже было решено ехать искать "мозги" тот опять прозвонил провода, и ему не понравилось отсутствие сопротивления в одной из пар. "**! Всё-таки надо иногда прислушиваться к людям, и изредка читать, что люди пишут!" Кристальный, Твоя правда, открыли короб, который сзади двигателя, а там два провода, идущих на катушку, лишились изоляции, и замкнулись между собой. Всем спасибо за отзывчивость

Скорее всего "мозги" спалил.. проверка компьютером показала, что двигатель не троит, а двоит-- работают два цилиндра из четырёх. поменяли катушку зажигания (поставили от фиесты 1,8 2000г) всё равно не работает.. Завтра будет продолжение.

У меня при мытье, кстати, такой беды нет.. Ладно, завтра сяду мастеру на шею, и буду пинать, пока не разберётся...

спасибо за ответы, но хотелось бы уточнить, этот жгут находится между двигателем и салоном, или где-то с другой стороны? Вчера электрик смотрел машину, сказал, что двигатель действительно "троит". Вопрос такой, мог ли я что-нибудь спалить в машине, пока пытался завести её в дождь..?

"если не включаются первая и задняя-- диску кирдец" Диск сцепления "умер", может, можно и отреставрировать, но лучше, конечно ставить новый. я бы рекомендовал менять сразу всё-- и диск, и корзину, и выжимной. Дорого, но на следующие 200 тысяч километров будешь знать, что сцепление у тебя новое.