AlekssLV

Cоу. Подводим итоги. Три дня с утренними -13°C. Всё отлично, всё хорошо. Несомненно радует тот факт, что зима скоро кончится, и лето можно будет докатать ещё на этом аккумуляторе. Но в октябре однозначно под замену. Если после долгого простоя машина со старым аккумулятором не завелась, не обязательно, но желательно искать утечку тока. Вина будет лишь в старом аккумуляторе, который необходимо обслужить, и зарядить. Но если проблемы начались в первые дни зимы, лучше купить новый аккумулятор. (для информации. Увы, не знаю, как с этим в России, в нашей стране, покупая новый аккумулятор, старый можно отдать на утилизацию в том же торговом заведении. То есть: Приезжаем в магазин, снимаем старый аккумулятор, ставим на прилавок продавцу, и говорим, что хотим купить новый такой же. Продавец обязан принять аккумулятор бесплатно, ибо покупая новы, вы уже оплатили расходы по утилизации старого. Я к чему. Берегите природу. По мере возможностей) Огромное спасибо всем отозвавшимся.

Только что от электрика. Результаты осмотра: Утечки нет, Амперметр показал расход в 30мА. Аккумулятор: Мало электролита, две из шести ячеек окислились. Лечение: Замена электролита, слили старый, промыли дистиллированой водой, залили новый. Текущая плотность 1,22. Остынет до комнатной температуры, поставлю заряжаться. Предупредили, что лето он ещё переживёт, но осенью однозначно менять. По финансам мне повезло. 4 литра дистиллированной воды, три литра электролита-- 6EUR/8USD, по работе 4,5EUR/6USD. Завтра вечером отпишусь, чем всё закончилось. ЗЫ 3 Нихрена не понял .........надо ли заряжать аккумулятор во время, или до зарядки аккумулятора? Прошу прощения. Правильно так: И, кстати, электрик сделал замеры во время ХХ, при включённых: Дальний свет фар, все противотуманки, весь салонный свет: 12,3В. По его словам, если аккумулятор не заряжается на холостом ходу-- проблема с генератором.

Хм.. километров пятнадцать проехал вчера... Интересно, если на ХХ аккум не заряжается, тогда понятно, почему в пятницу я еле завёлся, а в воскресенье не завёлся вообще. Тогда получается, что если запустить двигатель с полумёртвого аккумулятора, через 30 секунд заглушить, то "с пол-оборота" двигатель заводится только потому, что аккумулятор "ещё горячий"..? Кстати, а вот это "прогревание" включением дальнего света не сажает аккумулятор? Не полуится ли так, что "погрев" аккумулятор светом, я убью его совсем? Понятное дело, что свет просит тока меньше, нежели запуск двигателя, но всё-таки..? вопрос 2. Обязательно ли обслуживание аккумулятора при/перед зарядкой в домашних условиях? Вопрос 3, надо ли заряжать аккумулятор во время, или до зарядки аккумулятора? Что вообще даёт замена электролита? Мне главное, чтобы аккумулятор "дотянул" до потепления и до осени.. Так не хочется заниматься им настолько серьёзно ((

... вчера вечером автомобиль не глушился в течении часа. Сегодня утром после установки клеммы "-" на своё место машина завелась как летом. Вечером поеду к электрику, посмотрим на предмет утечки, а на ночь сниму аккумулятор, и на ночь поставлю дома заряжаться.

ни разу не грел аккумулятор перед запуском двигателя. Всегда было всё в порядке. Заряжали мне в сервисе, когда электрик, прыгая вокруг моей машины в поисках сгоревшей изоляции "убил" аккум. Как он его заряжал, и сколько-- мне, увы, неизвестно. Сегодня вечером, поставив машину на стоянку, скинул с батарейки клемму "-", посмотрим, что аккумулятор скажет завтра утром.. А завтра вечером поеду к электрику, будем искать, есть утечка, или нет.

вопрос только, не спалит ли аккумулятор этот мультиметр, или провода-- на доступном мне аппарате (EP-50LN) максимальная сила тока 12 ампер...

Больше всего меня смущает тот факт, что аккумулятор держался молодцом всю зиму, выдерживал и -13, и -27. А тут вдруг после четырёхдневного простоя начал "загибаться" чуть ли не на глазах...

Мне сегодня вечером предстоит покататься, надеюсь, что хоть немножко аккум зарядится. На ночь скину клемму массы, и завтра с утра посмотрю, что из всего этого получилось. Достал в аренду зарядное устройство для АКБ. На выходных заряжу. вопчем, придумаем что-нибудь.

@Alex_62, Спасибо. буду знать. Сегодня вечером, в случае неуспешных поисков, выну АКБ из машины, и поставлю в тепло. Завтра в течении рабочего дня поставлю заряжаться. вопчем, буду держать форум в курсе. @Mondeo217, я и не отрицаю что аккумулятор старый (я уже писал, что ему минимум три года). надо будет поискать условия эксплуатации АКБ... Хотя.. какие там могут быть условия...

А если утечка таки есть, то она галопом убьёт и новый АКБ

Насколько мне известно, для измерения силы тока цепь нужно рвать, и "ставить" амперметр в цепь последовательно... Прошу прощения за глупый вопрос, "Между массой и аккумом" это куда? масса, это корпус, "аккум".. минус на клемме?

Сигнализации нет, только PATS, Магнитола? я её уже неделю не включал-- панелька дома валяется, всё никак не донесу... Может ли быть, что виной всему недостаточный заряд-- ежедневный пробег около пяти километров, с включённым согласно местным ПДД ближним светом

Так уж исторически сложилось, что машине пришлось несколько дней постоять на стоянке. Зная, что АКБ у меня старенький (я, прада, не знаю, насколько, но не моложе трёх лет), и на морозе (температцура не поднималась выше -10°C и выше -15°C ночью, в среднем -15...-23°C), как и все электросодержащие ёмкости имеет дурную привычку уменьшать количество содержимого электричества, я таки решил сходить погреть машину. при минус девятнадцати двигатель очень тяжело, но завёлся. спустя ещё два дня, в субботу, при примерно той же температуре двигатель отказался заводится вообще, сходу показывая все приметы севшего аккумулятора. Созвонился с коллегой жены, таксистом. Тот приехал, дал "прикурить". Машинка весело завелась, и бодро поехала. Не далее как вчера утром, садясь в машину, автоматически посмотрел на показания датчика забортной температуры. -18. Если позавчера при той же температуре ничего не предвещало беды, то уже вчера машина завелось с трудом. Вчера вечером. Минус тринадцать. Еле завёлся. Сегодня утром. -18. Аккумулятор мёртв. Налицо признаки утечки тока. Плюс ко всему машина с завидной постоянностью стала бить меня током. (вечером съезжу, помою- на порогах красивый ровный белый цвет соли.) Вопрос(-ы). Где искать утечку тока, если до времени вынужденного простоя утечка если и была, то была незаметна, ибо в -27 нынешней зимой я завёл машину вполне удачно. Какую роль играел иней на лобовом стекле изнутри? (скорее всего салон нагревался от прямых солнечных лучей, а ночью остывал. Салонный фильтр новый) Есть ли возможность продиагностировать утечку самому? Достоверно установить присутствие/отсутстве утечки собственными силами, не прибегая к помощи специального оборудования, и специалистов? Есть ли возможность ликвидировать утечку самому..?

скорее всего в нём, родном и дело. в прошлом году выбил катализатор, но не поставил ничего взамен. Теперь при старте воняет горелой пластмассой/резиной, позже просто дымит, и просто воняет. Когда я паркуюсь во дворе -- соседи одевают противогазы...

плюсик к свечам..

как аварийный вариант-- я полазил по шротам, купил б/у от первого Мони. разобрал и те и другие, вычистил свои старые, и приколхозил контакты от БУшных. затем заказал у знакомого с автомагазина-- 20 УСД за штуку, неделя ожидания.

за полтора года в ремонт машины ухнул около тысячи с четвертью, глушитель(старой осталась только часть с катализатором) , сцепление, подшипники, лягушка, колёса (полностью: перешёл со скорповского 16го литья на зимнее железо Р15), тормоза, масла, сальник заднего коленвала, солдатики, и прочее по мелочи.

не вижу подходящих вариантов ответа. В светлое время суток езжу с включёнными передними (ПДД в нашей стране обязывает в светлое время суток ездить или с дневными ходовыми огнями, или ближним, или передними противотуманками. NB! с одновременно включёнными ближним и передними противотуманками у нас в светлое время суток ездить нельзя, несмотря на то, что в ПДД не высказано запрета)- заказал себе из Нидерландов 35Вт Н3, и из Германии Н7 55Вт найтбрикер (у найтбрикера декларированный срок службы лампы наполовину меньше, нежели у стандартной, но светоотдача на порядок больше). За городом выключаю ППТФ, включаю ближний- так безопаснее. задними противотуманками пользоваться ещё не привелось, не возникало необходимости.

Эмм. А что за табличка? Где можно её лицезреть?

Бинго! Я-- счатсливый обладатель Мордео с круиз-контролем. Сегодняшние доделки-- перекинуты провода выходящие из улитки (по утверждению мастера, им не пофиг какой провод куда идёт) и перекинуты провода на "коричневой коробочке"-- чтоб лампочка загоралась. (Шьорд, забыл про релюшку спросить..) Бюджет установки: 100 евро детали, +70 евро мастеру. итого, 170 евро. возможно, продам старый руль с нестрелянной подушкой, это минус 30 евро. посмотрим, что можно сделать со старой улиткой с аж четырьмя мини-косичками (2+3х3 провода). остался какой то механизьм. Родной, или не родной, утверждать не буду. Остался трос привода для В6-мотора.. при большом желании бюджет может уменьшиться ещё на полтора десятка евро... Фотографий и подробностей, увы, нет. Я делал чужими руками, а мастеру не до фотографий.. После пополнения бюджета и ремонта системы кондиционирования продолжу историю установкой климат-контроля...

Скачал и установил Микрокат, и ТИС. Чуть не сломал мозг. Отдал флэшку с ТИСом электрику, пусть сам мозги себе ломает. Завтра с утреца отгоню ему машину, он проверит свои идеи и мысли, и, если что, обратится к электронной информации. Завтра вечером отпишусь, что из всего этого получилось...

Это синее в жёлтом прямоугольнике то реле о котором речь? Простите, я, наверное, в русском не так силён, как хотелось бы-- Микрокат, это.. что-то типа руководства по эксплуатации..?

уверенно утверждать не буду. Если подскажете, где искать, отвечу точно. Антипробусковки у меня нет. Это точно. Хороший вопрос. Звуковой сигнал точно работает. А вот с этого места поподробнее, если можно. "Слева под рулём" это блок предохранителей? Как это реле выглядит? Я купил всё, что было описано в файле Датчанина. Всё и по снимкам, и по списку.. Нету с собой распечатки, но, по-моему, ни о каких реле там речи не шло... Upd.: Заглянул под приборку. Какая-то синяя фигулина на проводах болтается, оно ли это, не скажу. Есть снимок, будет чуть позже, в этом же посте.

и сорок разгонялся, и 50 и 60, ниеработаидъ. Машина с TC? Реле круиза на TC стоит (синее)? Уже с круизом. Какое-то реле есть, но не синее, а коричневая коробочка, "висящая" где-то между приборной панелью, и педалями. Всё было делано как указано в посте albsk`a Ладно, разберёмся. Заранее спасибо за наводящие вопросы, и возможные пояснения..

Что такое ТС? Концевики есть все, стоят на нужных местах, и исправно работают. Проверено при мне. Питание подходит. Но неизвестно куда. Лампочка- индикатор работы круиз-контроля не загорается. В приборку он лез, это точно-- не горит одна из ламп освещения панели.