Aksumalay

Машина стояла, после того как поехал, такая же ситуэйшен произошла с правой стороной, купил бу суппорт за 3500 деревянных, как влитой всё ок. Потом через пол года, пришла пора менять колодки, на СТО заехал и сказали что клинит левый суппорт, да я и сам чувствовал и знал, показали мне ржу на поршне, говорят менять надо, парень был молодой, говорю ему типа хоть ненадолго оживи, он под пыльник ВДшки побрызгает, я педалью выдавливаю поршень, он опять ВДшкой и спецприспособой обратно заталкивает поршень, так несколько раз, вот уже пол года пока клина не чувствуется, за всё про всё взял 300 руб (это замена колодок). да, там шестигранник на 7 нужен как помнится, в принципе если этот шестигранник есть, то сам справишься.

да я просмотрел нигде не перетерто.... на выходных посмотрю конкретнее, может опять новый брать((( в прошлом году этот за 1700 подсунули((( форум не читал что можно и велосипедным обойтись(((

тросу год, шикарно каждый год менять. тем более в теплую погоду его работа нареканий не вызывает

Доброго времени суток! кажется у меня одного такая фигня... морозным утром выхожу, прогреваю двигатель, нажимаю на педать газа, педаль утапливается, обороты растут, растут растут, педать не возвращается даже если ногой поднимаю, выключаю двигатель чтобы случайно движок на холодную на оборотах 8000 не накрылся. так несколько раз пока видно где то лед не оттает. В теплую погоду всё норм. Вот и вопрос ,как в тросик может попасть влага и замерзнуть или куда еще и как это поправить?.. по сути только под черепахой... но как туда то влага попадет да так что замерзает, а потом еще не высыхает не испаряется...

я видел такие объявления, за 100-200 евро продаются, вопрос -их надо растамаживать если я гоню его не ставить на учет, а разбирать?...

нашел это место для компрессора, надо только отверстие чуть расширить под болт. А где сама дуделка и как прикрепил? на место штатного сигнала у меня сразу не было желания ставить, уж больно много там грязи и влаги. сзади фильтра вроде места то нет...

Здравствуйте коллеги! новую тему создавать е стал, спрошу тут. Купил звуковой сигнал состоящий из длинной трубки дуделки и нагнетатель, видели наверно такие на рынке по 500 руб. Кто такие ставил себе? куда лучше прикрутить все это оборудование, долго копался под капотом, но так и не пришел к оптимальному варианту, подскажите пожалуйста!

я тут кому то писал уже про свой случай, найди если интересно, в двух словах капиталь свой, контрактный не новый, в нем тоже комплект ГРМ, мондавошки, сальники поменяешь, я нашел за 23 контрактный, плюс 10 работа, плюс мелочевка, по цене выходит так же, только капитальный двигатель ты в нем уверен, ты его знаешь...

после того как год стояла тоже лопнула, на СТО кажется бензиновый от ТАЗа хомутами затянули, 2 года полет нормальный тьфу тьфу тьфу...

Кстати, дам совет! покупайте моторы отопителя от 10ки. Ходил по форуму советовали от газели, но поход на рынок показал что ВАЗовский лучше, даже ничего припаивать не нужно. У него есть ушки крепления. Выбиваем крыльчатку (я держал за крыльчатку, жена выбивала, всё довольно легко прошло))) откручивает пластмассовое крепление и плоскогубцами отламываем металлические ушки с моторчика. Отламывается так что благодаря оставшимся частям ушек мотора всё плотно садится в пластмассововый кожух. Провода перерубаем и соединяем как надо. и главное!!1 Почитал форум и появилось замечание к некоторым товарищам, которые для снятия родной крыльчатки советуют устанавить её на металлические монтажки и соответственно пластмассовая крыльчатка лопается, ломается и т.п. оптимально это делать на деревянной поверхности, идеально для меня подошел советский стульчик из детсада))))) отверстие там как раз)))) выбивать удобно молотком и шестигранным саморезом (который является фиксатором современных стиральных машин, ну тот который крепит барабан, она закручена в пластмассовый цилинд) бить удобно. Кстити, те кто грешит на температурный датчик салона (владельцы авто с климат-контролем) попробуйте продиагностировать сначала моторчик отопителя, у меня теперь нормально с температурой всё))). И Кстати, на надо снимать бордачек при демонтаже моторчика еще и бордачек сломаете, пока пытаетесь это сделать, для снятия моторчика там и так места полно. кому надо, спрашивайте, расскажу отдельные моменты подробнее

В общем теперь не воздушит! съездил на диагностику, приговорили мотор отопителя, поставил с переделками от ваз-2110 с крыльчаткой мони, теперь всё гуд!!!

кстати, господа, сорри за глупый вопрос, а куда обычно крепите антистатик?

фика се статика, заряд не слабый получаю, это не статика которая когда футболку снимаешь, а прям неприятные ощущения))) а из-за чего возникает эта статика?

так звук идет не как стук, а как от воздушной пробки. а откуда этот звук? перед пассажиром где то, снаружи этот звук не слышно, только в салоне. А если предположить что пробита прокладка или трещина в ГБЦ, тогда же масло потечет в антифриз? и может ли причиной трешины в ГБЦ быть треснутый выпускной коллектор или то что я достаточно долго катаюсь неплотно закрытой трубкой масляного щупа, который сломался...

блин так в чем же дело, я уже и газовал с открытой крышкой расширительного бачка...

да не, про воду я пример привел (вода в трубах в кочегарке) чтоб было понятнее что за звуки

антифриз не уходит.а с чего бы пробивать ни с того ни с сего... вообще непонятно...(((

вот прмерная картинка, вроде доступно нарисовал. там чуть по другому, но я не художник, а принцип такой

кстати печка вообще никак не дует. в бачке вроде бурлит. Вот по утрам подозрительно быстро поднимается температура, минут за семь уже в белой зоне, подозрительно. Может термос сдох?

если остался кусочек тросика, то этот тросик должен смотреть примерно в нижний угол двери (который у замка), там должно быть видно прорезь и в сторону толкаешь втулку. не знаю как объяснить точнее, ну в общем если был у тебя когда то мотоцикл, должен помнить как тросик сцепления крепится к ручке, принцип такой же практически

Однофорумчане, помогите! через некоторое время после поездки в районе печки отопителя салона появляются хлопки как в кочегарке когда вода на низком уровне, такое ощущение что там воздушная пробка, за пару дней до этого такая проблема решалась выключением авто, после того как заводил, всё приходило в норму, так стало повторятся всё чаще и чаще, теперь кажется так постоянно. причем хлопки эти громче и громче. форум почитал и даже по этой теме ничего толком не понял, стрелка в норме. а печка не греет когда начинаются хлопки

фигня у вас проблемы, я вот при каждой высадке из машины касаюсь двери и получаю мгновенный заряд тока в 12Вт, свет салонный горит только принудительно, т.е. через переключатель плафона. руки недотягиваются, а каждый раз бесит уже вздрагивать от тока)))))

а при радиальном люфте тоже замена рейки?

а, ну это лопухи которые, как раз сайленты их меняли, проверю сам как затянуто

прокачусь в понедельник еще на другую СТОшку, посмотрим что скажут там